蔚来は24万台を超える車両の潜在的な安全リスクを排除する必要がある

2023年2月9日、国家市場監督管理総局の公告によると、蔚来自動車は2018年3月16日から2023年1月16日までに生産された一部のES8、ES6、EC6純電動車を計246,229台リコールします。リコールの原因は車載ソフトウェアの不具合で、これにより計器盤と中央ディスプレイが短時間ブラックアウトし、車速表示や故障警告、除霜・除湿機能に影響を及ぼす可能性があります。多くの車両はAspen 3.5.6またはAlder 2.1.0以上のバージョンにリモートアップグレードされており、ユーザーの操作は不要です。未アップグレードの車両については、OTAを通じて修正が行われます。

今回のリコール発表とともに、蔚来は経営の転換点を迎えています。2月5日、同社は2025年第4四半期に初めて単一四半期の調整後営業利益を達成すると予告し、予想利益は7億円から12億円とし、11年間続いた赤字を終わらせる見込みです。売上増加が重要な推進力となっています。2025年第4四半期の納車台数は12.48万台で、前年同期比71.7％増加、新ブランドのLedoとFireflyが約3分の1の売上に貢献しています。

2月6日、蔚来は上海で「第1億回のバッテリー交換サービス」の達成を祝いました。当時までに、蔚来は3,729箇所のバッテリー交換ステーションを建設し、2026年までに1,000箇所の新設を計画しています。長らく赤字の主因とされてきたバッテリー交換モデルですが、蔚来はこれをコアエコシステムの強みと位置付けています。昨年3月に寧徳時代（300750）が協力してバッテリー交換ネットワークを構築したことで、蔚来は収益性、規模、インフラ面で重要な一歩を踏み出しました。（新快報記者：陳镟）