GXO nhận thấy nhu cầu vận tải ổn định tại Bắc Mỹ, thận trọng về khối lượng trong năm 2026

GXO đang lên kế hoạch cho một thị trường vận tải ổn định — không tăng đột biến — trong năm 2026 khi tập trung vào việc giành các hợp đồng và nâng cao hiệu quả hoạt động tại Bắc Mỹ. (Ảnh: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Thứ Năm, ngày 12 tháng 2 năm 2026 lúc 1:28 sáng GMT+9 4 phút đọc

Trong bài viết này:

GXO

+9.05%

GXO Logistics Inc. xem Bắc Mỹ là một cơ hội lớn để tăng trưởng hữu cơ, với các giám đốc điều hành nói với các nhà phân tích rằng thị trường Mỹ sẽ là động lực chính thúc đẩy doanh thu và mở rộng biên lợi nhuận trong năm 2026 và những năm tiếp theo.

CEO Patrick Kelleher mô tả Bắc Mỹ là “một trọng tâm chính,” nhấn mạnh thị trường có thể mở rộng trị giá khoảng 250 tỷ USD trong khu vực và gọi đó là “nền tảng kinh doanh tuyệt vời” trong các lĩnh vực tiêu dùng, công nghệ, hàng không vũ trụ và công nghiệp.

“Chúng tôi còn chưa chiếm đủ thị phần tại Bắc Mỹ so với sự tham gia của chúng tôi tại Vương quốc Anh và châu Âu. Chúng tôi rất tự tin rằng chúng tôi có tiềm năng ở đó và đang thực hiện điều đó,” Kelleher nói trong cuộc họp báo cáo kết quả quý IV của công ty vào thứ Tư.

GXO Logistics có trụ sở tại Greenwich, Connecticut (NYSE: GXO) là một trong những nhà cung cấp dịch vụ hợp đồng logistics thuần túy lớn nhất thế giới. Công ty có hơn 970 cơ sở với tổng diện tích khoảng 200 triệu feet vuông, với đội ngũ nhân viên toàn cầu hơn 130.000 người.

GXO đã công bố kết quả quý IV sau khi thị trường đóng cửa vào thứ Ba. Doanh thu quý tăng 7,9% lên 3,5 tỷ USD, so với 3,25 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái.

Lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 87 cent trong quý IV, so với 83 cent trong năm 2024.

Kết quả này vượt xa kỳ vọng của Wall Street về lợi nhuận quý IV là 83 cent trên mỗi cổ phiếu và doanh thu 3,47 tỷ USD.

Xu hướng tại Mỹ mạnh hơn châu Âu trong quý 4

Các giám đốc điều hành cho biết hiệu suất tại Bắc Mỹ vượt trội hơn một số khu vực của châu Âu trong quý 4.

“Trong quý 4, xu hướng tại Bắc Mỹ và Mỹ mạnh hơn so với châu lục châu Âu và Vương quốc Anh,” CFO Baris Oren nói với các nhà phân tích. “Trong năm 2026, còn quá sớm để dự đoán toàn bộ năm. Chúng tôi chỉ giữ một con số ổn định để thận trọng… không hơn thế.”

GXO dự kiến giữ nguyên khối lượng trong năm 2026 trong các hoạt động hiện tại trên toàn mạng lưới, một triển vọng vĩ mô thận trọng mà các giám đốc điều hành cho rằng phản ánh sự không chắc chắn về nhu cầu của khách hàng. Tăng trưởng dự kiến sẽ chủ yếu dựa vào các hợp đồng mới hơn là sự phục hồi về khối lượng.

Công ty đã kết thúc năm 2025 với 774 triệu USD doanh thu gia tăng đã được đảm bảo cho năm 2026 và một danh mục dự án toàn cầu trị giá 2,5 tỷ USD, tăng từ 2,3 tỷ USD vào cuối năm, với đà tăng đặc biệt trong các lĩnh vực chiến lược như hàng không vũ trụ và quốc phòng, khoa học đời sống, công nghệ, bao gồm hạ tầng trung tâm dữ liệu.

Tái kích hoạt động cơ thương mại tại Mỹ

Kelleher cho biết người đứng đầu mới của Bắc Mỹ, Michael Jacobs, người nhận chức ba tháng trước, đang phân bổ lại nguồn lực để tập trung vào thiết kế giải pháp, bán hàng và marketing kỹ thuật số nhằm cải thiện chuyển đổi pipeline tại Mỹ.

Các giám đốc điều hành lưu ý rằng chu kỳ bán hàng trong lĩnh vực hợp đồng logistics thường kéo dài từ sáu đến chín tháng, tiếp theo là vài tháng để vận hành thử nghiệm, và tốc độ tăng trưởng tại Mỹ có thể xuất hiện trong nửa cuối năm 2026 và sang năm 2027.

“Hướng dẫn của chúng tôi cho năm 2026 phản ánh chính xác bước vào giai đoạn tăng trưởng dựa trên chu kỳ bán hàng và khởi động, điều này khiến chúng tôi rất phấn khích cho năm 2027,” Kelleher nói.

Xu hướng tích cực trong thuê ngoài bất chấp cảnh báo vĩ mô

Trong khi một số nhà phân tích cho rằng tồn kho thấp tại Mỹ và khả năng tích trữ lại có thể thúc đẩy lưu lượng kho hàng cao hơn, các giám đốc điều hành của GXO cho biết còn quá sớm để gọi là sự phục hồi toàn diện và nhấn mạnh lại dự báo thận trọng về khối lượng trong năm 2026.

Thay vào đó, ban lãnh đạo ưu tiên mở rộng hữu cơ và tiếp tục giảm nợ, đặt mục tiêu đòn bẩy ròng khoảng gấp đôi EBITDA vào cuối năm.

“Hướng dẫn cho năm nay dựa trên giả định khối lượng ổn định, và khi xem xét tình hình vĩ mô tổng thể cũng như dự đoán cách nó sẽ diễn ra, chúng tôi đã đưa ra một quan điểm rất thận trọng về khối lượng khách hàng hiện tại,” Kelleher nói.

“Vì vậy, đòn bẩy của năm nay thực sự là về tăng trưởng hữu cơ, thúc đẩy doanh thu hàng đầu.”

Khách hàng đang đối mặt với áp lực chi phí ngày càng chuyển sang các nhà cung cấp bên thứ ba có thể đầu tư vào tự động hóa, robot và trí tuệ nhân tạo quy mô lớn — những khoản đầu tư mà nhiều nhà vận chuyển không thể tự trang trải.

Kelleher mô tả Mỹ là “trung tâm của đổi mới công nghệ” của công ty, đặc biệt khi mở rộng hệ thống kho vận GXO IQ dựa trên AI và thử nghiệm robot humanoid tại các địa điểm.

Giao kết quả tài chính chính của quý 4 của GXO.

Bài viết về GXO nhận thấy nhu cầu vận tải ổn định tại Bắc Mỹ, thận trọng về khối lượng trong năm 2026 xuất hiện đầu tiên trên FreightWaves.