أعمال سيارات فورد الكهربائية خسرت حوالي 5 مليارات دولار العام الماضي، وقال المدير التنفيذي فالي إن "المستهلكين قد أبدوا موقفهم"

موقع IT之家 12 فبراير: تكبدت أعمال السيارات الكهربائية لشركة فورد خسائر تقارب 5 مليارات دولار العام الماضي (ملاحظة IT之家: وفقًا لسعر الصرف الحالي، يعادل ذلك حوالي 34.592 مليار يوان صيني)، وقال الرئيس التنفيذي جيم فاري إن فورد قد تلقت إشارات من السوق.

“لذا أعتقد أن المستهلكين قد عبروا عن موقفهم من خلال الأفعال. هذا هو الاستنتاج الرئيسي.” قال ذلك خلال مؤتمر الاتصال المالي يوم الثلاثاء.

بحلول عام 2025، ستخسر وحدة السيارات الكهربائية في فورد 4.8 مليار دولار، مع انخفاض مبيعات سياراتها الكهربائية بالكامل مثل موستانج ماخ-إي، F-150 Lightning، وE-Transit بنسبة 14% على أساس سنوي.

حاليًا، تقوم شركة السيارات هذه بإعادة تشكيل استراتيجيتها الكهربائية، متجهة نحو سيارات كهربائية منخفضة التكلفة وكميات كبيرة، وزيادة الاستثمار في السيارات الهجينة. هذا يعكس عكس الاستراتيجية المبكرة لفورد: حيث كانت تركز سابقًا على تحويل سياراتها الأيقونية والأعلى سعرًا إلى كهربائية، مع الاعتماد على ولاء العلامة التجارية ودعم الحكومات لتعويض تأثير الأسعار المرتفعة.

فورد هي واحدة من أوائل الشركات الأمريكية التقليدية التي أطلقت سيارات كهربائية بشكل واسع، وتنافس مباشرة تسلا. تم إطلاق موستانج ماخ-إي في ديسمبر 2020، لمنافسة تسلا موديل Y؛ وفي منتصف عام 2022، أطلقت فورد سيارة بيك أب كهربائية بالكامل F-150 Lightning.

من الناحية النظرية، فإن هذه الرهانات بسيطة: تحويل أكبر اثنين من خطوط سيارات الشركة ذات التأثير الأكبر إلى كهربائية، لتحقيق تفوق على الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية.

شهد السوق بداية حماس كبير. ذكرت فورد أن F-150 Lightning تلقت حوالي 200 ألف طلب مسبق، مع توقعات بمبيعات سنوية تصل إلى 150 ألف وحدة. لكن هذا الزخم المبكر تلاشى بسرعة، ولم تتمكن فورد من تحقيق المبيعات الكبيرة التي كانت تتوقعها.

بحلول عام 2025، ستصل مبيعات فورد F-150 Lightning إلى 27307 وحدة، بانخفاض 18.5% على أساس سنوي؛ بينما مبيعات موستانج ماخ-إي بلغت 51620 وحدة، تقريبًا بنفس مستوى العام السابق.

بعد انتهاء سياسة الاعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار في سبتمبر من العام الماضي، تراجعت المبيعات بشكل أكبر. وفقًا لبيانات وسائل الإعلام السيارات Ford Authority، انخفضت مبيعات F-150 Lightning من 5197 وحدة في ديسمبر 2024 إلى 1724 وحدة بعد عام.

وفي الوقت نفسه، تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية بشكل عام، وارتفعت الطلبات على السيارات الهجينة. على سبيل المثال، بلغت مبيعات فورد من نسخة الهجينة من F-150 العام الماضي 84934 وحدة، بزيادة 15% على أساس سنوي.

لذلك، تقوم فورد بتعديل خططها. توقفت الشركة عن إنتاج نسخة F-150 Lightning الكهربائية الحالية، وسيعود هذا الطراز في وقت غير معلن بشكل سيارة كهربائية بمدى ممتد (EREV).

تتوقع فورد أن يكون مدى السيارة الجديدة وقدرتها على السحب محسّنة، وهما من النقاط الأساسية التي كانت تشكل مشكلة لمستخدمي F-150 Lightning في البداية.

قال فاري خلال الاجتماع: “سنركز على السيارات الهجينة في جميع منتجاتنا، وسنستخدم تقنية المدّة الممتدة في المجالات المناسبة.” وأضاف: “مثل الشاحنات الكبيرة، حيث السحب هو الاستخدام الرئيسي، من الواضح أن السيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية بالكامل لا تلبي الحاجة.”

وفي الوقت نفسه، تعمل فورد على تطوير منصة كهربائية جديدة “عامة” تركز على تقليل التكاليف وزيادة الكميات. أول طراز سيكون بيك أب متوسط الحجم بسعر حوالي 30 ألف دولار، ومن المتوقع إطلاقه في عام 2027. تخطط فورد لبناء خمسة طرازات على الأقل باستخدام هذه المنصة، بما في ذلك سيارات SUV وسيارات تجارية.

قال فاري: “في فورد، نحن لا ننتج فقط سيارات تلبي متطلبات اللوائح. سنطلق منصة كهربائية عامة ذات قيمة عالية، لتعزيز الأرباح.” وأضاف: “لقد أثبتت تسلا أن هذا الطريق ممكن، طالما تم التحكم في التكاليف بشكل جيد، حتى بدون دعم حكومي، يمكننا تحقيق الربح في هذا السوق.”

هذا يتماشى أيضًا مع اتجاه الصناعة. حيث تخطط شركات رئيسية أخرى مثل تويوتا، سوبارو، Rivian، نيسان، وشيفروليه لإطلاق سيارات كهربائية بأقل من 50 ألف دولار هذا العام.

ومع ذلك، تتوقع فورد أن تظل أعمال السيارات الكهربائية خسارة لعدة سنوات قادمة. قال المدير المالي شيري هاوس إن الشركة تهدف إلى تحقيق التوازن المالي لهذا القطاع بحلول حوالي عام 2029.

المستثمرون يتعاملون بحذر مع الوضع المالي الطويل الأمد لفورد. لم تحقق نتائج الربع الحالي توقعات، حيث بلغ الربح المعدل للسهم 0.13 دولار، أقل من تقديرات المحللين البالغة 0.19 دولار.