Le PDG de Lyft, David Risher, est toujours conducteur pour l'entreprise : cela lui a fait réaliser qu'être même une minute en retard pourrait coûter à un client son emploi

Le PDG de Lyft, David Risher, supervise une opération de covoiturage avec plus d’un million de conducteurs, mais environ toutes les six semaines, ou dès qu’il trouve le temps, Risher prend le volant de sa propre voiture pour faire la même chose que les contractants de l’entreprise. En chemin, il a dit qu’il a été étonné par la nature cruciale d’un trajet Lyft.

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« La chose la plus surprenante, c’est que nous sommes une partie vraiment importante de la vie de beaucoup de personnes. » Risher a déclaré à Fortune. « Je pense qu’il est parfois facile de l’oublier. »

Risher se souvient avoir pris en charge un client à 9h30 dans « une partie pas très belle de San Francisco » et lui avoir demandé pourquoi il prenait Lyft. Le passager a dit que arriver à l’heure au travail était crucial pour garder son emploi.

« Il a dit : ‘Regardez, si j’arrive à 10h01, je suis viré. Je dois y être avant 10 heures. Et les transports en commun — aussi peu que j’aimerais les utiliser parce qu’ils coûtent moins cher — ne sont pas assez fiables,’ » a expliqué Risher.

Risher a pris la tête de la société de covoiturage en 2023, succédant aux cofondateurs Logan Green et John Zimmer, lorsque Lyft perdait du terrain face à Uber et peinait à devenir rentable. En près de trois ans en tant que PDG, l’action Lyft a augmenté de plus de 75 %. Lyft a lancé Lyft Teen lundi, une fonctionnalité permettant aux adolescents de 13 à 17 ans de commander des courses via l’application, ce qui marque un revirement par rapport à la politique de l’entreprise exigeant une supervision adulte pour les mineurs. Uber a lancé une fonctionnalité similaire pour cette tranche d’âge en 2023. Cet été, Waymo, propriété d’Alphabet, a également introduit des comptes pour adolescents dans certaines régions du pays.

Risher a déjà déclaré à Fortune que se mettre derrière le volant de temps en temps lui permet d’identifier des axes d’amélioration au sein de l’entreprise. Il a pris en charge une femme à Sausalito, en Californie, un matin, qui lui a dit que si le prix d’une course devenait trop cher, elle conduirait elle-même jusqu’au travail et trouverait sa propre place de parking. D’après sa conversation, Risher a appris que les clients sont fermement opposés à la tarification dynamique, ce qui a conduit à la décision d’implémenter une fonction de verrouillage des prix sur l’application.

« Je conduis pour apprendre, pas pour gagner, » a-t-il dit. « Mais je veux vraiment comprendre ce que l’expérience du conducteur et celle du passager sont. »

Moment de carrière en boucle

Avant de prendre le volant d’un Lyft, Risher n’était pas étranger à l’économie du gig et livrait des copies du Washington Post comme premier emploi. Pendant ses années au lycée et à l’université, le PDG a travaillé comme serveur et dans la restauration. Il conduisait une Honda Accord d’occasion que sa mère, qui l’a principalement élevé, avait achetée à son ex-petit ami. Risher a dit que si Lyft avait existé durant son enfance, sa mère l’aurait préféré, pour éviter le coût d’une voiture supplémentaire.

« Ce aurait été génial pour elle, et franchement, pour moi aussi, » a-t-il dit.

Après avoir obtenu son MBA à Harvard Business School en 1991, Risher a travaillé chez Microsoft lors de ses débuts et a été vice-président senior de la vente au détail aux États-Unis chez Amazon sous Jeff Bezos de 1997 à 2002.

La carrière de Risher a fait un cercle complet lorsque Bezos, propriétaire du Washington Post, est devenu son patron. Risher a déclaré que les conseils commerciaux de Bezos continuent d’influencer ses décisions chez Lyft : « Pariez sur les choses qui ne changent jamais, et construisez des produits pour des choses qui ne changent jamais. »

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