إعادة تنظيم صناعة السيارات: كيف تواجه المكسيك إعادة الترتيب العالمية

تواجه صناعة السيارات المكسيكية أسوأ لحظة لها منذ عقود. بين عامي 2018 و2024، نمت صادرات هذا القطاع بشكل ثابت بمعدل 4.9 بالمئة سنويًا. ومع ذلك، في عام 2025، انعكست الاتجاهات بشكل حاد: انخفضت الصادرات بنسبة 4.2 بالمئة، مسجلة أول تراجع كبير خلال هذه الفترة. هذا التحول ليس مجرد دورة اقتصادية؛ بل يعكس تغييرات هيكلية عميقة في تشكيل التجارة الخارجية المكسيكية.

الانهيار النسبي لصادرات السيارات

تكشف الأرقام عن إعادة تشكيل مقلقة. في عام 2022، كانت السيارات وقطع الغيار تمثل 33 بالمئة من إجمالي الصادرات التصنيعية للمكسيك. بحلول نهاية عام 2024، تآكلت هذه النسبة إلى 27 بالمئة. على الرغم من أنها لا تزال القطاع التصنيعي الأهم، إلا أن وزنها النسبي يتناقص سنة بعد أخرى. هذا التراجع لا يحدث في فراغ: بل هو نتيجة لضغوط جيوسياسية، وتحولات تكنولوجية، ومنافسة عالمية غير مسبوقة.

الاجتماع الأخير بين قادة صناعة السيارات والرئيسة شاينباوم يكتسب أهمية استراتيجية في هذا السياق. لا يتعلق الأمر فقط باستعادة أرقام التصدير، بل بإعادة تعريف الدور الذي يجب أن تلعبه صناعة السيارات في الاقتصاد المكسيكي خلال العقد القادم.

خمس اتجاهات رئيسية تعيد تشكيل صناعة السيارات

السياسة التجارية والأمن الاستراتيجي

في الولايات المتحدة، لم تعد السيارة منتجًا تقليديًا. تصنفها هيئات مثل USTR، ووزارة التجارة، وتحالف الابتكار في السيارات الآن كأصل استراتيجي. لم يعد النقاش يركز على الأسعار أو الكفاءة، بل على السيطرة على المدخلات الحرجة، والمكونات الإلكترونية، وهياكل البرمجيات.

نوايا الحكومة الأمريكية لتقييد الوصول إلى السيارات الصينية ستضغط على شركائها التجاريين لإغلاق أسواقهم. أشار ترامب إلى أنه يسعى لفرض رسوم جمركية موحدة على السيارات المصنعة في الصين. ستؤدي هذه الإجراءات إلى تأثيرات متتالية: ضغوط على الأسعار، وإعادة تنظيم سلاسل التوريد، وإعادة تشكيل الاستثمارات الإنتاجية.

الثورة التكنولوجية: من المحرك إلى البطارية

توثق الوكالة الدولية للطاقة وBloombergNEF تغيرًا جذريًا في المعادلة الاقتصادية للقطاع. في عصر السيارات الكهربائية، لم يعد القيمة في محرك الاحتراق الداخلي، بل في حزمة البطاريات، والإلكترونيات القوية، والكود الذي يدمج جميع أنظمة السيارة.

يطرح هذا التحول سؤالًا محرجًا على المكسيك: هل يمكنها تصعيد التصنيع للمكونات الحرجة والهندسة البرمجية، أم ستظل محصورة في التجميع وقطع الغيار ذات الهوامش المنخفضة؟ تعمل الحكومات والشركات الرائدة في مجال السيارات الكهربائية على بناء سلاسل إمداد تستبعد أو تهمش الجهات التي لا تظهر قدرات تكنولوجية.

التنظيم كحاجز للدخول

في الولايات المتحدة وأوروبا، يتطور نظام الفلاتر. تتراجع الرسوم الجمركية التقليدية أمام معايير تقنية متقدمة: تتبع الأصل، البصمة البيئية، الأمن السيبراني، الامتثال الجمركي، وتوثيق المكونات. بالنسبة للمكسيك، يعني ذلك أن اتفاقية T-MEC ستتحول إلى معبر جمركي يتطلب فحصًا دقيقًا. من لا يوثق، لا يدخل؛ ومن يخالف، يدفع الثمن.

يتطلب هذا التحول التنظيمي احترافية في التحقق من الأصل، وتدقيق سلاسل التوريد، وأنظمة الامتثال الجمركي. لم تعد العشوائية، التي كانت قد تنجح في عقود سابقة، ممكنة الآن.

التنافسية المحلية وعوامل التوطين

تتفق الشركات الاستشارية الدولية على تشخيص واحد: توفر طاقة موثوقة وكافية، والبنية التحتية اللوجستية المتوقعة، وسيادة القانون، والاستقرار التنظيمي، هي المحددات الأساسية لمكان إقامة المصانع الجديدة. قرار إنشاء مصنع للسيارات أو البطاريات لا يعتمد على الخطابات السياسية، بل على الكيلوواط المتوفر، وأوقات التسليم، وتقييم المخاطر. في ظل ارتفاع أسعار الفائدة والمنافسة الشرسة، أي عرقلة تشغيلية تعمل كضريبة غير مرئية.

معضلة السوق المحلي

دخلت العلامات التجارية الصينية السوق، وزادت من العرض، وضغطت على الأسعار، ورفعت معايير الجودة. استفاد المستهلك المكسيكي من حيث القدرة على الوصول. ومع ذلك، إذا فرضت رسوم جمركية عالية على السيارات الصينية، ستتغير بنية السوق وترتفع الأسعار. وإذا لم يتغير شيء، فإن الحافز للاستثمار الإقليمي في التصنيع سيتعمق.

الحل ليس في “الإغلاق” بحماية، ولا في “الفتح” بدون تنظيم. النقطة الحاسمة هي وضع قواعد عادلة وقابلة للإنفاذ: معايير أمان موحدة، معايير انبعاثات متساوية، تدقيق جمركي صارم، وشروط ضريبية متكافئة. فقط عندها ستكون المنافسة حقيقية، وليس غير متكافئة تفضل بعض المنافسين على آخرين.

الصمود المبني على القدرات

ما هو على المحك ليس دورة اقتصادية مؤقتة، بل موقع المكسيك في الموجة الصناعية القادمة. إذا أرادت صناعة السيارات استعادة ديناميكيتها في التصدير، عليها تنفيذ تحولات هيكلية: تحديث السياسة الصناعية، وتوفير تدريب تقني متخصص، وتعزيز موردي الإلكترونيات والبرمجيات، وتطوير بنية تحتية حديثة، وتوفير طاقة مستقرة، وتحسين اللوجستيات.

في عالم يتغير بسرعة، لا ينبع الصمود من الحنين إلى النماذج السابقة، بل من بناء قدرات تنافسية، والاستثمار في المواهب، والتكيف المستمر مع الواقع الجديد. بالنسبة لصناعة السيارات المكسيكية، هذا هو الطريق الوحيد للمضي قدمًا.