مقاومة بوتان: كيف رفض مملكة الإشارات الضوئية واختارت الاتصال البشري

في قلب جبال الهيمالايا توجد أمة تتحدى منطق الحداثة الحضرية. بوتان، المملكة الآسيوية الصغيرة الواقعة بين الهند والصين، تحمل رقماً قياسياً فريداً: فهي الدولة الوحيدة في العالم التي لا توجد فيها إشارات مرور على الإطلاق. بينما تبنت باقي الدول هذه الأجهزة الضوئية كرمز لا مفر منه للتقدم، اختارت بوتان طريقاً مختلفاً تماماً، مسترشدة بقيم عميقة، وتاريخ ثقافي، ورؤية بديلة للرفاهية الجماعية.

حركة المرور في بوتان: شرطة بزي رسمي بدلاً من آلات غير شخصية

يبلغ عدد سكان بوتان حوالي 800,000 نسمة، وشبكة طرق تمتد لنحو 8,000 كيلومتر، وقد يبدو للوهلة الأولى أن البلاد ستكون فوضوية من حيث حركة المرور بدون أنظمة تحكم آلية. لكن الواقع مختلف تماماً. في الشوارع الهادئة في ثيمفو، العاصمة، وفي تقاطعات أخرى، يمكن ملاحظة مشهد يدهش الزوار: شرطة مرور بزي رسمي، منتشرة في أكشاك صغيرة من الخشب مزينة، توجه حركة السيارات والمشاة بإشارات دقيقة وأنيقة.

وفقاً لتقرير قناة نيودلهي التلفزيونية (NDTV)، فإن نموذج السير في بوتان يعتمد على التنسيق البشري، وليس على إشارات كهربائية. يتلقى كل شرطي أسبوعاً من التدريب المتخصص على الإشارات اليدوية، ويعمل في نوبات مدتها 30 دقيقة، مما يضمن حضوراً مستمراً واتصالاً مباشراً بين الشرطي والسائقين. هذا النهج يعزز عنصرين أساسيين: الاحترام المتبادل والإحساس المشترك بالمسؤولية.

يختلف تنظيم المرور في بوتان بشكل جذري عن مدن مثل نيودلهي أو بكين، حيث الاعتماد كلياً على إشارات المرور. هنا، يستخدم السائقون الإشارات البصرية ويثقون في التنسيق غير اللفظي، مما يعزز النسيج الاجتماعي ويقلل من التوتر الذي يميز الحياة الحضرية الحديثة. على الرغم من أن المملكة أدخلت بعض الدوارات في التقاطعات ذات الازدحام الأكبر، إلا أنها تواصل تجنب الأتمتة وتفضل التدخل البشري كمحور لاستراتيجية الطرق.

عندما وصلت الحداثة إلى بوتان: قصة إشارة المرور التي تعمل على مدار 24 ساعة

غياب إشارات المرور في بوتان لا يعكس نقص الموارد التكنولوجية أو التخلف في البنية التحتية. بل هو نتيجة قرار مدروس عميقاً ومؤسس على الثقافة. في عام 1995، قررت السلطات البوتانية تركيب أول إشارة مرور في أحد التقاطعات الرئيسية في ثيمفو، مع اعتقادها أن النمو في حركة السيارات يتطلب ذلك.

ما حدث بعدها يعكس تماماً قيم المجتمع البوتاني. استقبل السكان الجهاز بامتعاض واضح: كان يُنظر إليه على أنه حضور غير إنساني، غير قادر على استبدال الروابط والمرونة في إدارة الشرطة. كانت ردود الفعل قوية لدرجة أن الإشارة بقيت تعمل لمدة 24 ساعة فقط قبل أن تُزال، وفقاً لما ذكرته شركة OMSHA Travel، الدليل المرجعي للزوار في المملكة.

هذا الحدث الذي استمر يوماً واحداً شكل نقطة تحول في تاريخ بوتان. أكد الحكومة على التزامها بنموذج يعتمد على التدخل الشرطي والتواصل المباشر بين المواطنين. لم يكن الرفض للتكنولوجيا غير الشخصية علامة على التخلف، بل هو تأكيد واعٍ للهوية. أظهرت بوتان أن الحلول الثقافية يمكن أن تكون فعالة تماماً مثل الحلول التكنولوجية في سياقات معينة، خاصة عندما يُنظر إلى رفاه الإنسان كمقياس للنجاح.

القيم البوذية والسعادة الوطنية: الأسباب العميقة وراء القرار

قرار بوتان بشأن إشارات المرور هو مجرد تعبير عن فلسفة أوسع بكثير. فالبوذية، التي دخلت البلاد في القرن الثامن، توجه بشكل عميق القرارات السياسية والاجتماعية للمملكة. ينعكس هذا الإطار الفلسفي في اعتماد مؤشر السعادة الوطنية الإجمالية (FNB) كمؤشر رئيسي للتنمية، حيث يتقدم الرفاه الجماعي على النمو الاقتصادي غير المنضبط.

ليس من المصادفة أن 91% من سكان بوتان يعلنون عن سعادتهم وفقاً لاستطلاعات وطنية. تعود هذه الإحصائية جزئياً إلى حياة أقل سرعة، وأكثر ارتباطاً بالقيم المجتمعية، وعلاقة واعية مع البيئة. تروج السلطات لحملات توعوية على الطرق برسائل ذكية تدعو إلى الحذر والاحترام المتبادل. بالإضافة إلى ذلك، فرضت بوتان ضرائب عالية على شراء السيارات وقيوداً صارمة على استيراد السيارات المستعملة، مما يحد من إجمالي الأسطول ويخفف الضغط على أنظمة التحكم في المرور.

السياحة المنظمة والحفاظ على الثقافة: كيف تحافظ بوتان على هويتها

يرجع رفض بوتان لتركيب إشارات المرور إلى نفس المنطق الذي يحكم سياساتها الوطنية الأخرى: الحفاظ المتعمد على هويتها الثقافية أمام التأثيرات الخارجية. حتى عام 1999، كانت التلفزيون والإنترنت محظورين في المملكة. وكان ذلك بقرار من الملك الرابع التنين، جيغم سينجي ويانجتشوك، الذي قرر بعد الدراسة في الخارج أن يغير هذا القرار، معتقداً أن هذه التقنيات يمكن أن تساهم في التنمية الوطنية بشكل منظم. بالمثل، كانت وصول أجهزة الصراف الآلي حديثاً نسبياً، مما يعكس انفتاحاً تدريجياً ومراقباً على الحداثة.

وفيما يخص السياحة، تتبع بوتان استراتيجية مماثلة من السيطرة والحفاظ على الثقافة. يُسمح بدخول 150,000 سائح سنوياً فقط، ويجب على جميعهم توظيف مرشد محلي قبل الوصول، وفقاً لموقع AOL. بهذه الطريقة، تحمي بوتان تقاليدها، وتمنع السياحة الجماهيرية، وتضمن تجربة أصيلة ومستدامة.

تطرح حالة بوتان تساؤلات مثيرة حول الحداثة التقليدية. هل التقدم دائماً مرادف للأتمتة؟ هل يمكن للحلول البشرية والثقافية أن تحل محل الأنظمة التكنولوجية بفعالية؟ تظهر بوتان أن ذلك ممكن، على الأقل في سياقات تقدر فيها المجتمعات الاتصال، والانسجام، والرفاهية على السرعة والكفاءة العمياء. في عالم تكافح فيه العديد من الدول التلوث، والضغط الحضري، والانفصال الاجتماعي، تظل تجربة بوتان تذكيراً قوياً بوجود طرق بديلة نحو حداثة أكثر إنسانية.