Lyft introduit une fonctionnalité pour aider les adolescents à sortir de chez eux : « Les problèmes de 2026 sont l'isolement social et le temps excessif passé devant les écrans »

Lyft introduit une fonctionnalité permettant aux adolescents d’utiliser l’application de covoiturage et répond aux obstacles empêchant la génération Alpha de sortir dans le monde réel.

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La fonctionnalité Lyft Teen a été lancée lundi et permet aux adolescents de 13 à 17 ans de demander des courses, tout en laissant aux parents le contrôle de leur capacité à héler un conducteur via leur propre application. Les courses nécessiteront une vérification par code PIN, un enregistrement audio lors de l’accès au microphone, un Smart Trip Check-In en cas de changements de trajet inhabituels, ainsi qu’une fonction de suivi en direct pour les parents. Les profils adolescents sont accessibles aux utilisateurs Lyft avec des comptes vérifiés.

Lyft Teen est disponible dans plus de 200 grandes villes, notamment New York, Philadelphie et Washington D.C. La société prévoit d’étendre cette fonctionnalité tout au long de l’année.

Ce changement marque une inversion de la politique précédente de Lyft, qui exigeait une supervision adulte lorsque des mineurs utilisaient le service de covoiturage.

Lyft Teen vise à répondre à la hausse du coût des voitures et de l’assurance pour les jeunes conducteurs, ainsi qu’à la charge parentale liée à l’accompagnement des enfants, selon le PDG David Risher. Mais cette fonctionnalité est également née de la réputation que la génération Alpha (née entre 2010 et aujourd’hui) a acquise, étant perçue comme moins indépendante que les autres générations à l’adolescence.

« Les adolescents veulent—comme tous les adolescents—de l’indépendance. Ils veulent pouvoir sortir et faire leurs propres choses », a déclaré Risher à Fortune. « Et les parents veulent quelque chose de fiable, sûr et abordable, et c’est ce que nous essayons de concevoir. »

Malgré leur désir d’indépendance, moins d’adolescents obtiennent leur permis de conduire. De 1983 à 2022, la proportion de jeunes de 18 ans titulaires d’un permis aux États-Unis est passée de 80 % à 60 %, selon les données de la Federal Highway Administration du Département des Transports. Le nombre de 16 ans titulaires d’un permis a chuté de plus d’un quart. Même le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a admis l’année dernière que son fils, qui a plus de 18 ans, ne possède pas de permis de conduire.

« Uber lui a libéré du temps », a déclaré Khosrowshahi dans un épisode du podcast Decoder.

Par ailleurs, les adolescents disposent de moins d’options de transports publics en raison d’un accroissement du déficit de mobilité, rendant plus difficile pour les jeunes de quitter la maison pour aller à un emploi ou retrouver des amis, a suggéré Risher. Lyft a évoqué une enquête HopSkipDrive de 2024, qui a révélé que 91 % des responsables scolaires rapportaient un système de transport limité par la pénurie de conducteurs de bus, avec 60 % indiquant avoir dû réduire ou supprimer des lignes de bus.

En 2023, Uber a lancé une fonctionnalité similaire pour les comptes adolescents, désormais disponible dans 50 pays à travers le monde, selon la société.

L’année dernière, les concurrents du covoiturage ont également introduit des fonctionnalités pour les utilisateurs seniors sur leurs applications respectives. Après l’acquisition de l’application de taxi Freenow en juillet 2025, Lyft a étendu ses services en Europe et au Canada.

Par ailleurs, Waymo gagne en popularité auprès des jeunes, ayant lancé des comptes pour adolescents dans certaines régions cet été. Les robotaxis transportent les adolescents autour de Phoenix et Los Angeles sans craindre qu’un conducteur ne soit distrait ou ne se comporte de manière inappropriée.

Favoriser l’indépendance de la génération Alpha

Des entreprises comme Starbucks ont également tenté de répondre aux besoins des jeunes générations, privées de « troisièmes lieux » autres que l’école, le travail ou la maison, en s’appuyant sur le besoin des adolescents et des jeunes adultes de sortir de chez eux, dans un contexte d’épidémie de solitude persistante. Risher a déclaré que l’introduction de Lyft Teen contribuerait à résoudre le problème des adolescents qui scrollent sans fin sur leur téléphone dans leur chambre.

« Les problèmes de 2026 sont l’isolement social et le temps excessif passé devant les écrans », a-t-il dit. « Franchement, les parents se sentent trop stressés pour être leurs meilleurs parents. Et cela, nous espérons, constitue une sorte de correction dans une autre direction. »

Risher a évoqué sa propre jeunesse, lorsqu’il occupait plusieurs emplois au lycée et à l’université, d’abord comme livreur de journaux, se levant à 5h30 pour déposer des exemplaires du Washington Post, puis comme serveur et employé dans la restauration. Sa première voiture était une Honda Accord d’occasion.

« Il y a quelque chose de vraiment important dans cela, ce sentiment d’autodétermination », a-t-il expliqué. « Je peux vous dire que si ma mère avait eu l’option, au lieu d’acheter la Honda Accord de son ex-petit ami—et de l’assurer et tout le reste—si elle avait simplement dit, “Tu sais quoi, voici Lyft,” cela aurait été génial pour elle, et franchement, pour moi aussi. »

Certains utilisateurs de Reddit dans le subreddit Lyft Drivers sont moins enthousiastes à l’idée de laisser des adolescents monter dans leur voiture, affirmant avoir désactivé cette fonctionnalité. Risher a dit que ce groupe de conducteurs Lyft est « relativement petit ».

Il a attribué cette réticence en partie à des complications passées concernant la conduite avec des adolescents, qui n’étaient auparavant pas autorisés à héler une course en raison de la politique de l’entreprise. En conséquence, certains conducteurs annulaient leurs courses s’ils voyaient un adolescent attendre sa voiture, ce qui leur donnait l’impression d’avoir perdu du temps.

Risher a noté que ces conducteurs pourraient attendre de voir comment la fonctionnalité fonctionne avant de s’y engager. D’autres pourraient ne pas vouloir assumer la responsabilité de conduire un adolescent, pour la même raison qu’ils pourraient hésiter à prendre des passagers ivres lors d’un shift un samedi soir.

« Ce sont des entrepreneurs indépendants, et ils sont totalement libres de décider comment ils souhaitent participer à cette plateforme », a-t-il déclaré.

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