Ford mengalami kerugian bersih sebesar 8,2 miliar dolar AS tahun lalu, penjualan global pertama kali dikalahkan oleh BYD

Ford mengalami kerugian tahunan terbesar sejak 2008.

Pada 10 Februari waktu setempat, raksasa otomotif Amerika Serikat Ford Motor Company merilis laporan keuangan tahunan untuk tahun fiskal 2025. Laporan tersebut mengungkapkan bahwa pendapatan operasional perusahaan mencapai sekitar 187,3 miliar dolar AS sepanjang tahun 2025, menandai lima tahun berturut-turut pertumbuhan pendapatan tahunan, sedikit meningkat dibandingkan tahun sebelumnya.

Meskipun pendapatan mencapai rekor tertinggi, perusahaan mengalami kerugian bersih sebesar sekitar 8,18 miliar dolar AS di tahun fiskal 2025, jauh lebih rendah dari laba bersih 5,88 miliar dolar AS di 2024; laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan (Adjusted EBIT) di 2025 sebesar 6,8 miliar dolar AS, juga mengalami penurunan signifikan dari 10,2 miliar dolar AS di 2024, menunjukkan tekanan margin keuntungan yang terus berlanjut.

Pihak Ford menyatakan bahwa kerugian besar ini terutama disebabkan oleh serangkaian biaya tidak biasa, penurunan nilai aset, dan kerugian besar dari bisnis kendaraan listrik.

Manajemen Ford menegaskan bahwa beberapa strategi utama dan kejadian satu kali yang meningkatkan biaya secara bersamaan menyebabkan kerugian di tahun 2025.

Di bidang kendaraan listrik, divisi kendaraan listrik Ford, Ford Model e, mencatat pendapatan sekitar 6,7 miliar dolar AS sepanjang tahun, tetapi tetap merugi dengan total kerugian mencapai sekitar 4,8 miliar dolar AS. Meskipun kerugian ini lebih kecil dibandingkan tahun sebelumnya, tetap memberikan beban berat terhadap kinerja keseluruhan. Ford juga telah menyatakan bahwa bisnis kendaraan listrik mereka akan mengalami kerugian setidaknya selama tiga tahun lagi.

Lebih parah lagi, perusahaan mencatat sekitar 10,7 miliar dolar AS dalam biaya penurunan nilai aset dan pembatalan proyek terkait aset kendaraan listrik, sebagian besar terkait pembatalan beberapa proyek kendaraan listrik, penghentian ekspansi kapasitas, dan penyesuaian strategi.

Tidak hanya Ford yang menghadapi masalah serupa. Banyak media asing menunjukkan bahwa saat ini, beberapa raksasa otomotif sedang melakukan penilaian ulang terhadap strategi elektrifikasi mereka. Dalam kondisi pasar yang permintaannya tidak sesuai harapan, biaya tinggi, dan subsidi yang berkurang, mereka mengurangi skala beberapa proyek kendaraan listrik.

Menurut Wall Street Journal, untuk mengurangi bisnis kendaraan listrik, Ford, General Motors, dan Stellantis telah mengumumkan pengeluaran gabungan lebih dari 50 miliar dolar AS.

Sementara itu, Ford juga menghadapi biaya tambahan dari kebijakan perdagangan AS pada 2025.

Pihak Ford menjelaskan bahwa karena penyesuaian waktu penerapan pembebasan tarif, perusahaan menambah sekitar 2 miliar dolar AS dalam biaya tarif, secara signifikan menurunkan margin keuntungan.

Selain itu, ketidakstabilan di sisi pasokan bahan baku juga terjadi. Misalnya, kecelakaan pada pemasok aluminium menyebabkan gangguan produksi, sehingga Ford menanggung kerugian rantai pasokan hingga beberapa ratus juta dolar AS, yang semakin menyempitkan ruang keuntungan yang sudah sempit.

Dalam strategi kendaraan listrik, Ford telah mengumumkan penyesuaian strategis terhadap beberapa modelnya, termasuk menghentikan produksi beberapa kendaraan listrik dan mengalihkan sumber daya ke model hybrid atau plug-in hybrid, dengan harapan meningkatkan profitabilitas.

Manajemen Ford menyatakan bahwa perubahan ini merupakan respons terhadap realitas permintaan pasar dan penyesuaian jalur produk, dan ke depan akan mengarahkan modal dan teknologi ke sistem tenaga yang lebih stabil dan lebih tahan terhadap fluktuasi pasar.

Melihat ke depan, Ford memiliki harapan yang cukup optimis, memperkirakan laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan tahun 2026 akan meningkat menjadi sekitar 8 hingga 10 miliar dolar AS, dan arus kas bebas yang disesuaikan diperkirakan mencapai 5 hingga 6 miliar dolar AS.

Namun, pasar berpendapat bahwa “penyesuaian ulang” Ford masih menghadapi tekanan jangka panjang.

Para analis menunjukkan bahwa fase penyesuaian elektrifikasi Ford saat ini membawa dampak keuangan yang mendalam. Skala bisnis dan distribusi penjualan globalnya memberi keunggulan kompetitif di pasar kendaraan bermotor konvensional, tetapi dalam beberapa tahun ke depan, kemampuan Ford untuk pulih dalam gelombang elektrifikasi akan sangat bergantung pada inovasi produk, pengendalian biaya, dan respons cepat terhadap permintaan pasar.

Selain itu, yang patut dicatat, pada 2025, penjualan global Ford pertama kali dikalahkan oleh produsen mobil China, BYD. Pada 2025, BYD mencatat penjualan global sekitar 4,6 juta unit, sedangkan Ford kurang dari 4,4 juta unit. Media asing menilai bahwa ini mencerminkan keunggulan perusahaan mobil China dalam kompetisi elektrifikasi dan nilai rasio harga terhadap kualitas di kancah global.

(Sumber: Pengpai News)