Ford Motor tuvo una pérdida neta de 8.2 mil millones de dólares el año pasado, y las ventas globales fueron superadas por primera vez por BYD

Ford presenta su mayor pérdida anual desde 2008.

El 10 de febrero, hora local, la gigante automotriz estadounidense Ford Motor publicó su informe financiero anual para el año fiscal 2025. El informe reveló que los ingresos operativos totales de 2025 alcanzaron aproximadamente 187.3 mil millones de dólares, logrando un crecimiento en ingresos anuales por quinto año consecutivo, con un ligero aumento respecto al año anterior.

A pesar de alcanzar un récord en ingresos, la compañía registró una pérdida neta total de aproximadamente 8.18 mil millones de dólares en el año fiscal 2025, muy por debajo de la ganancia neta de 5.88 mil millones de dólares en 2024; el beneficio antes de intereses e impuestos ajustado (Adjusted EBIT) fue de 6.8 mil millones de dólares, también con una caída significativa respecto a los 10.2 mil millones de dólares de 2024, reflejando una presión continua sobre los márgenes de beneficio de la compañía.

Ford indicó que esta enorme pérdida se debió principalmente a una serie de gastos no recurrentes, deterioro de activos y pérdidas sustanciales en su negocio de vehículos eléctricos.

La dirección de Ford enfatizó que múltiples estrategias importantes y eventos únicos que elevaron los costos contribuyeron conjuntamente a las pérdidas de 2025.

En el área de vehículos eléctricos, la división Ford Model e logró unos ingresos de aproximadamente 6.7 mil millones de dólares en todo el año, pero el negocio continuó siendo deficitario, con pérdidas totales de unos 4.8 mil millones de dólares. Aunque las pérdidas se redujeron en comparación con el año anterior, todavía representaron una carga significativa para el rendimiento general. Ford ya ha declarado que su negocio de vehículos eléctricos seguirá perdiendo al menos durante tres años.

Lo que es aún más grave es que la compañía realizó provisiones por aproximadamente 10.7 mil millones de dólares en deterioro de activos y cancelación de proyectos relacionados con la electrificación, en su mayoría vinculados a la cancelación de ciertos proyectos de vehículos eléctricos, la detención de la expansión de capacidad y ajustes estratégicos.

No solo Ford enfrenta estos problemas. Varios medios extranjeros señalaron que muchas otras grandes automotrices están reevaluando sus estrategias de electrificación, en un contexto donde la demanda del mercado no cumple con las expectativas, los costos son elevados y los subsidios se reducen, lo que lleva a reducir la escala de algunos proyectos de vehículos eléctricos.

Según The Wall Street Journal, para reducir su negocio de vehículos eléctricos, Ford, General Motors y Stellantis han anunciado gastos conjuntos que superan los 50 mil millones de dólares.

Al mismo tiempo, Ford también enfrentará costos adicionales relacionados con las políticas comerciales de EE. UU. en 2025.

Ford explicó que, debido a ajustes en los plazos de aplicación de los exenciones arancelarias, la compañía aumentó en aproximadamente 2 mil millones de dólares sus gastos en aranceles, lo que redujo significativamente su margen de beneficio.

Además, hubo volatilidad en el suministro de materias primas. Por ejemplo, un accidente en un proveedor de aluminio provocó interrupciones en la producción, lo que llevó a Ford a asumir pérdidas en la cadena de suministro por varios cientos de millones de dólares, reduciendo aún más su ya ajustado margen de ganancia.

En cuanto a la estrategia de vehículos eléctricos, Ford anunció ajustes estratégicos en algunos modelos, incluyendo la suspensión de ciertos proyectos de vehículos eléctricos y la reasignación de recursos hacia modelos híbridos o de rango extendido, con el objetivo de mejorar la rentabilidad.

La dirección de Ford señaló que este cambio responde a la realidad de la demanda del mercado y a la necesidad de ajustar la hoja de ruta de productos, y que en el futuro se enfocará en invertir en sistemas de propulsión más rentables y con mayor resiliencia en el mercado.

De cara al futuro, Ford mantiene una perspectiva relativamente optimista, estimando que el beneficio antes de intereses e impuestos ajustado para 2026 aumentará a aproximadamente 8.000 a 10.000 millones de dólares, y que el flujo de caja libre ajustado será de 5.000 a 6.000 millones de dólares.

Sin embargo, el mercado considera que la “reorientación” de Ford aún enfrentará presiones a largo plazo.

Los analistas señalan que la fase de ajuste en la electrificación de Ford tiene un impacto financiero profundo. Aunque su escala de negocio y su presencia en ventas globales le otorgan ventajas en el mercado de vehículos de combustión tradicional, en los próximos años, la capacidad de Ford para recuperar competitividad en la ola de electrificación dependerá de la innovación en productos, el control de costos y la capacidad de responder rápidamente a las demandas del mercado.

También es importante destacar que en 2025, las ventas globales de Ford fueron superadas por BYD, fabricante chino de automóviles, por primera vez. BYD vendió aproximadamente 4.6 millones de vehículos en todo el mundo en 2025, mientras que Ford vendió menos de 4.4 millones. Medios extranjeros comentaron que esto refleja la ventaja de las empresas chinas en la competencia por electrificación y relación calidad-precio en el panorama automotriz global.

(Artículo original: The Paper)