As tarifas de transporte marítimo Ásia-EUA perdem ganhos de 2026

Contêineres sendo carregados no Porto de Long Beach. (Foto: FreightWaves/Jim Allen)

Stuart Chirls

Qui, 12 de fevereiro de 2026 às 00:04 GMT+9 2 min de leitura

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As tarifas de contêineres oceânicos na referência trans-Pacífico leste perderam os ganhos conquistados em 2026, enquanto a demanda moderada marca uma pausa que pode durar até a temporada de pico de transporte marítimo.

“E embora as tarifas oceânicas normalmente diminuam à medida que o feriado se aproxima, elas geralmente permanecem elevadas em relação aos níveis anteriores à correria até que o acúmulo pós-feriado seja resolvido”, disse Judah Levine, analista da Freightos (NASDAQ: CRGO), em nota aos clientes.

O Índice Baltic Freightos mostra que os preços Ásia-EUA Costa Oeste caíram 21%, para US$ 1.916 por unidade equivalente de quarenta pés (FEU) na última semana. As tarifas Ásia-EUA Costa Leste caíram 10%, para US$ 3.457 por FEU.

A Freightos é colaboradora dos dados oceânicos SONAR.

“As tarifas Ásia-EUA Costa Oeste caíram mais de 20% na semana passada, para cerca de US$ 1.900 por FEU, voltando aos níveis de início de dezembro, sugerindo que os preços já estão entrando na fase de pausa entre o Ano Novo Lunar e a temporada de pico,” escreveu Levine.

O relatório de importação marítima da National Retail Federation dos EUA projeta que os volumes de março cairão 5% em relação ao mês anterior. A demanda do primeiro trimestre deve ficar 7% abaixo dos níveis do ano passado, pois os varejistas agem com cautela e os totais são comparados aos volumes antecipados no primeiro trimestre do ano passado.

Os portos de contêineres e centros de transporte aéreo dos EUA se recuperaram na maior parte após a recente tempestade de inverno, embora os atrasos nos terminais ferroviários internos continuem causando atrasos para os embarcadores.

Levine observou que os volumes recordes globais de contêineres em 2024 não conseguiram acompanhar a expansão das frotas das transportadoras. A Maersk na semana passada (MAERSK-B.CO) reportou seu primeiro prejuízo trimestral em anos, e sua parceira Gemini, Hapag-Lloyd (HLAG.DE), também teve lucros menores devido ao crescimento do tráfego. A Maersk afirmou pela primeira vez que consideraria uma recessão de uma grande economia em sua previsão, e projetou uma possível oscilação de lucro/prejuízo de US$ 1 bilhão, dependendo de o tráfego substancial de contêineres retornar ao Mar Vermelho.

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