Setahun setelah tarif Trump, pabrik dan pelabuhan China sibuk dengan aktivitas

HUZHOU, CHINA - 27 JANUARI: Seorang karyawan bekerja di jalur produksi minuman untuk memenuhi permintaan pasar Festival Musim Semi di Leyuan Health Technology (Huzhou) Co., Ltd. pada 27 Januari 2026 di Huzhou, Provinsi Zhejiang, China.

Wang Shucheng | Visual China Group | Getty Images

Setahun setelah tarif Trump yang mengganggu eksportir dan pelanggan, pabrik dan pelabuhan di China sedang ramai dengan aktivitas menjelang Tahun Baru Imlek — bahkan mendorong tarif pengangkutan lebih tinggi.

Aktivitas pabrik China biasanya melonjak di awal tahun dengan produsen berlomba memenuhi pesanan dan mengirim barang sebelum negara memasuki liburan panjang Tahun Baru Imlek. Rencana buru-buru sebelum liburan tahun ini tampak sibuk seperti biasa meskipun ada tarif Trump.

Renaud Anjoran, pendiri dan CEO Agilian Technology, produsen elektronik berbasis Guangdong, mengatakan pabriknya beroperasi hampir penuh kapasitas setelah setahun ancaman tarif yang berhenti-mulai: “Kami sangat sibuk.”

“Situasinya kembali seperti tarif tidak ada. Pelanggan Amerika tidak memikirkan [membeli dari] tempat lain,” kata Anjoran, menambahkan bahwa beberapa klien harus membayar biaya tambahan agar barang dibuat dan dikirim sebelum liburan.

Pabriknya di kota Dongguan mengirim lebih dari setengah produknya ke AS, mempertahankan ekspor pada tingkat sebelum Trump memberlakukan tarif tahun lalu.

“Fabrik melihat pesanan, produksi, dan pendapatan melonjak menjelang liburan Tahun Baru Imlek,” menurut China Beige Book yang melacak data ekonomi dari ekonomi terbesar kedua di dunia.

Perusahaan riset memperkirakan bahwa pada Januari, output industri melonjak dibandingkan tahun lalu, dengan pesanan domestik dan ekspor “melonjak tajam dari tahun ke tahun dan dari bulan ke bulan.” Bacaan resmi tentang output untuk Januari dan Februari akan dirilis pada Maret.

Pelabuhan utama di China menangani 40% lebih banyak kontainer selama minggu yang berakhir 1 Februari dibandingkan tahun sebelumnya, menurut tim analis transportasi dan logistik di HSBC Bank. Itu menandai pertumbuhan tercepat dari tahun ke tahun dalam lebih dari 12 bulan dan jauh di atas rata-rata pertumbuhan mingguan sekitar 10% di tahun 2025.

Ambil pelabuhan di Ningbo, salah satu pusat maritim paling penting di China: Terminal beroperasi “di luar kapasitas, dengan kapal-kapal individu kelebihan pemesanan lebih dari 20%, dan pintu masuk kontainer dihentikan,” kata Jay Guo, dekan di Ningbo China Institute for Supply Chain Innovation.

Truk tanpa awak mengangkut kontainer di Terminal Kontainer Dapukou di Pelabuhan Zhoushan, Ningbo, Zhejiang, China, pada 9 Desember 2025.

Nurphoto | Nurphoto | Getty Images

Kenaikan biaya transportasi

Kemacetan lalu lintas yang parah telah mendorong tarif pengangkutan naik 80%, kata Guo, mencatat bahwa banyak pabrik dan pengangkut barang akan menghentikan operasi mulai hari Jumat dan melanjutkan kembali hari Kamis depan.

“Anjuran yang berfokus pada CNY untuk pengirim di Eropa, Amerika Utara, dan Asia melaporkan adanya dorongan pemesanan sebelum liburan dari China,” kata Wolfgang Lehmacher, pakar rantai pasok dan logistik global.

Namun, lonjakan ini juga sebagian disebabkan oleh efek dasar rendah dari waktu Tahun Baru Imlek, yang tahun ini jatuh di pertengahan Februari, dibandingkan akhir Januari tahun 2025.

Kegiatan yang melonjak, didorong oleh pemuatan awal sebelum liburan, telah menaikkan harga pengangkutan. Indeks Pengangkutan Kontainer Shanghai, tolok ukur utama untuk tarif pengangkutan kontainer dari Shanghai ke destinasi utama global, berkisar antara 1.400 hingga 1.656 pada awal Januari dibandingkan dengan tingkat rata-rata selama 15 tahun terakhir sebesar 1.337 hingga 1.568, menurut laporan pemantauan pengangkutan HSBC yang dirilis Senin.

Tarif mencapai puncaknya tiga minggu lebih awal dari pola historis, menandakan bahwa pemuatan awal sebelum liburan tahun ini didorong lebih cepat, kata analis HSBC dalam catatannya.

Pengiriman kontainer besar ke AS berjalan di atas tingkat selama periode yang sama di 2024 dan 2025 untuk sebagian besar Januari dan hingga Februari, menurut laporan pengangkutan HSBC.

Tarif pengangkutan udara untuk jalur ke AS dan Eropa lebih tinggi dibandingkan tahun lalu. Indeks keberangkatan Shanghai Pudong dari Baltic Exchange naik 5,3% selama minggu yang berakhir 2 Februari dibandingkan minggu sebelumnya.

Perusahaan juga mulai mengembangkan produk baru karena ketegangan tarif telah mereda. Setelah pertemuan tingkat tinggi pada Oktober, China mendapatkan gencatan senjata perdagangan satu tahun dengan Washington yang menjaga tarif atas barangnya ke AS pada tingkat yang lebih rendah.

Sebagian besar tahun 2025, China mengurangi pengiriman langsung ke Amerika sambil meningkatkan ekspor ke pasar alternatif termasuk Asia Tenggara dan negara-negara Eropa.

Mengurangi risiko, bukan memutus hubungan

Kegaduhan di pabrik-pabrik China terjadi meskipun perusahaan berusaha mendiversifikasi rantai pasok mereka. Banyak perusahaan multinasional mempercepat strategi “China-plus-one” dalam sumber bahan di Asia Tenggara dan near-shoring di pasar seperti Meksiko dan beberapa bagian Eropa, tetapi mereka tetap mempertahankan produksi atau sumber utama di China, kata Lehmacher.

Tidak mengherankan, lantai pabrik di China ramai dikunjungi pelanggan dari seluruh dunia yang memesan untuk siklus produksi berikutnya, kata Cameron Johnson, mitra senior di Tidalwave Solutions yang berbasis di Shanghai, setelah mengunjungi beberapa pabrik di China bagian selatan bulan lalu.

Produsen otomotif, barang konsumen, dan barang olahraga di China bagian selatan “cukup sibuk,” kata Johnson, saat mereka menyelesaikan backlog dan menanggapi pertanyaan dari pembeli asing, termasuk dari AS.

Mereka menunggu sebisa mungkin agar ketidakpastian berhenti, tetapi sekarang mereka harus mencari cara untuk maju.

Cameron Johnson

Mitra senior, Tidalwave Solutions

Kunjungan ini mengikuti tahun yang penuh gejolak akibat tarif Trump yang meluas yang menyebabkan gelombang pembelian panik dan pembekuan mendadak saat perusahaan berjuang dengan ketidakpastian perdagangan, bermain-main dengan pesanan secara berhenti-mulai.

Pemilik bisnis “menunggu sebisa mungkin agar ketidakpastian berhenti, tetapi sekarang mereka harus mencari cara untuk maju,” kata Johnson.

Minat dari pelanggan Amerika untuk mengembangkan produk baru telah pulih secara signifikan sejak saat itu, kata Anjoran. “Banyak orang memiliki produk baru dalam pikiran tetapi membekukan proyek karena ketidakpastian,” katanya. “Sekarang tampaknya situasinya cukup stabil.”

— Kontribusi Evelyn Cheng dari CNBC