最近、工業・情報化部など五つの部門が共同で発表した「情報通信業の能力構築と低空インフラ発展支援に関する実施意見」（以下「実施意見」）が、市場の低空産業への再注目を促している。最新の産業深度データを踏まえ、政策の論理、技術革新、産業の現状、将来展望、発展の主軸の五つの観点から、2026年の低空経済の発展論理を深く解剖する。一、何が起きているのか？政策の再促進-------------最近、工信部など五つの部門が発表した「実施意見」は、非常に核心的なシグナルを放っている：低空経済の競争は、後半戦において「通感融合」のデジタルインフラに焦点を当てる。この政策は明確に、低空装備と低空情報通信の融合革新を強化し、5G/5G RedCapモジュールと低空航空機の適合検証を推進することを示している。その背後にある商業ロジックは非常に明快だ：低空飛行器（eVTOL、ドローン）が大規模かつ高頻度の商業運用を実現するためには、まず「見える、管理できる、衝突しない」ことが最優先課題となる。①政策は5G-A産業の発展と通感融合技術の成熟を推進することを強調している。これは、基地局が単なる信号発信塔から、「レーダー」機能を持つ感知ノードへと変わり、低空飛行器の位置、速度、軌跡をリアルタイムで監視できることを意味する。②5G RedCap（軽量化5G）モジュールの適合推進は、低遅延通信を確保しつつ、低空航空機の通信ハードウェアコストを大幅に削減することを目的としている。これは、将来的に「万機同時飛行」の規模効果を実現するために不可欠だ。③低空通信、ナビゲーション、監視機能の融合モジュールの研究開発も進められている。これにより、航空機は「個別センサーの積み重ね」から「高度に統合された一体化」へと移行する。2025年12月に改訂された「民用航空法」が正式に施行され、2026年7月1日から実施される。この法律により、「低空経済」が国家法体系に正式に組み込まれ、空域の区分においても低空経済の発展を考慮することが明確化された。資源配分や適航審査の制度的保障も整った。法律の施行は、業界の確実性において質的な変化をもたらす。2026年7月以降、すべての商業的閉ループには明確な境界線が引かれる。二、なぜ重要なのか？三次元空間の成長プレミアムの再構築--------------------低空経済が「戦略的新興産業」や「新質生産力」の代表とされる理由は、土地資源の枯渇が進む中での空間プレミアムの解決にある。長らく中国の低空空域は「封鎖」状態にあったが、2025年に中央空管委が展開した特別措置や国家レベルの監督プラットフォームの構築は、これらの「資産」を貨幣化し、生産力化することを目的としている。物流を例にとると、2025年末までに美団のドローンによる累計注文数は78万件を超え、年間平均配送数は前年比65％増となった。この効率向上は、単なる速度の飛躍だけでなく、配送コストの構造的な軽減ももたらしている。現在の各地方政府の計画によると、上海だけでも2028年に産業規模が800億元に達し、産業チェーンへの投資は200億元超を見込む。深圳も2026年に産出額1300億元超を目標としている。この成長速度は、現経済環境の中で非常に希少だ。2026年に向けて、低空経済は以下の三つの顕著な特徴を示す：①ハードウェア面：適航証取得が「一気に進む」段階に入る。亿航のEH216-Sは2025年に「四証（適航証、型式証明、運航証、登録証）」を取得し、商業化を開始した。2026年には、御風未来、峰飛、沃兰特などの主要eVTOLメーカーが型式証明（TC）を取得、または取得後の最終段階に入り、数百機規模の注文が交付段階に入る見込みだ。②ソフトウェア面：空域管理の精緻化。省・市レベルの低空空域管理プラットフォームはすでに普及し、詳細な適用空域も設定されている。2026年には、「静的管理」から「リアルタイム動的協調」へと移行し、大規模・高頻度飛行に対応する。③インフラ面：集中的な整備が進む。深圳市は2026年末までに1200以上の低空離着陸地点を建設し、商業航路も1000以上開通させる計画だ。この密度は、低空インフラの建設が「高速化」していることを示す。低空経済の今後五つの発展トレンドはより明確になっている——空域管理のより精緻化、インフラの集中的整備、低空物流の高速成長、技術能力の継続的向上、eVTOLの商業運用化。これらは産業全体の加速を促す見込みだ。三、今後の注目点？産業とイベントの節目のリズム予測-------------------産業の中で「長い坂と厚い雪」の部分を正確に見極める必要がある。特に注目すべきは、低空経済の三つの主要発展方向：①コア製造と高い技術壁のある部分eVTOLの完成機メーカー：既に適航証を取得した、または空管当局と深く連携し、量産・納品能力を持つトップ企業を優先的に配置。高エネルギー密度の動力システム：固体・半固体電池は2026年のキーテクノロジーであり、これがeVTOLの都市間飛行の商業価値を左右する。軽量化材料：低空飛行器は推力重量比に非常に敏感であり、炭素繊維などの軽量複合材料の浸透率は爆発的に高まる見込み。②インフラと「デジタル血管」——5G-Aと通感融合工信部の最新の「実施意見」に基づき、注目すべきは：基地局アップグレード装置メーカー：5G-A通感一体化基地局や低空知能ネットワーク装置を提供できる通信機器大手とサプライヤー。融合モジュールの供給企業：通信、ナビゲーション、監視を一体化したモジュールの研究・量産が可能な企業。低空デジタルプラットフォーム（SILAS）：空域管理と運用サービスの「頭脳」となるシステム。深圳の二期建設が進むSILASは、空域管理の中枢だ。③重要なタイムライン2026年7月1日：新しい「民航法」の施行。これは産業全体の価値中枢を大きく引き上げる最強の触媒。2026年第3・4四半期：主要都市の千回・万回航線の開通データ。これが商業閉ループの収益性を検証する重要指標。トップ企業のTC証書発行：各証書の取得は、企業が「研究開発企業」から「製造企業」へと跨ることを意味する。総じて、2026年の低空経済産業は、技術的恩恵、政策的恩恵、法的恩恵の「三重の重なり」の時期にあり、空域資源の再配分、ICTの深度融合、高度な製造の国産化を含む大規模なストーリーとなっている。
低空経済2026——「体系化の実現」から「規模の経済」への転換点
最近、工業・情報化部など五つの部門が共同で発表した「情報通信業の能力構築と低空インフラ発展支援に関する実施意見」（以下「実施意見」）が、市場の低空産業への再注目を促している。最新の産業深度データを踏まえ、政策の論理、技術革新、産業の現状、将来展望、発展の主軸の五つの観点から、2026年の低空経済の発展論理を深く解剖する。
一、何が起きているのか？政策の再促進
最近、工信部など五つの部門が発表した「実施意見」は、非常に核心的なシグナルを放っている：低空経済の競争は、後半戦において「通感融合」のデジタルインフラに焦点を当てる。
この政策は明確に、低空装備と低空情報通信の融合革新を強化し、5G/5G RedCapモジュールと低空航空機の適合検証を推進することを示している。その背後にある商業ロジックは非常に明快だ：低空飛行器（eVTOL、ドローン）が大規模かつ高頻度の商業運用を実現するためには、まず「見える、管理できる、衝突しない」ことが最優先課題となる。
①政策は5G-A産業の発展と通感融合技術の成熟を推進することを強調している。これは、基地局が単なる信号発信塔から、「レーダー」機能を持つ感知ノードへと変わり、低空飛行器の位置、速度、軌跡をリアルタイムで監視できることを意味する。
②5G RedCap（軽量化5G）モジュールの適合推進は、低遅延通信を確保しつつ、低空航空機の通信ハードウェアコストを大幅に削減することを目的としている。これは、将来的に「万機同時飛行」の規模効果を実現するために不可欠だ。
③低空通信、ナビゲーション、監視機能の融合モジュールの研究開発も進められている。これにより、航空機は「個別センサーの積み重ね」から「高度に統合された一体化」へと移行する。
2025年12月に改訂された「民用航空法」が正式に施行され、2026年7月1日から実施される。この法律により、「低空経済」が国家法体系に正式に組み込まれ、空域の区分においても低空経済の発展を考慮することが明確化された。資源配分や適航審査の制度的保障も整った。法律の施行は、業界の確実性において質的な変化をもたらす。2026年7月以降、すべての商業的閉ループには明確な境界線が引かれる。
二、なぜ重要なのか？三次元空間の成長プレミアムの再構築
低空経済が「戦略的新興産業」や「新質生産力」の代表とされる理由は、土地資源の枯渇が進む中での空間プレミアムの解決にある。長らく中国の低空空域は「封鎖」状態にあったが、2025年に中央空管委が展開した特別措置や国家レベルの監督プラットフォームの構築は、これらの「資産」を貨幣化し、生産力化することを目的としている。
物流を例にとると、2025年末までに美団のドローンによる累計注文数は78万件を超え、年間平均配送数は前年比65％増となった。この効率向上は、単なる速度の飛躍だけでなく、配送コストの構造的な軽減ももたらしている。
現在の各地方政府の計画によると、上海だけでも2028年に産業規模が800億元に達し、産業チェーンへの投資は200億元超を見込む。深圳も2026年に産出額1300億元超を目標としている。この成長速度は、現経済環境の中で非常に希少だ。
2026年に向けて、低空経済は以下の三つの顕著な特徴を示す：
①ハードウェア面：適航証取得が「一気に進む」段階に入る。亿航のEH216-Sは2025年に「四証（適航証、型式証明、運航証、登録証）」を取得し、商業化を開始した。2026年には、御風未来、峰飛、沃兰特などの主要eVTOLメーカーが型式証明（TC）を取得、または取得後の最終段階に入り、数百機規模の注文が交付段階に入る見込みだ。
②ソフトウェア面：空域管理の精緻化。省・市レベルの低空空域管理プラットフォームはすでに普及し、詳細な適用空域も設定されている。2026年には、「静的管理」から「リアルタイム動的協調」へと移行し、大規模・高頻度飛行に対応する。
③インフラ面：集中的な整備が進む。深圳市は2026年末までに1200以上の低空離着陸地点を建設し、商業航路も1000以上開通させる計画だ。この密度は、低空インフラの建設が「高速化」していることを示す。
低空経済の今後五つの発展トレンドはより明確になっている——空域管理のより精緻化、インフラの集中的整備、低空物流の高速成長、技術能力の継続的向上、eVTOLの商業運用化。これらは産業全体の加速を促す見込みだ。
三、今後の注目点？産業とイベントの節目のリズム予測
産業の中で「長い坂と厚い雪」の部分を正確に見極める必要がある。特に注目すべきは、低空経済の三つの主要発展方向：
①コア製造と高い技術壁のある部分
eVTOLの完成機メーカー：既に適航証を取得した、または空管当局と深く連携し、量産・納品能力を持つトップ企業を優先的に配置。
高エネルギー密度の動力システム：固体・半固体電池は2026年のキーテクノロジーであり、これがeVTOLの都市間飛行の商業価値を左右する。
軽量化材料：低空飛行器は推力重量比に非常に敏感であり、炭素繊維などの軽量複合材料の浸透率は爆発的に高まる見込み。
②インフラと「デジタル血管」——5G-Aと通感融合
工信部の最新の「実施意見」に基づき、注目すべきは：
基地局アップグレード装置メーカー：5G-A通感一体化基地局や低空知能ネットワーク装置を提供できる通信機器大手とサプライヤー。
融合モジュールの供給企業：通信、ナビゲーション、監視を一体化したモジュールの研究・量産が可能な企業。
低空デジタルプラットフォーム（SILAS）：空域管理と運用サービスの「頭脳」となるシステム。深圳の二期建設が進むSILASは、空域管理の中枢だ。
③重要なタイムライン
2026年7月1日：新しい「民航法」の施行。これは産業全体の価値中枢を大きく引き上げる最強の触媒。
2026年第3・4四半期：主要都市の千回・万回航線の開通データ。これが商業閉ループの収益性を検証する重要指標。
トップ企業のTC証書発行：各証書の取得は、企業が「研究開発企業」から「製造企業」へと跨ることを意味する。
総じて、2026年の低空経済産業は、技術的恩恵、政策的恩恵、法的恩恵の「三重の重なり」の時期にあり、空域資源の再配分、ICTの深度融合、高度な製造の国産化を含む大規模なストーリーとなっている。