El negocio de vehículos eléctricos de Ford perdió cerca de 5,000 millones de dólares el año pasado, y el CEO Farley afirmó que "los consumidores ya han manifestado su postura"

IT之家12 de febrero, noticias, el negocio de vehículos eléctricos de Ford perdió cerca de 5 mil millones de dólares el año pasado (nota de IT之家: el tipo de cambio actual equivale a aproximadamente 34,592 millones de yuanes). El director ejecutivo Jim Farley afirmó que Ford ya ha recibido señales del mercado.

“Por lo tanto, creo que los consumidores han mostrado su actitud con acciones. Esa es la conclusión principal”, dijo en la conferencia telefónica de resultados del martes.

Para 2025, el departamento de vehículos eléctricos de Ford tendrá pérdidas de 4.8 mil millones de dólares, y las ventas de sus modelos Mustang Mach-E, F-150 Lightning y E-Transit totalmente eléctricos disminuirán un 14% interanual.

Actualmente, la compañía está redefiniendo su estrategia de electrificación, enfocándose en vehículos eléctricos de bajo costo y alto volumen, y aumentando la inversión en modelos híbridos. Esto contrasta con la estrategia inicial de Ford, que priorizó la electrificación de sus modelos más emblemáticos y de mayor precio, apostando a que la lealtad a la marca y los subsidios gubernamentales podrían compensar el impacto del alto precio.

Ford fue una de las primeras empresas automotrices tradicionales en Estados Unidos en lanzar en gran escala modelos totalmente eléctricos, compitiendo directamente con Tesla. El Mustang Mach-E se lanzó en diciembre de 2020, compitiendo con el Tesla Model Y; a mediados de 2022, Ford lanzó la camioneta eléctrica F-150 Lightning.

Desde un punto de vista teórico, esta estrategia es sencilla: electrificar las dos líneas de modelos más influyentes de esta empresa centenaria para superar en curva a las startups de vehículos eléctricos.

El mercado inicial mostró gran entusiasmo. Ford afirmó que el F-150 Lightning recibió cerca de 200,000 reservas, con una venta anual prevista de 150,000 unidades. Sin embargo, esta tendencia inicial se disipó rápidamente y nunca alcanzó las ventas masivas que Ford esperaba.

Para 2025, las ventas del F-150 Lightning serán de 27,307 unidades, una caída del 18.5% interanual; las ventas del Mustang Mach-E serán de 51,620 unidades, prácticamente iguales al año anterior.

Desde que expiró en septiembre pasado el crédito fiscal federal de 7,500 dólares, las ventas han caído aún más. Según datos de Ford Authority, las ventas del F-150 Lightning pasaron de 5,197 unidades en diciembre de 2024 a solo 1,724 un año después.

Al mismo tiempo, las ventas totales de vehículos eléctricos en Estados Unidos han disminuido, mientras que la demanda de modelos híbridos ha aumentado. Por ejemplo, las ventas del F-150 híbrido de Ford alcanzaron 84,934 unidades el año pasado, un aumento del 15% interanual.

Por ello, Ford está ajustando su plan. La compañía ha detenido la producción del F-150 Lightning totalmente eléctrico actual, y este modelo regresará en una versión con rango extendido (EREV) en una fecha no anunciada.

Ford espera que el nuevo modelo tenga mayor autonomía y capacidad de remolque, aspectos que son los principales puntos débiles de la primera versión del F-150 Lightning.

“Vamos a apostar por los híbridos en toda la gama de productos, utilizando tecnología de rango extendido en los segmentos adecuados”, dijo Farley en la conferencia. “Por ejemplo, en las grandes camionetas pickup, el remolque es un escenario de uso clave, y claramente ni los híbridos enchufables ni los modelos totalmente eléctricos pueden satisfacer esa demanda”.

Al mismo tiempo, Ford está desarrollando una nueva plataforma eléctrica “general” centrada en reducir costos y aumentar el volumen de producción. El primer modelo será una camioneta mediana de aproximadamente 30,000 dólares, prevista para su lanzamiento en 2027. Ford planea construir al menos cinco modelos basados en esta plataforma, que podrían incluir SUV y vehículos comerciales tipo van.

“En Ford, no solo fabricamos modelos que cumplen con las regulaciones. Vamos a lanzar una plataforma eléctrica universal de alta relación calidad-precio para impulsar el crecimiento rentable”, añadió Farley. “Tesla ya ha demostrado que este camino es viable; si controlamos bien los costos, incluso sin subsidios gubernamentales, podemos obtener beneficios en este mercado”.

Esto también responde a las tendencias del sector. Otras empresas automotrices principales, como Toyota, Subaru, Rivian, Nissan y Chevrolet, planean lanzar este año modelos eléctricos por debajo de los 50,000 dólares.

A pesar de ello, Ford espera que su negocio de vehículos eléctricos siga en pérdidas durante los próximos años. La directora financiera Sheryl House afirmó que la compañía apunta a alcanzar el equilibrio en esta división alrededor de 2029.

Los inversores mantienen una actitud cautelosa respecto a la situación financiera a largo plazo de Ford. La publicación de resultados del trimestre actual no cumplió con las expectativas, con un beneficio ajustado por acción de 0.13 dólares, por debajo de los 0.19 dólares estimados por los analistas.