عملاق القيادة الذكية يعلن عن تعيين رئيس تنفيذي جديد

المؤلف | تشو زيايو

استخدمت شركة هورايزون توقيع عقد منخفض المستوى للغاية لإرسال رسالة قوية حول تغييرات مهمة في الموارد البشرية.

مؤخرًا، وقعت هورايزون اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة تايم إنرجي الذكية التابعة ل时代智能. في الصورة الرسمية المعلنة أثناء توقيع العقد، ظهر وجه معروف نسبياً في الصناعة يجلس في مركز السلطة.

هو جي، الذي ظهر لأول مرة كـ"رئيس شركة هورايزون"، وفقًا لمعلومات وول ستريت، هو الشخص الذي كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي لقطاع سيارات الركاب في نينداي تيسايد، وقد انضم رسميًا إلى هورايزون في بداية هذا الشهر، ليخلف تشن لي مينغ، الذي يبلغ من العمر 63 عامًا، ويتولى منصب الرئيس التنفيذي. أما تشن لي مينغ، فانتقل إلى منصب نائب رئيس مجلس الإدارة.

ووفقًا لمصادر وول ستريت من مصادر مطلعة، فإن هو جي يشغل منصب رئيس شركة هورايزون، ورئيس قسم السيارات الذكية. وفي الإشعارات الداخلية، وُصف بأنه “بانضمامه، سيعزز الشركة قدراتها على تنفيذ الأعمال ودمج الموارد البيئية بشكل قوي”.

هذا التغيير المهم في الموارد البشرية هو قرار حاسم اتخذته هورايزون في مراحل مختلفة من تطور الصناعة، فيما يتعلق بهيكل الحوكمة.

لفهم سبب دخول هو جي إلى الساحة في هذا الوقت، من الضروري أولاً فهم الخلفية التي تركها تشن لي مينغ.

تخرج في عام 1986 من جامعة نانجينغ للاتصالات، ودرس في الولايات المتحدة، وعمل في شركة بوش لمدة 26 عامًا — مسيرة تشن لي مينغ تعتبر تاريخًا قياسيًا للهندسة في صناعة السيارات. عندما دعا يو كاي، مؤسس شركة هورايزون، للانضمام إليها في عام 2021، كانت الشركة الناشئة تواجه ألم الانتقال من المختبر إلى الإنتاج الضخم للسيارات. جاء تشن لي مينغ بمعرفة صارمة بسلسلة التوريد وهندسة Tier 1، وكان بمثابة وزن ثقيل ساعد هورايزون على ترسيخ قدراتها على التسليم من الصفر إلى الواحد.

خلال تلك السنوات، لم تكن هورايزون تبيع فقط الرقائق، بل كانت تتعلم كيف تصبح شركة Tier 1 مؤهلة، وكيف تتعاون هندسيًا مع شركات السيارات (OEM) بشكل معقد. نجح تشن لي مينغ في غرس إحساس بالنظام الصناعي التقليدي في شركة ناشئة تركز على الذكاء الاصطناعي ذات طابع إنترنتي قوي.

لكن بحلول عام 2026، تغيرت ساحة المعركة.

السوق الذكي الآن، لم يعد مجرد مسألة القدرة على الإنتاج الضخم، بل يتعلق بكيفية التوسع، وكيفية الشمولية، وكيفية خفض التكاليف وزيادة الكفاءة.

وفقًا لمصادر وول ستريت، وضع يو كاي، مؤسس شركة هورايزون، وأول رئيس تنفيذي لها، عدة أهداف للتطوير المستقبلي. من بين الأهداف القابلة للقياس، أن يتم إنتاج مليون مجموعة من نظام HSD (Horizon SuperDrive) خلال 3-5 سنوات، وأن يرتفع متوسط المسافة التي يمكن أن تتولى فيها القيادة الذاتية في المناطق الحضرية (MPI) بنسبة 10 أضعاف بحلول 2026، وأن يتم إدخال خطة القيادة الذكية 6M إلى السوق المبتدئة بأسعار تتراوح بين 7 إلى 10 آلاف يوان.

هذا التوسع التجاري يتطلب من هورايزون أن تتطور من شركة “تقنية تفهم السيارات” إلى شركة “عملاقة تجارية تسيطر على سلسلة التوريد”.

وهذا يتطلب نوعية من الحزم التي تميز شركة نينداي تيسايد، والتي تظهر في التصنيع الحدودي والتوسع العالمي بقوة.

خلال ثماني سنوات في نينداي تيسايد، كان هو جي مسؤولاً عن أعمال سيارات الركاب والطاقة المخزنة في الخارج. شهد عملية تطور نينداي تيسايد من شركة مفاجئة في الصناعة إلى زعيمة عالمية، ويفهم تمامًا فن المناورة في سلسلة التوريد. إذا كانت مهمة تشن لي مينغ هي بناء معايير هندسية من الصفر إلى الواحد، فإن مهمة هو جي هي قيادة هورايزون لتحقيق “من 10 إلى 100”.

ظهور هو جي الأول في حفل التعاون مع شركات تابعة لنينداي تيسايد ليس صدفة.

علاقة هورايزون مع نينداي تيسايد عميقة جدًا. ففي عام 2021، شاركت نينداي تيسايد في قيادة جولة التمويل من المرحلة C لشركة هورايزون. في صيف 2025، تعاونت نينداي تيسايد مع هولو، وأنت، لتأسيس شركة “造父智能”، وكانت هورايزون تزودها برقائق征程6P ونظام HSD.

المحور الرئيسي لهذا التعاون هو “القاعدة الصخرية”. منصة التزلج ل时代智能، مع دمجها العميق مع منتجات القيادة المساعدة الشاملة من هورايزون، يمثل تلاحمًا بين الأجهزة والبرمجيات. هذا ليس مجرد تعاون تجاري، بل إعادة تشكيل “دماغ” و"عظام" السيارة.

عندما تتعمق القيادة الذاتية، لم تعد شركات الرقائق مجرد مزودين خلف الكواليس. عبر هو جي، الذي كان سابقًا “الرئيس التنفيذي التنفيذي لنينداي تيسايد”، أصبحت الروابط بين هورايزون ونينداي تيسايد تتطور من مستوى رأس المال والأعمال إلى اندماج عميق بين الأشخاص.

تمثل نينداي تيسايد أقصى قدرات سلسلة التوريد في صناعة السيارات الجديدة في الصين، بينما تمتلك هورايزون مفتاح الذكاء الاصطناعي. هذا التعاون القوي بين “الطاقة + الذكاء” هو مغرٍ جدًا للشركات من الجيل الثاني والثالث التي لا تزال تتصارع بين تطوير القيادة الذاتية داخليًا أو شراء الحلول من الخارج.

وأعرب مسؤول في شركة时代智能 أيضًا لوول ستريت عن تفاؤله، حيث يعتقد أن منصة磐石底盘 والقيادة الذكية يمثلان اتجاهًا جيدًا لتحقيق تكامل بين البرمجيات والأجهزة، والتطوير التعاوني.

لم تكن المنافسة في صناعة السيارات أبدًا مليئة بالمودة، بل كانت دائمًا تتسم بالتيارات العاتية.

بالنسبة لهورايزون، عام 2026 هو عام الحسم. مع انتشار نظام NOA (القيادة المساعدة في المناطق الحضرية)، دخلت الصناعة مرحلة “القتال المباشر”. تتنافس شركات مثل هواوي، نيفيديا، وخطط التطوير الذاتي من قبل شركات السيارات، على أرض المعركة.

دخول هو جي إلى الساحة يعكس إلى حد ما طموح هورايزون الاستراتيجي. بفضل خبرته في سوق سيارات الركاب، تحتاج هورايزون إلى توسيع حصتها في العملاء الرئيسيين، ومحاولة دخول المزيد من أسواق العلامات التجارية المشتركة؛ أما بالنسبة للأسواق الخارجية في أوروبا وجنوب شرق آسيا، فإن رؤيته الدولية من خلال فاريه وأينداي ستسرع من وتيرة التوسع؛ ومع تقدم عمليات التمويل والاستثمار في هورايزون، فإن وجود قيادة تجمع بين الخلفية التكنولوجية، والارتفاع الاستراتيجي، والصلابة التجارية، هو أفضل ضمان للسوق المالية.

حاليًا، يجتمع مجموعة من الأشخاص من أجل مشروع مشترك ورؤية مشتركة. لكن الأهم في السوق هو ما إذا كان المدير الجديد، في ظل المنافسة الشرسة والتكرار التكنولوجي، سيتمكن من فتح طريق نحو “عصر الشمولية” في مجال القيادة الذاتية.

مياه الربيع بدأت تتدفق، والتيارات الخفية تتصاعد. خطوة هو جي الآن، مجرد بداية لمباراته.

تحذير من المخاطر وشروط الإعفاء

السوق محفوف بالمخاطر، والاستثمار يتطلب الحذر. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف أو الحالة المالية أو الاحتياجات الخاصة للمستخدمين. يجب على المستخدمين تقييم مدى توافق الآراء أو الاستنتاجات الواردة مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستخدم مسؤولية استثماراته بناءً على ذلك.