LyftのCEO、デイビッド・リシャーは100万人を超えるドライバーを抱えるライドシェア事業を監督していますが、約6週間ごと、または時間を見つけたときに、自らの車を運転して会社の契約ドライバーと同じことをしています。その途中で、リシャーはLyftの乗車が成功か失敗かを左右する重要性に驚かされてきたと述べています。おすすめ動画* * *「最も驚いたのは、多くの人々の生活の中で本当に重要な役割を果たしていることです」とリシャーは _フォーチュン_ に語りました。「それを見落としがちだと思うこともあります。」リシャーは、サンフランシスコの「あまり美しくない地域」で午前9時30分に顧客を迎えに行き、なぜLyftを利用するのかと尋ねました。乗客は、時間通りに仕事に到着することが自分の仕事を維持するために重要だと答えました。「彼はこう言いました：『見てくれ、もし10時1分に到着したらクビだ。10時までに到着しなきゃいけない。公共交通機関は、安いとはいえ、信頼性が十分じゃない』」とリシャーは述べました。リシャーは、2023年にLyftの共同創業者のローガン・グリーンとジョン・ジマーから事業を引き継ぎ、LyftがUberに遅れを取り、黒字化に苦戦していた時期にCEOに就任しました。リシャーがCEOに就任してほぼ3年が経ち、Lyftの株価は75％以上上昇しています。Lyftは月曜日にLyft Teenを開始し、13歳から17歳までの若者がアプリで乗車を呼び出せる機能を導入しました。これは未成年者には成人の監督が必要という同社の方針の逆転です。Uberも2023年に同様の若年層向け機能を開始しました。夏には、Alphabet傘下のWaymoも一部地域でティーンアカウントを導入しています。リシャーは以前、 _フォーチュン_ に対し、定期的にドライバーとして活動することで、会社の改善点を見つけることができると述べていました。ある朝、カリフォルニア州サウサリトで女性を迎えに行った際、彼女は料金が高すぎる場合は自分で運転して仕事に行き、自分で駐車場所を見つけると話しました。彼の会話から、リシャーは、サージ料金に対して顧客が強く反対していることを学び、それを受けてアプリに料金固定機能を導入する決定を下しました。「私は稼ぐためではなく、学ぶために運転しています」と彼は言います。「でも、本当に知りたいのは、ドライバーの体験とライダーの体験がどうなっているかです。」キャリアの一巡------------リシャーがLyftの運転席に座る前は、ギグエコノミーに馴染みがあり、最初の仕事はワシントン・ポストの配達でした。高校や大学時代は、ウェイターや飲食業で働いていました。彼は母親が元彼から買った中古のホンダ・アコードを運転していました。母親は主に彼を育てており、もしLyftが当時あったら、余分な車の費用を避けたい母親にとって好まれたでしょう。「それは彼女にとっても、正直なところ私にとっても良かったと思います」と彼は言います。1991年にハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得した後、リシャーはマイクロソフトの初期に勤務し、1997年から2002年までジェフ・ベゾスのもとでアマゾンの米国小売部門のシニアバイスプレジデントを務めました。リシャーのキャリアは、ベゾスがワシントン・ポストの所有者となったことで一巡し、彼の上司となったときに完結しました。リシャーは、ベゾスのビジネスアドバイスは今も彼のLyftでの意思決定に影響を与えていると述べています。「変わらないものに賭け、変わらないことのために製品を作ることです。」**2026年5月19日〜20日にアトランタで開催されるフォーチュン職場革新サミットに参加しましょう。次世代の職場革新の時代が到来し、従来の戦略は書き換えられつつあります。このエリートでエネルギッシュなイベントでは、世界の最も革新的なリーダーたちが集まり、AI、人間性、戦略がどのように融合し、再び働き方の未来を再定義するのかを探ります。今すぐ登録してください。**
LyftのCEO、デイビッド・リッシャーは今もなお同社のドライバーです：それにより、たとえ1分遅れるだけでも顧客の仕事を失う可能性があることに気づきました
LyftのCEO、デイビッド・リシャーは100万人を超えるドライバーを抱えるライドシェア事業を監督していますが、約6週間ごと、または時間を見つけたときに、自らの車を運転して会社の契約ドライバーと同じことをしています。その途中で、リシャーはLyftの乗車が成功か失敗かを左右する重要性に驚かされてきたと述べています。
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「最も驚いたのは、多くの人々の生活の中で本当に重要な役割を果たしていることです」とリシャーは フォーチュン に語りました。「それを見落としがちだと思うこともあります。」
リシャーは、サンフランシスコの「あまり美しくない地域」で午前9時30分に顧客を迎えに行き、なぜLyftを利用するのかと尋ねました。乗客は、時間通りに仕事に到着することが自分の仕事を維持するために重要だと答えました。
「彼はこう言いました：『見てくれ、もし10時1分に到着したらクビだ。10時までに到着しなきゃいけない。公共交通機関は、安いとはいえ、信頼性が十分じゃない』」とリシャーは述べました。
リシャーは、2023年にLyftの共同創業者のローガン・グリーンとジョン・ジマーから事業を引き継ぎ、LyftがUberに遅れを取り、黒字化に苦戦していた時期にCEOに就任しました。リシャーがCEOに就任してほぼ3年が経ち、Lyftの株価は75％以上上昇しています。Lyftは月曜日にLyft Teenを開始し、13歳から17歳までの若者がアプリで乗車を呼び出せる機能を導入しました。これは未成年者には成人の監督が必要という同社の方針の逆転です。Uberも2023年に同様の若年層向け機能を開始しました。夏には、Alphabet傘下のWaymoも一部地域でティーンアカウントを導入しています。
リシャーは以前、 フォーチュン に対し、定期的にドライバーとして活動することで、会社の改善点を見つけることができると述べていました。ある朝、カリフォルニア州サウサリトで女性を迎えに行った際、彼女は料金が高すぎる場合は自分で運転して仕事に行き、自分で駐車場所を見つけると話しました。彼の会話から、リシャーは、サージ料金に対して顧客が強く反対していることを学び、それを受けてアプリに料金固定機能を導入する決定を下しました。
「私は稼ぐためではなく、学ぶために運転しています」と彼は言います。「でも、本当に知りたいのは、ドライバーの体験とライダーの体験がどうなっているかです。」
キャリアの一巡
リシャーがLyftの運転席に座る前は、ギグエコノミーに馴染みがあり、最初の仕事はワシントン・ポストの配達でした。高校や大学時代は、ウェイターや飲食業で働いていました。彼は母親が元彼から買った中古のホンダ・アコードを運転していました。母親は主に彼を育てており、もしLyftが当時あったら、余分な車の費用を避けたい母親にとって好まれたでしょう。
「それは彼女にとっても、正直なところ私にとっても良かったと思います」と彼は言います。
1991年にハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得した後、リシャーはマイクロソフトの初期に勤務し、1997年から2002年までジェフ・ベゾスのもとでアマゾンの米国小売部門のシニアバイスプレジデントを務めました。
リシャーのキャリアは、ベゾスがワシントン・ポストの所有者となったことで一巡し、彼の上司となったときに完結しました。リシャーは、ベゾスのビジネスアドバイスは今も彼のLyftでの意思決定に影響を与えていると述べています。「変わらないものに賭け、変わらないことのために製品を作ることです。」
2026年5月19日〜20日にアトランタで開催されるフォーチュン職場革新サミットに参加しましょう。次世代の職場革新の時代が到来し、従来の戦略は書き換えられつつあります。このエリートでエネルギッシュなイベントでは、世界の最も革新的なリーダーたちが集まり、AI、人間性、戦略がどのように融合し、再び働き方の未来を再定義するのかを探ります。今すぐ登録してください。