كيف يتكيف الرئيس التنفيذي لشركة FedEx، راج سوبرا مانيام، مع عصر "إعادة العولمة"

الرئيس التنفيذي لشركة FedEx، راج سوبرا مانيام، تخرج من جامعة سيراكيوز وجامعة تكساس في أوستن. لكنه أيضًا حضر ما يسميه “مدرسة الرؤساء التنفيذيين”، التي يدرسها فريد سميث، مؤسس FedEx وأول رئيس تنفيذي لها. سوبرا مانيام هو الثاني في هذا المنصب؛ تولى قيادة الشركة في عام 2022.

فيديو موصى به

معلومات خبرة عقود من الزمن أُعتمد عليها في منهج مدرسة الرؤساء التنفيذيين التي وضعها سميث. بدأ فكرته لنظام للتوصيل العاجل ليلاً في ورقة اقتصادية في ييل. استمر سميث في تطوير الفكرة، وأطلق شركة Federal Express في عام 1971، ونماها إلى عملاق لوجستي عالمي حقق إيرادات بقيمة 90.1 مليار دولار خلال الاثني عشر شهرًا الماضية.

في أول ثلاث سنوات له كرئيس تنفيذي، عمل سوبرا مانيام مع سميث كرئيس تنفيذي تنفيذي، لكن سميث توفي في يونيو عن عمر يناهز 80 عامًا، تاركًا سوبرا مانيام بدون مرشده—وبدون مؤسس FedEx لأول مرة.

جزء من إرث سميث هو FedEx، التي أصبحت الآن شركة ضمن قائمة فورتشن جلوبال 500، تنقل حوالي تريليونين دولار من التجارة سنويًا؛ تتعامل مع 17 مليون طرد يوميًا؛ وتدير 400 رحلة يوميًا من مراكز مثل ممفيس، قوانغتشو، سنغافورة، باريس، ودبي. لكنها أيضًا الدرس الكبير الذي علمه لسوبرا مانيام، والذي استند إليه العام الماضي عندما هددت الرسوم الجمركية العالمية التي فرضتها إدارة ترامب عمل FedEx الأساسي في نقل البضائع حول العالم. “شيء واحد علمني إياه فريد… هو أن التغيير جزء من ثقافتنا،” يتذكر سوبرا مانيام. “كان دائمًا يقول: ‘إذا لم تحب التغيير، فستكره الانقراض.’”

أكبر تغيير في فترة سوبرا مانيام كرئيس تنفيذي كان يوم تطبيق تلك الرسوم الجمركية، في 2 أبريل 2025، أو كما سمته البيت الأبيض “يوم التحرير”. فرض ترامب رسومًا جمركية بنسبة 10% على السلع المستوردة و"رسوم متبادلة" تصل إلى 50% على السلع من دول لديها فائض تجاري كبير مع الولايات المتحدة، مثل الصين. هبطت أسهم FedEx بنسبة 20% على الفور بعد ذلك. منذ ذلك الحين، تذبذبت مستويات الرسوم الجمركية على الأسواق الفردية بشكل كبير، حيث منح ترامب إعفاءات، وفرض ضرائب إضافية على دول، ووقع اتفاقيات تجارية. المعدل الوسيط للرسوم الجمركية في الولايات المتحدة حاليًا حوالي 17%، ارتفاعًا من 10% قبل أبريل 2025.

“إنها بيئة ديناميكية. علينا فقط أن نتعايش معها،” قال سوبرا مانيام للمحللين في يونيو. وفي سبتمبر، توقعت FedEx أن تؤدي الرسوم الجمركية إلى خسارة قدرها مليار دولار في أرباح التشغيل للسنة المالية الحالية، التي تنتهي في 31 مايو.

تعافت الأسهم من الصدمة الأولية، وارتفعت بأكثر من 50% من أدنى مستوياتها في أبريل، مع تكيف FedEx مع علاقات تجارية جديدة تتجنب الرسوم الأمريكية. (انتهت أسهم 2025 بزيادة 3%، خلف نمو مؤشر S&P 500 البالغ 16%).

“هناك عنصر من إعادة العولمة يحدث،” يقول سوبرا مانيام. “مسار الصين-الولايات المتحدة يتراجع، بينما تتزايد التجارة الصينية مع باقي آسيا. يمكنك حتى رؤية ارتفاع التجارة بين آسيا وأمريكا اللاتينية. مزيج التجارة يتطور ونحن نتحدث.”

تقدر معهد ماكينزي العالمي أن ما يصل إلى ثلث تدفقات التجارة العالمية قد يتم إعادة تشكيلها بحلول عام 2035، مع بقاء التجارة بين الصين والأسواق الناشئة، وبين الاقتصادات الناشئة نفسها، مرنة نسبياً حتى في سيناريو انفصال الصين والاقتصادات المتقدمة. من المتوقع أن تستفيد ممرات التجارة الجديدة التي تربط آسيا مع اقتصادات رئيسية أخرى من تحويل البضائع.

يقول سوبرا مانيام إنه يولي اهتمامًا كبيرًا للأسواق الآسيوية مثل فيتنام، ماليزيا، تايلاند، والهند كمناطق مضيئة، حيث يخدم المصدرون كل من المستهلكين الأمريكيين وأسواق ناشئة أخرى.

“شيء واحد علمني إياه [مؤسس FedEx فريد سميث]… هو أن التغيير جزء من ثقافتنا. كان دائمًا يقول: ‘إذا لم تحب التغيير، فستكره الانقراض.’”

ما تعلمه سوبرا مانيام من مرشده

هذا العام، أطلقت FedEx رحلات شحن مباشرة بين قوانغتشو وولاية بينانغ الماليزية، وهي مركز لصناعة أشباه الموصلات. كما تعهدت ببناء مركز لوجستي بمساحة 100,000 قدم مربع، بتكلفة حوالي 11 مليون دولار، في مطار بينانغ. تشمل الطرق الجديدة أو الموسعة رحلات بين قوانغتشو وبنغكوك، وباريس وقوانغتشو، وسول وهانوي، وسول وتايبيه. كما تفتتح مرافق جديدة في لايم تشابانغ في تايلاند وبالي في إندونيسيا، ووقعت اتفاقية لمساعدة شركة الجمال الكورية “أوليف يانغ” على التوسع العالمي.

الولايات المتحدة لا تتخلف عن الركب. يقول سوبرا مانيام إن المستهلك هناك “هو القوة الاقتصادية الأكبر على هذا الكوكب”، مشيرًا إلى رحلة FedEx الجديدة بدون توقف من سنغافورة إلى مركز FedEx في أنشورج، وهي الرابط الوحيد من هذا البلد الآسيوي الجنوبي الشرقي إلى البر الرئيسي الأمريكي.

يقول بروس تشان، محلل اللوجستيات في شركة Stifel، إن “سميث كان باني إمبراطورية، ومؤيدًا لجعل الشركة أكبر وأكبر.” “مع ضغط المستثمرين، وتغير البيئة العالمية، يجب أن يتحول تركيز راج بشكل كبير.” يقوم سوبرا مانيام بتنفيذ برنامج كبير لخفض التكاليف، يجمع بين شبكات FedEx البرية والجوية، ويقوم بفصل FedEx Freight.

ومع ذلك، فإن الرئيس التنفيذي واثق من الطلب على عمليات FedEx الأساسية. “الناس يرغبون في التجارة والسفر،” يقول. “لا أعتقد أن هناك عودة إلى الوراء.”

ارتفعت إيرادات الشركة بين مارس ونوفمبر—الفترة المحيطة بيوم التحرير—بنسبة 3.3% على أساس سنوي، لتصل إلى 67.9 مليار دولار. كما زادت الأرباح بنسبة 14% لتصل إلى 3.4 مليار دولار، متجاوزة التوقعات حيث بدا أن جهود خفض التكاليف على مستوى الشركة تؤتي ثمارها.

توسع FedEx العالمي لا يزال في “مراحله المبكرة”، يقول تشان. معظم قدرة الشركة وعملائها لا تزال في الولايات المتحدة، على عكس، على سبيل المثال، شركة DHL الألمانية، التي ارتفعت أسهمها بنسبة 40% خلال العام الماضي. “سيستغرق الأمر وقتًا طويلًا جدًا لكي تحول FedEx تركيزها بشكل دائم إلى جغرافيا أخرى،” يقول.

انتهى المطاف بسوبرا مانيام، البالغ من العمر 58 عامًا، للعمل في FedEx بصدفة لا يمكن لأي رئيس تنفيذي تكرارها بسهولة. هو من تريفاندروم، مدينة ساحلية في جنوب الهند، وقرر السفر إلى الولايات المتحدة للدراسات العليا في الهندسة والأعمال. عندما تخلى زميله عن مقابلة عمل مع FedEx، ظهر سوبرا مانيام بدلًا منه، وهو بحاجة إلى بطاقة خضراء للبقاء في الولايات المتحدة.

“عندما دخلت المقابلة، أخبرتهم مباشرة أنني لا أملك بطاقة خضراء. سألت إذا كان ذلك سيكون مشكلة. قالوا لي: ‘يا بني، دعنا ننجز المقابلة أولاً، ثم يمكننا مناقشة البطاقة الخضراء،’” تذكر في مقابلة عام 2023 مع جمعية هوراشيو أليجر. حصل على وظيفة كمحلل مساعد، مقره في ممفيس؛ وFedEx هي الشركة الوحيدة التي عمل بها على الإطلاق.

بالتحول إلى رئيس تنفيذي من داخل الشركة، تنضم شركة اللوجستيات إلى شركات مثل كوستكو، تارجت، وول مارت، ونايكي، التي اختارت جميعها مؤخرًا رؤساء تنفيذيين لهم خبرة طويلة في الشركة.

يقول سوبرا مانيام إن خبرته التي تمتد 30 عامًا في FedEx تمنحه “ميزة طبيعية” كرئيس تنفيذي. “الكثير من الناس يسألني عن مدى صعوبة إدارة أشخاص في أجزاء مختلفة من العالم، بثقافات مختلفة،” يقول. “قد تكون لغة البلد مختلفة، لكن لغة FedEx هي نفسها.”

“من الصعب جدًا على شخص أن يقفز من الخارج ويكتشف الأمر،” يضيف. وطبعا، ذلك الشخص لن يكون قد تعلم أساسيات العمل من الرجل الذي بنى FedEx إلى ما هو عليه اليوم.

يظهر هذا المقال في عدد فبراير/مارس 2026 من مجلة Fortune بعنوان “كيف يتكيف رئيس FedEx راج سوبرا مانيام مع عصر ‘إعادة العولمة’”

**انضم إلينا في قمة ابتكار بيئة العمل من Fortune **في 19-20 مايو 2026، في أتلانتا. لقد جاء عصر جديد من ابتكار بيئة العمل—وتم إعادة كتابة الكتاب القديم. في هذا الحدث الحصري والنشيط، يجتمع قادة أكثر ابتكارًا لاستكشاف كيف تتلاقى الذكاء الاصطناعي، والإنسانية، والاستراتيجية لإعادة تعريف مستقبل العمل مرة أخرى. سجل الآن.