これは有料のプレスリリースです。お問い合わせはプレスリリース配信元に直接ご連絡ください。 ナティラス、新たなハイパー効率のHORIZON EVO旅客機の改良を発表 FAA認証と商用フリート統合に向けて準備中=========================================================================================================================================================== PRニュースワイヤー 2026年2月10日（火）午後9時（GMT+9） 4分で読む * _FAAおよび航空会社顧客からの重要なフィードバックが認証要件に反映_ * _デザインには新しい二重デッキキャビン、改善された脱出経路、より迅速なターンアラウンドタイムを採用_ * _HORIZON EVOは既存の空港インフラと運用にシームレスに適合_ サンディエゴ、2026年2月10日 /PRNewswire/ -- 米国の航空宇宙メーカー、ナティラスは、ブレンドウィングボディ（BWB）航空機の製造企業であり、旅客機HORIZON EVOの商用認証とフリート統合に向けて重要な節目を迎えました。FAAや世界中のキャリア顧客からの重要なフィードバックをもとに、HORIZON EVOの設計はシングルデッキからデュアルデッキへと進化しています。これらの改良により、設計・製造・運用の実用性が向上し、乗客の体験と安全性も改善されます。HORIZON EVOは2030年代初頭に商用運航を開始予定です。 HORIZON EVOはシングルデッキからデュアルデッキへと進化し、乗客スペースと安全性を向上させ、地上との連携もシームレスに。 「FAAやお客様との継続的な対話の中で、私たちの新しい機体がもたらす燃料経済性だけでなく、安全性や乗客体験、航空機不足といった最近の航空業界の課題に対しても大きな期待が寄せられています」と、ナティラスの共同創業者兼CEOのアレクセイ・マチュシェフは述べています。「これらの航空会社からの検証済みのインサイトが、デュアルデッキの実用性、脱出経路の認証性、ターンアラウンドタイムの改善に向けた設計強化を促し、商用認証に向けた明確な道筋を築きました。」 ナティラスの商用準備完了のHORIZON EVOは、既存の空港地上インフラとの連携を維持しつつ、外観と内部の改良を施し、乗客体験と安全性を大幅に向上させることを中心に設計されています。 **設計の3つの柱：** * **安全性重視の二重デッキ：** 既存の狭胴機と同様の二重デッキレイアウトを採用し、上部デッキには広々としたキャビン、下部には標準貨物コンテナを搭載可能、快適性向上のための加圧技術と緊急出口へのアクセス改善を実現。 * **天井収納スペースと窓の増加：** キャリアの課題となっていた収納スペース不足に対応し、二重デッキ設計により乗客向けの天井収納スペースを拡大。上部デッキの窓も増設し、BWBとしては新しい窓の配置を実現。 * **ターンアラウンドタイムの短縮とインフラとのシームレスな連携：** 既存の旅客・貨物用地上インフラに適合し、下部デッキには標準のエアフレイトコンテナも搭載可能に。積載負担を軽減するため、プレミアムとエコノミークラスには複数の通路を設置。 ストーリー続く **主な仕様：** * 巡航速度：Mach 0.78+ * 巡航高度：35,000フィート * 燃料タイプ：ジェットAまたはSAF * エンジンタイプ：PW 1500FギアードターボファンまたはCFM LEAP * フライトデッキ：全ガラスのフライバイワイヤシステム * 機体スパン：118フィート * 機体長：110フィート * ゲートクラス：C4 * 乗客数：3クラス150名、2クラス200名、シングルクラス250名 * エコノミー配置：4×3席 * キャビン：高さ7フィート、幅26フィート * 下部デッキ高さ：4フィート、幅18フィート * 出入口数：8 * 上部デッキ貨物容量：8,500立方フィート * 下部デッキ貨物容量：2,600立方フィート * 上部デッキ貨物コンテナ：16 AAA（88×125ベース） * 下部デッキ：12 LD3-45コンテナ 「商業航空業界は、需要が生産能力を大きく上回る危機的な状況に直面しています。今後20年間で世界のフリートは倍増し、4万機以上の航空機の納入が必要と予測されています。これは、キャリアの経済性、乗客の体験、航空の環境負荷を解決する革新的な技術の重要な瞬間です」と、ニュー・ビスタ・キャピタルのCEOであり、元ボーイング会長兼CEOのデニス・ミューレンバーグは述べています。「HORIZON EVOは、その解決策の最先端を行く、非常に魅力的な変革的デザインだと信じています。」 **ナティラスについて** **ナティラスは、米国を拠点とする企業で、より持続可能かつ効率的に人や貨物を輸送するためのハイパー効率のブレンドウィングボディ（BWB）航空機の開発を進めています。570機以上の事前注文があり、総額240億ドルの価値があります。ナティラスは、燃料消費を30%、運用コストを50%削減しながら、ペイロード容量を40%増加させるBWB航空機の商用化を進めています。2016年設立のナティラスチームは、ジェネラルアトミクス、ノースロップ・グラマン、スカンクワークス、スペースX、パイパー・エアクラフトの革新者たちで構成されています。詳しくはnatilus.coをご覧ください。 断面図は、標準貨物コンテナを搭載しながらも、乗客席スペースを妨げない設計変更を示しています。 ナティラスのロゴ。（PRNewsfoto/Natilus） Cision オリジナルコンテンツのダウンロードとマルチメディア閲覧はこちら： 利用規約とプライバシーポリシー プライバシーダッシュボード 詳細情報
Natilus、FAA認証および商用フリート統合に向けて、超効率的なHORIZON EVO旅客機の新機能を発表
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ナティラス、新たなハイパー効率のHORIZON EVO旅客機の改良を発表 FAA認証と商用フリート統合に向けて準備中
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2026年2月10日（火）午後9時（GMT+9） 4分で読む
サンディエゴ、2026年2月10日 /PRNewswire/ – 米国の航空宇宙メーカー、ナティラスは、ブレンドウィングボディ（BWB）航空機の製造企業であり、旅客機HORIZON EVOの商用認証とフリート統合に向けて重要な節目を迎えました。FAAや世界中のキャリア顧客からの重要なフィードバックをもとに、HORIZON EVOの設計はシングルデッキからデュアルデッキへと進化しています。これらの改良により、設計・製造・運用の実用性が向上し、乗客の体験と安全性も改善されます。HORIZON EVOは2030年代初頭に商用運航を開始予定です。
HORIZON EVOはシングルデッキからデュアルデッキへと進化し、乗客スペースと安全性を向上させ、地上との連携もシームレスに。
「FAAやお客様との継続的な対話の中で、私たちの新しい機体がもたらす燃料経済性だけでなく、安全性や乗客体験、航空機不足といった最近の航空業界の課題に対しても大きな期待が寄せられています」と、ナティラスの共同創業者兼CEOのアレクセイ・マチュシェフは述べています。「これらの航空会社からの検証済みのインサイトが、デュアルデッキの実用性、脱出経路の認証性、ターンアラウンドタイムの改善に向けた設計強化を促し、商用認証に向けた明確な道筋を築きました。」
ナティラスの商用準備完了のHORIZON EVOは、既存の空港地上インフラとの連携を維持しつつ、外観と内部の改良を施し、乗客体験と安全性を大幅に向上させることを中心に設計されています。
設計の3つの柱：
主な仕様：
「商業航空業界は、需要が生産能力を大きく上回る危機的な状況に直面しています。今後20年間で世界のフリートは倍増し、4万機以上の航空機の納入が必要と予測されています。これは、キャリアの経済性、乗客の体験、航空の環境負荷を解決する革新的な技術の重要な瞬間です」と、ニュー・ビスタ・キャピタルのCEOであり、元ボーイング会長兼CEOのデニス・ミューレンバーグは述べています。「HORIZON EVOは、その解決策の最先端を行く、非常に魅力的な変革的デザインだと信じています。」
ナティラスについて
**ナティラスは、米国を拠点とする企業で、より持続可能かつ効率的に人や貨物を輸送するためのハイパー効率のブレンドウィングボディ（BWB）航空機の開発を進めています。570機以上の事前注文があり、総額240億ドルの価値があります。ナティラスは、燃料消費を30%、運用コストを50%削減しながら、ペイロード容量を40%増加させるBWB航空機の商用化を進めています。2016年設立のナティラスチームは、ジェネラルアトミクス、ノースロップ・グラマン、スカンクワークス、スペースX、パイパー・エアクラフトの革新者たちで構成されています。詳しくはnatilus.coをご覧ください。
断面図は、標準貨物コンテナを搭載しながらも、乗客席スペースを妨げない設計変更を示しています。
ナティラスのロゴ。（PRNewsfoto/Natilus）
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