この記事では* STLA* RNO-FR* EO-FR* FR-FR* STLAお気に入りの株をフォロー無料アカウントを作成ステランティスのロゴは、メキシコのトルーカにある組立工場の一つで、同社が生産を一時停止すると発表した際の写真です。2025年4月4日。Henry Romero | ロイター金曜日のヨーロッパ取引で、自動車メーカーのステランティスの株価は27％急落しました。同社は事業再編により220億ユーロ（260億ドル）の損失を見込んでおり、電動化推進からの撤退も示唆しました。ミラノでは、同社のイタリア株は金曜日に25％下落。ウォール街では、米国に上場している同社の株は23％急落しました。他のフランスの自動車株も金曜日の午前中に下落し、ヴァレオとフォルビアはともに1.2％以上下落、ルノーは2％下落しました。「本日発表された費用は、エネルギー移行のペースを過大評価したことによるコストを大きく反映しています。これにより、多くの自動車購入者の実生活のニーズや欲求から距離を置く結果となりました」と、ステランティスのCEOアントニオ・フィローザは声明で述べました。「また、過去の運営の不調の影響も反映しており、その影響は新しいチームによって段階的に対処されています。」今後、ステランティスは電気自動車（EV）の開発を最前線に維持するとしつつも、「需要に応じて管理されるペースで電動化の取り組みを進める」と述べました。今すぐ視聴VIDEO2:4202:42ステランティス、事業再編で220億ユーロの損失－株価急落スクォーク・ボックス・ヨーロッパまた、金曜日に第4四半期の一部の数字も事前に発表し、2025年の純損失を見込んでいると述べました。その純損失を認識し、2026年の配当は停止し、ハイブリッド債を発行して最大50億ユーロを調達する計画です。2026年には、自動車大手は純収益の中程度の増加（中位の単一桁台のパーセンテージ）と、調整後営業利益率の低い単一桁台の増加を目標としています。同社は、配当停止と債券発行がバランスシートの維持に役立つとし、昨年のリセット戦略の一環として取った措置を概説しました。これには、「ステランティス史上最大の投資」—4年間で130億ドルに上る投資の発表や、10の新製品の発売、利益を出せない製品のキャンセル、グローバルな製造と品質管理能力の再構築が含まれます。米国への投資推進の一環として、同自動車メーカーは米国の労働力に5,000人の雇用を追加するとしています。これらの動きにより、費用は222億ユーロに上りましたが、同社は2025年に正の販売量成長に回復したと述べています。後半には、ステランティスの米国市場シェアは7.9％に上昇し、拡大したヨーロッパでも全体の2位の市場シェアを維持したとしています。ステランティスの減損処理は、最近、EVの撤退に関連した195億ドルと71億ドルの損失を発表したフォードとGMの数十億ドルの損失に続くものです。「規模の大きな損失と2026年の軟調な見通しを考えると、株価の下落は予想通りでした」とUBSのアナリストは述べました。ただし、新経営陣の「決断力のある」クリーンアップと堅実な地域市場の基盤により、米国での「カムバック」の可能性を秘めた魅力的な株だとも付け加えました。「実行の年」------------金曜日の減損発表とともに、ステランティスはLGエナジーソリューションとの合弁事業であるNextStar Energyの持ち分を売却すると発表しました。カナダのバッテリー製造施設を建設・運営していたこの合弁事業の49％の持ち分をLGエナジーソリューションが引き継ぎますと、金曜日の朝に両社が発表しました。この合弁事業は、ステランティスの電動化戦略の一環でした。2022年、元CEOのカルロス・タバレスは、今後10年で欧州の販売の100％、米国の販売の50％をバッテリー電気自動車にする目標を掲げました。同社は、5月の資本市場デーで長期戦略の更新版を発表する予定です。ステランティスの株価は長らく圧力にさらされており、昨年はイタリア株がほぼ25％、前年は40.5％下落しました。2026年初頭からは13％以上下落しています。株価チャートアイコンステランティスの株価フィローザは以前、2026年を「実行の年」と呼び、売上減少や経営陣の交代、長年にわたる収益の低迷に苦しむ自動車メーカーを激励してきました。7月には、2025年に約15億ユーロの関税負担を見込んでいるとし、上半期の純損失は23億ユーロだったと報告しました。金曜日のメモで、AJベルの投資ディレクター、ラス・マウドは、ステランティスが電気自動車に「誤った賭け」をしたと指摘しましたが、EV採用の全体像はステランティスの市場性に疑問を投げかけているとも述べました。「多くのドライバーが電気自動車に踏み切らない理由は、価格、充電インフラへのアクセス、バッテリーの耐久性に関する懸念だと長らく言われてきました」と彼は言います。「しかし、価格は下がりつつあり、充電器も増え、バッテリーの航続距離も向上しています。BYDの成功は、多くの人が電気自動車に飛びつく意欲があることを示しています。これにより、ステランティスのEV販売に対するフラストレーションは、市場の問題に起因するのか、それとも単にドライバーが同社の車を好まないのかという疑問が浮かび上がります。」ステランティスは、2025年の業績を2月26日に正式に発表する予定です。
Stellantisは事業再構築による$26 十億ドルの収益を発表; 株価が急落
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ステランティスのロゴは、メキシコのトルーカにある組立工場の一つで、同社が生産を一時停止すると発表した際の写真です。2025年4月4日。
Henry Romero | ロイター
金曜日のヨーロッパ取引で、自動車メーカーのステランティスの株価は27％急落しました。同社は事業再編により220億ユーロ（260億ドル）の損失を見込んでおり、電動化推進からの撤退も示唆しました。
ミラノでは、同社のイタリア株は金曜日に25％下落。ウォール街では、米国に上場している同社の株は23％急落しました。
他のフランスの自動車株も金曜日の午前中に下落し、ヴァレオとフォルビアはともに1.2％以上下落、ルノーは2％下落しました。
「本日発表された費用は、エネルギー移行のペースを過大評価したことによるコストを大きく反映しています。これにより、多くの自動車購入者の実生活のニーズや欲求から距離を置く結果となりました」と、ステランティスのCEOアントニオ・フィローザは声明で述べました。
「また、過去の運営の不調の影響も反映しており、その影響は新しいチームによって段階的に対処されています。」
今後、ステランティスは電気自動車（EV）の開発を最前線に維持するとしつつも、「需要に応じて管理されるペースで電動化の取り組みを進める」と述べました。
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ステランティス、事業再編で220億ユーロの損失－株価急落
スクォーク・ボックス・ヨーロッパ
また、金曜日に第4四半期の一部の数字も事前に発表し、2025年の純損失を見込んでいると述べました。その純損失を認識し、2026年の配当は停止し、ハイブリッド債を発行して最大50億ユーロを調達する計画です。
2026年には、自動車大手は純収益の中程度の増加（中位の単一桁台のパーセンテージ）と、調整後営業利益率の低い単一桁台の増加を目標としています。
同社は、配当停止と債券発行がバランスシートの維持に役立つとし、昨年のリセット戦略の一環として取った措置を概説しました。
これには、「ステランティス史上最大の投資」—4年間で130億ドルに上る投資の発表や、10の新製品の発売、利益を出せない製品のキャンセル、グローバルな製造と品質管理能力の再構築が含まれます。
米国への投資推進の一環として、同自動車メーカーは米国の労働力に5,000人の雇用を追加するとしています。
これらの動きにより、費用は222億ユーロに上りましたが、同社は2025年に正の販売量成長に回復したと述べています。
後半には、ステランティスの米国市場シェアは7.9％に上昇し、拡大したヨーロッパでも全体の2位の市場シェアを維持したとしています。
ステランティスの減損処理は、最近、EVの撤退に関連した195億ドルと71億ドルの損失を発表したフォードとGMの数十億ドルの損失に続くものです。
「規模の大きな損失と2026年の軟調な見通しを考えると、株価の下落は予想通りでした」とUBSのアナリストは述べました。ただし、新経営陣の「決断力のある」クリーンアップと堅実な地域市場の基盤により、米国での「カムバック」の可能性を秘めた魅力的な株だとも付け加えました。
「実行の年」
金曜日の減損発表とともに、ステランティスはLGエナジーソリューションとの合弁事業であるNextStar Energyの持ち分を売却すると発表しました。カナダのバッテリー製造施設を建設・運営していたこの合弁事業の49％の持ち分をLGエナジーソリューションが引き継ぎますと、金曜日の朝に両社が発表しました。
この合弁事業は、ステランティスの電動化戦略の一環でした。2022年、元CEOのカルロス・タバレスは、今後10年で欧州の販売の100％、米国の販売の50％をバッテリー電気自動車にする目標を掲げました。
同社は、5月の資本市場デーで長期戦略の更新版を発表する予定です。
ステランティスの株価は長らく圧力にさらされており、昨年はイタリア株がほぼ25％、前年は40.5％下落しました。2026年初頭からは13％以上下落しています。
株価チャートアイコン
ステランティスの株価
フィローザは以前、2026年を「実行の年」と呼び、売上減少や経営陣の交代、長年にわたる収益の低迷に苦しむ自動車メーカーを激励してきました。7月には、2025年に約15億ユーロの関税負担を見込んでいるとし、上半期の純損失は23億ユーロだったと報告しました。
金曜日のメモで、AJベルの投資ディレクター、ラス・マウドは、ステランティスが電気自動車に「誤った賭け」をしたと指摘しましたが、EV採用の全体像はステランティスの市場性に疑問を投げかけているとも述べました。
「多くのドライバーが電気自動車に踏み切らない理由は、価格、充電インフラへのアクセス、バッテリーの耐久性に関する懸念だと長らく言われてきました」と彼は言います。
「しかし、価格は下がりつつあり、充電器も増え、バッテリーの航続距離も向上しています。BYDの成功は、多くの人が電気自動車に飛びつく意欲があることを示しています。これにより、ステランティスのEV販売に対するフラストレーションは、市場の問題に起因するのか、それとも単にドライバーが同社の車を好まないのかという疑問が浮かび上がります。」
ステランティスは、2025年の業績を2月26日に正式に発表する予定です。