NIO doit éliminer les risques potentiels pour la sécurité de plus de 240 000 véhicules

Le 9 février, l’Administration nationale du marché et de la supervision a publié un avis indiquant que NIO procédera au rappel de certains véhicules électriques purement électriques produits entre le 16 mars 2018 et le 16 janvier 2023, soit un total de 246 229 véhicules. La raison du rappel est un problème logiciel du système de bord, pouvant entraîner un écran noir temporaire du tableau de bord et de l’écran central, affectant l’affichage de la vitesse, les alertes de panne et la fonction de désembuage/dégivrage. La majorité des véhicules ont été mis à jour à distance via Aspen 3.5.6 ou Alder 2.1.0 ou versions supérieures, sans intervention de l’utilisateur ; les véhicules non mis à jour recevront une correction via une mise à jour OTA.

Au moment de cette annonce de rappel, NIO connaît un tournant dans ses opérations. Le 5 février, la société a annoncé qu’elle réaliserait pour la première fois un bénéfice opérationnel ajusté en un seul trimestre au quatrième trimestre 2025, avec un bénéfice prévu entre 700 millions et 1,2 milliard de yuans, mettant fin à une perte continue de 11 ans. La croissance des ventes est le moteur clé : au quatrième trimestre 2025, 124 800 véhicules seront livrés, en hausse de 71,7 % par rapport à l’année précédente. Les nouvelles marques LeDao et Yinghuo contribueront à environ un tiers des ventes.

Le 6 février, NIO a célébré à Shanghai la réalisation de « la 100 millionsième service de changement de batterie ». À cette date, NIO avait construit 3 729 stations de changement de batterie et prévoit d’en ajouter 1 000 de plus d’ici 2026. Bien que le mode de changement de batterie ait longtemps été considéré comme une cause majeure de pertes, NIO insiste pour le considérer comme un avantage écologique central. Avec l’entrée en scène de CATL (300750) en mars dernier pour collaborer à la construction du réseau de stations de changement de batterie, NIO a franchi une étape clé en matière de rentabilité, d’échelle et d’infrastructure. (Journaliste Chen Xuan, Xin Kuai)