Aturan kapal CBP baru menargetkan ekspor berisiko tinggi

U.S. ekspor akan memerlukan pengajuan data baru sebelum pemuatan. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

John Gallagher

Sel, 10 Februari 2026 pukul 21:00 WIB+9 3 menit baca

WASHINGTON — Ketergantungan selama puluhan tahun pada dokumentasi ekspor berbasis kertas akan berakhir bagi operator kapal kontainer dan eksportir di bawah aturan usulan baru dari Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS.

Rancangan aturan yang terdiri dari 180 halaman ini, yang akan resmi dipublikasikan pada hari Selasa, akan mewajibkan pengajuan data Manifest Ekspor Elektronik secara elektronik sebelumnya untuk semua kargo kapal yang berangkat dari Amerika Serikat.

“Persyaratan pengajuan data manifest secara elektronik dalam kerangka waktu tertentu akan memfasilitasi proses perdagangan yang lebih efisien bagi semua pihak terkait,” kata CBP dalam pendahuluan aturan tersebut.

“Pengajuan data manifest elektronik akan secara signifikan meningkatkan kemampuan CBP untuk mengidentifikasi kargo berisiko tinggi, memastikan keamanan kargo, dan mencegah penyelundupan, karena pengajuan elektronik lebih awal memungkinkan CBP menggunakan Sistem Penargetan Otomatis (ATS) untuk menilai semua data manifest ekspor yang dikirimkan.”

“Anggota perdagangan juga akan merasakan efisiensi dengan keputusan pemeriksaan CBP yang lebih cepat, kemampuan untuk menyelesaikan permintaan CBP, mitigasi tindakan penegakan hukum lebih awal, dan komunikasi yang lebih baik antara CBP dan anggota perdagangan.”

Secara historis, manifest ekspor kapal dapat diajukan hingga empat hari setelah kapal melewati pelabuhan — tetapi ini menciptakan celah keamanan kritis yang membuat CBP tidak mampu memeriksa kargo secara efektif sampai kapal berada di tengah laut.

Dengan mewajibkan data melalui Environment Komersial Otomatis (ACE) sebelum pemuatan, CBP bertujuan mengidentifikasi pengiriman berisiko tinggi dari hulu, menggunakan ATS untuk memindai ancaman sebelum dimuat ke kapal.

Selain itu, mengidentifikasi kontainer berisiko tinggi setelah keberangkatan di bawah sistem lama sering kali mengakibatkan carrier harus mengembalikan kargo dari pelabuhan asing, yang merupakan biaya logistik yang mahal.

Di bawah sistem baru, dengan menyelesaikan dokumen atau “penahanan” penegakan hukum sebelum pemuatan yang mungkin dikeluarkan CBP setelah penilaian risiko terhadap data manifest ekspor keluar, carrier dapat menghindari gangguan mahal selama perjalanan.

Meskipun peralihan dari kertas ke elektronik memerlukan investasi TI awal, CBP memperkirakan penghematan biaya total bagi komunitas perdagangan selama periode regulasi (2026–2030) sekitar $285 juta, atau rata-rata $57 juta per tahun.

Pengajuan dua tingkat

Bagi operator kapal dan eksportir, perubahan paling penting adalah jadwal pengajuan “24-dan-2” yang baru:

• Pengajuan awal 24 jam: Setidaknya 24 jam sebelum pemuatan, pengaju harus mengirimkan delapan elemen data wajib, termasuk deskripsi kargo yang tepat, nomor Bill of Lading, dan Nomor Transaksi Internal AES.
• Pengiriman akhir 2 jam: Setidaknya dua jam sebelum pemuatan, semua data transportasi dan kargo yang tersisa harus diselesaikan.

Cerita Berlanjut

Kapal pengangkut juga harus menunjukkan pernyataan izin resmi mereka — baik secara elektronik maupun melalui Formulir CBP 1300 yang diperbarui — setidaknya dua jam sebelum keberangkatan.

Denda karena ketidakpatuhan

Untuk memastikan kepatuhan, CBP menetapkan denda yang telah disepakati (dikenal sebagai biaya tetap yang telah disetujui sebelumnya) sebesar $5.000 per pelanggaran, dengan batas maksimum $100.000 per keberangkatan.

CBP mencatat, bagaimanapun, bahwa “meskipun ada kemungkinan tindakan penegakan hukum, kepatuhan adalah tujuan CBP dan CBP berupaya bekerja sama dengan operator kapal keluar dan anggota perdagangan lainnya untuk memastikan bahwa anggota perdagangan memberikan data yang tepat secara tepat waktu, sehingga CBP dapat meninjau data dengan benar, melakukan penilaian risiko untuk mengidentifikasi pengiriman berisiko tinggi, dan menegakkan hukum ekspor AS terkait ekspor AS di lingkungan laut.”

Artikel terkait:

• Kargo udara menghadapi overhaul senilai $1 miliar untuk mematuhi aturan CBP baru
• RUU bertujuan mempercepat pengangkutan lintas batas, menyetop narkoba ilegal
• Ahli perdagangan prediksi lonjakan 200% dalam penindakan penipuan tarif

Klik untuk lebih banyak artikel FreightWaves oleh John Gallagher.

Postingan tentang Aturan kapal CBP baru menargetkan ekspor berisiko tinggi muncul pertama kali di FreightWaves.

Ketentuan dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut