El CEO de Lyft, David Risher, todavía es conductor de la empresa: esto le hizo darse cuenta de que incluso un minuto de retraso podría costarle al cliente su trabajo

El CEO de Lyft, David Risher, supervisa una operación de transporte compartido con más de un millón de conductores, pero aproximadamente cada seis semanas, o cuando puede encontrar tiempo, Risher se pone al volante de su propio coche para hacer lo mismo que los contratistas de la compañía. En el camino, dijo, ha quedado asombrado por la naturaleza decisiva de un viaje con Lyft.

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“Lo más sorprendente es que somos una parte realmente importante de la vida de muchas personas.” Risher dijo a Fortune. “Creo que a veces es fácil pasar por alto eso.”

Risher recordó haber recogido a un cliente a las 9:30 a.m. en “una parte no muy bonita de la ciudad de San Francisco” y le preguntó por qué toma Lyft. El pasajero dijo que llegar a tiempo al trabajo era crucial para mantener su empleo.

“Él dijo: ‘Mira, si llego a las 10:01, me despiden. Tengo que llegar antes de las 10. Y el transporte público—por mucho que me gustaría usarlo porque es más barato—no es lo suficientemente confiable,’” explicó Risher.

Risher asumió el liderazgo de la empresa de transporte compartido en 2023, cuando Lyft perdía terreno frente a Uber y luchaba por obtener beneficios. En los casi tres años que lleva como CEO, las acciones de Lyft han subido más del 75%. Lyft lanzó Lyft Teen el lunes, una función que permite a adolescentes de 13 a 17 años solicitar viajes en la app, un cambio en la política de la compañía que requería supervisión adulta para los menores. Uber lanzó una función similar para el mismo grupo de edad en 2023. Durante el verano, Waymo, propiedad de Alphabet, también introdujo cuentas para adolescentes en algunas partes del país.

Risher dijo anteriormente a Fortune que actuar como conductor de forma periódica le permite identificar áreas de mejora dentro de la empresa. Una mañana, recogió a una mujer en Sausalito, California, quien le dijo que si el precio de un viaje se vuelve demasiado caro, ella misma conducirá al trabajo y buscará su propio lugar de estacionamiento. A partir de esa conversación, Risher afirmó que aprendió que los clientes están vehementemente en contra de los precios dinámicos, lo que influyó en la decisión de implementar una función de bloqueo de precios en la app.

“Conduzco para aprender, no para ganar,” dijo. “Pero realmente quiero aprender cómo es la experiencia del conductor y cómo es la experiencia del pasajero.”

Momento de carrera de ciclo completo

Antes de ponerse al volante de un Lyft, Risher no era ajeno a la economía gig y entregaba copias del Washington Post como su primer trabajo. Durante la secundaria y la universidad, el CEO trabajó como camarero y en servicios de comida. Conducía un Honda Accord usado que su madre, quien principalmente lo crió, compró a su exnovio. Risher dijo que si Lyft hubiera existido durante su infancia, habría sido preferido por su madre, que quería evitar el gasto de un coche adicional.

“Eso habría sido genial para ella, y, sinceramente, para mí también,” afirmó.

Tras obtener su MBA en Harvard Business School en 1991, Risher trabajó en Microsoft en sus primeros días y fue vicepresidente senior de retail en EE. UU. en Amazon bajo Jeff Bezos desde 1997 hasta 2002.

La carrera de Risher dio un giro completo cuando Bezos, dueño del Washington Post, se convirtió en su jefe. Risher dijo que el consejo empresarial de Bezos todavía influye en sus decisiones en Lyft: “Apuesta por las cosas que nunca cambian, y construye productos para cosas que nunca cambian.”

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