Ford(F.US) présente 5 nouveaux modèles à moins de 40 000 dollars, mettant l'accent sur le thème de la croissance « abordabilité »

Selon l’application Zhitong Finance, le vétéran constructeur automobile américain Ford Motor Company (F.US) prévoit de lancer cinq nouveaux modèles relativement abordables à un prix inférieur à 40 000 $ d’ici la fin de cette décennie (c’est-à-dire avant 2030), dans le but de fournir des véhicules plus abordables pour stimuler la trajectoire de croissance des bénéfices plus forte de l’entreprise ; En revanche, le coût moyen des voitures neuves aux États-Unis a désormais dépassé 50,000 Un dollar américain. Du point de vue de l’espace potentiel incrémental, alors que Ford adopte une stratégie de ralentissement des investissements dans le processus mondial d’électrification, tout en favorisant les forces traditionnelles – modèles hybrides et pick-up – pour revenir à la position C de la croissance performance –, le thème de l’accessibilité est la réouverture de la part de marché potentielle de Ford.

Il est entendu que Sherry House, directrice financière de Ford, était à l’institution d’investissement de Wall Street Wolfe mercredi heure locale Des recherches ont indiqué lors d’une conférence que le lancement de ces modèles moins chers commencera avec un pick-up électrique quatre portes, que Ford prévoit de lancer en 2027, suivi des modèles carburant et des modèles à conduite électrique pure. Ford propose actuellement deux modèles à moins de 40 000 Modèle en USD : pickup Maverick vs. SUV Bronco Sport.

Cette décision de Ford intervient alors que l’industrie automobile nord-américaine fait face à une « crise d’accessibilité financière » alors que les groupes à faible et moyen revenu réduisent leurs dépenses, ce qui pousse les acheteurs traditionnels américains à quitter le marché des voitures neuves et pourrait les contraindre à prolonger la durée de leur prêt à sept ans ou plus.

Selon les statistiques du cabinet de recherche Cox Automotive, le prix moyen de transaction d’une voiture neuve aux États-Unis a atteint un record en décembre 2025, atteignant 50 326 $. Selon l’Institut de recherche automobile Selon Edmunds.com données, le prix moyen de transaction atteint par Ford en décembre était de 55 596 $ ; La structure de ventes à long terme de Ford a été dominée par des pick-ups et des véhicules utilitaires sportifs (c’est-à-dire des SUV) à haut prix.

House a indiqué que Ford lancera également un modèle électrique supplémentaire économique, au prix inférieur à 40 000 $, basé sur la même plateforme mécanique que le pick-up, qui sera lancé l’année prochaine. Elle a également indiqué que la grande entreprise automobile américaine lancera un pick-up à carburant économique dans la même gamme de prix, et commencerait à vendre à Stanton, Tennessee (Stanton, Tennessee).

PDG de Ford, Jim Farley, à 2 Ford a déclaré aux analystes lors d’une conférence sur les résultats du quatrième trimestre le 10 mars : « Nous prévoyons également d’élargir notre couverture de marché avec des modèles de camions et SUV plus abordables. Nous le ferons avec un large portefeuille de groupes motopropulseurs – groupes motopropulseurs à batterie, carburant, différents types d’hybrides et électricité pure. Les clients veulent plus de choix. ”

Les dernières données de perspectives de bénéfices de Ford montrent que l’entreprise prévoit que le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) atteindra entre 8 et 10 milliards de dollars en 2026, contre 6,8 milliards de dollars en 2025, et que la médiane des perspectives de bénéfices de Ford est légèrement supérieure à la moyenne des analystes de Wall Street (8,86 milliards de dollars) agrégée par institutions.

Les investisseurs s’attendent généralement à ce que les bénéfices de Ford rebondissent davantage, principalement parce que Ford prévoit de produire davantage de SUV et pick-ups à forte marge. Cela fait suite à une action politique menée par les républicains qui a supprimé les pénalités en cas de non-respect des réglementations sur la consommation de carburant et les émissions, ce qui devrait permettre à Ford d’économiser des milliards de dollars. Cette grâce réglementaire permet effectivement aux constructeurs automobiles de produire et vendre autant de SUV et de pick-ups à fort profit que possible.

Bien que Ford ait fini par avoir une charge énorme allant jusqu’à 19,5 milliards de dollars dans son activité de véhicules électriques et ait déplacé son attention des véhicules électriques vers les véhicules à carburant traditionnels, les pick-ups et les véhicules hybrides, ce sont là les forces de longue date de Ford.

Ford et GM, qui misaient auparavant sur les véhicules électriques au niveau des véhicules électriques, réduisent désormais une partie de leurs paris et se recentrent sur la production de plus de carburant, de pick-ups et de modèles hybrides. Bien que les deux entreprises produisent toujours des véhicules électriques, Ford estime en particulier que l’entreprise dispose toujours du bon mix de production : une plateforme de fabrication de véhicules électriques GM moins chère arrive bientôt, et une nouvelle architecture logicielle automobile est en train de sortir afin que, même si les ventes de véhicules électriques reprennent, l’entreprise ne reste pas dans un état passif. La nouvelle stratégie des véhicules électriques, le recentrage sur les hybrides et la fabrication de pick-ups et hybrides à essence populaires aux États-Unis sont les clés de la prochaine phase de succès de Ford.