地下鉄A線は主要駅で最大10分の遅延が発生しています

1月中旬、地下鉄の輸送システムの利用者から、A線で列車の遅延や運行停止が相次ぎ、日常の移動に多大な支障をきたしているとの報告があった。遅延の原因は、乗客の過度な集中だけでなく、システムが完全に解決できていない運行上の問題も関係している。「早めに出たのに、サービスのせいで時間を失っている」と一人の利用者は不満を漏らし、プラットフォーム上のフラストレーションが広がっている。

複数箇所で同時に発生した混雑

A線だけでなく、1号線、2号線、B線、3号線、9号線、12号線も影響を受け、朝の混乱はネットワーク全体に波及した。特に重要な接続駅であるパンティトラン駅では、A線の入り口付近に人が集中し、連続して列車を逃す利用者も出た。混雑は非常に激しく、ホームは満員となり、駅の出入りや内部の運行も妨げられた。

真の問題点：駅に停車したままの列車

混雑だけでなく、利用者からは、実際のボトルネックは各駅で5分から10分間停車したままの列車にあると指摘された。この要因により待ち時間が増加し、連鎖的な遅延を引き起こし、システム全体の崩壊を招いた。A線では特に遅延が深刻で、2号線の駅ではベルラス・アルテスなどで10分以上の遅れが生じ、頻繁な停車を余儀なくされた。

STCの対応と現状の見通し

地下鉄運輸システム（STC）は、駅やターミナルにスタッフを配置し、運行の円滑化を図ったと報告しているが、利用者からはその効果に疑問の声も上がっている。公式発表によると、午前7時からは「適度な流れと一定の運行」が維持されているとされるが、実際の現場では状況は異なる。A線は依然としてネットワークの要所であり、列車の積載や停車時間の管理において、より深い対策が必要とされている。