GXO ve una demanda estable de carga en Norteamérica, cauteloso con los volúmenes en 2026

GXO está planificando un mercado de carga estable — no en auge — en 2026, ya que se enfoca en la obtención de contratos y en la eficiencia operativa en Norteamérica. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Jue, 12 de febrero de 2026 a la 1:28 AM GMT+9 4 min de lectura

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GXO Logistics Inc. ve a Norteamérica como una gran oportunidad para el crecimiento orgánico, con ejecutivos diciendo a los analistas que el mercado estadounidense será un motor principal del aumento de ingresos y márgenes en 2026 y más allá.

El CEO Patrick Kelleher describió a Norteamérica como “un enfoque principal”, citando un mercado total direccionable de aproximadamente 250 mil millones de dólares en la región y lo que llamó “una excelente base de negocios” en los sectores de consumo, tecnología, aeroespacial e industrial.

“Estamos subrepresentados en Norteamérica en comparación con nuestra participación en el Reino Unido y Europa. Estamos muy confiados en que tenemos potencial allí y estamos ejecutando en ese sentido,” dijo Kelleher durante la llamada de resultados del cuarto trimestre de la compañía el miércoles.

GXO Logistics, con sede en Greenwich, Connecticut (NYSE: GXO), es uno de los mayores proveedores de logística por contrato en el mundo. Cuenta con más de 970 instalaciones que suman aproximadamente 200 millones de pies cuadrados, con una fuerza laboral global de más de 130,000 personas.

GXO reportó resultados del cuarto trimestre después del cierre del mercado el martes. Los ingresos trimestrales aumentaron un 7.9% hasta 3.500 millones de dólares, frente a 3.250 millones en el mismo período del año anterior.

Las ganancias ajustadas por acción fueron de 87 centavos en el cuarto trimestre, en comparación con 83 centavos en 2024.

Los resultados superaron las expectativas de Wall Street para ganancias del cuarto trimestre de 83 centavos por acción y unos ingresos de 3.470 millones de dólares.

Tendencias en EE. UU. más fuertes que en Europa en el cuarto trimestre

Los ejecutivos dijeron que el desempeño en Norteamérica superó a algunas partes de Europa en el cuarto trimestre.

“En el cuarto trimestre, nuestras tendencias en Norteamérica y EE. UU. fueron más fuertes que en Europa continental y el Reino Unido,” dijo el CFO Baris Oren a los analistas. “Para 2026, es demasiado pronto para pronosticar para todo el año. simplemente tomamos una cifra plana por prudencia… nada más que eso.”

GXO asume volúmenes estables en 2026 en las operaciones existentes en toda su red, una perspectiva macroeconómica conservadora que los ejecutivos dijeron refleja incertidumbre sobre la demanda de los clientes. Se espera que el crecimiento sea impulsado principalmente por nuevas contrataciones en lugar de una recuperación de volúmenes.

La compañía cerró 2025 con 774 millones de dólares en ingresos incrementales ya asegurados para 2026 y una cartera global de 2.500 millones de dólares, frente a 2.300 millones al cierre del año, con un impulso particular en verticales estratégicos como aeroespacial y defensa, ciencias de la vida y tecnología, incluyendo infraestructura de centros de datos.

Reenergizando el motor comercial de EE. UU.

Kelleher dijo que el recién nombrado líder de Norteamérica, Michael Jacobs, quien asumió el cargo hace tres meses, está reasignando recursos hacia el diseño de soluciones, ventas y marketing digital para mejorar la conversión de la cartera en EE. UU.

Los ejecutivos señalaron que el ciclo de ventas de logística por contrato suele durar de seis a nueve meses, seguido de varios meses más para la puesta en marcha operativa, y que la aceleración en el crecimiento en EE. UU. podría materializarse en la segunda mitad de 2026 y en 2027.

“Nuestro pronóstico para 2026 refleja con precisión esa etapa de crecimiento basada en el ciclo de ventas y puesta en marcha, y eso nos emociona mucho para 2027 también,” dijo Kelleher.

Vientos a favor de la externalización a pesar de la cautela macroeconómica

Mientras algunos analistas señalaron inventarios bajos en EE. UU. y posibles reposiciones como un posible catalizador para un mayor rendimiento en los almacenes, los ejecutivos de GXO dijeron que era demasiado pronto para llamar a una recuperación generalizada y reiteraron su perspectiva cautelosa sobre los volúmenes en 2026.

En cambio, la gestión está priorizando la expansión orgánica y la reducción de apalancamiento, apuntando a un apalancamiento neto de aproximadamente dos veces el EBITDA para fin de año.

“La orientación para este año se basa en volúmenes estables, y al considerar la situación macroeconómica general y cómo se va a materializar, hemos adoptado una visión muy conservadora respecto a los volúmenes actuales de los clientes,” dijo Kelleher.

“Así que la palanca para este año realmente es el crecimiento orgánico, impulsando los ingresos.”

Los clientes que enfrentan presiones de costos están recurriendo cada vez más a proveedores externos que pueden invertir en automatización, robótica e inteligencia artificial a gran escala — inversiones que muchos transportistas no pueden justificar de forma independiente, dijeron los ejecutivos.

Kelleher describió a EE. UU. como el “epicentro de la innovación tecnológica” para la compañía, especialmente a medida que escala su sistema operativo de almacenes GXO IQ impulsado por IA y experimenta con robots humanoides en varios sitios.

Resultados financieros clave del cuarto trimestre de GXO.

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