Ford(F.US) đã ra mắt 5 mẫu xe mới với giá dưới 40.000 USD, tập trung vào chủ đề tăng trưởng "khả năng chi trả"

Theo Ứng dụng Zhitong Finance, nhà sản xuất ô tô kỳ cựu của Mỹ Ford Motor Company (F.US) có kế hoạch tung ra năm mẫu xe mới tương đối phải chăng có giá dưới 40.000 USD vào cuối thập kỷ này (tức là trước năm 2030), với mục đích cung cấp các phương tiện giá cả phải chăng hơn để thúc đẩy quỹ đạo tăng trưởng lợi nhuận mạnh mẽ hơn của công ty; Ngược lại, chi phí trung bình của ô tô mới ở Hoa Kỳ hiện đã vượt quá 50,000 Đô la Mỹ. Từ góc độ không gian gia tăng tiềm năng, khi Ford áp dụng chiến lược giảm đầu tư vào quá trình điện khí hóa toàn cầu, đồng thời phát huy thế mạnh truyền thống - các mẫu xe hybrid và xe bán tải để trở lại vị trí C về tăng trưởng hiệu suất, chủ đề về khả năng chi trả là mở lại tiềm năng mở rộng thị phần của Ford.

Được biết, Giám đốc tài chính của Ford Sherry House đã có mặt tại tổ chức đầu tư Phố Wall Wolfe vào thứ Tư theo giờ địa phương Nghiên cứu cho biết tại một hội nghị rằng việc ra mắt các mẫu xe giá thấp hơn này sẽ bắt đầu với một chiếc xe bán tải điện bốn cửa, mà Ford dự định ra mắt vào năm 2027, tiếp theo là các mẫu nhiên liệu và các mẫu truyền động thuần điện. Ford hiện cung cấp hai mẫu xe có giá dưới 40.000 Mẫu xe tính bằng USD: Maverick pickup vs. Bronco Sport SUV.

Động thái của Ford diễn ra khi ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ phải đối mặt với “cuộc khủng hoảng khả năng chi trả” khi các nhóm thu nhập thấp và trung bình cắt giảm chi tiêu, điều này đang đẩy những người mua chính thống lâu năm ở Mỹ ra khỏi thị trường ô tô mới và có thể buộc họ phải kéo dài thời hạn vay lên bảy năm hoặc hơn.

Theo thống kê từ công ty nghiên cứu Cox Automotive, giá giao dịch trung bình của một chiếc ô tô mới ở Mỹ đạt kỷ lục vào tháng 12/2025, đạt 50.326 USD. Theo Viện Nghiên cứu Ô tô Theo dữ liệu Edmunds.com, giá giao dịch trung bình mà Ford đạt được trong tháng 12 là 55.596 USD; Cơ cấu bán hàng dài hạn của Ford đã bị chi phối bởi xe bán tải giá cao và xe thể thao đa dụng (tức là SUV).

House cho biết Ford cũng sẽ tung ra một mẫu xe điện tiết kiệm chi phí bổ sung có giá dưới 40.000 USD dựa trên nền tảng cơ khí tương tự như xe bán tải sẽ ra mắt vào năm tới. Bà cũng nói rằng hãng xe lớn của Mỹ cũng sẽ tung ra một chiếc xe bán tải nhiên liệu tiết kiệm trong cùng tầm giá và sẽ bắt đầu bán ở Stanton, Tennessee (Stanton, Tennessee).

Giám đốc điều hành Ford Jim Farley lúc 2 tuổi Ford nói với các nhà phân tích trong một cuộc gọi thu nhập quý IV vào ngày 10 tháng 3: "Chúng tôi cũng có kế hoạch mở rộng phạm vi thị trường của mình với các mẫu xe tải và SUV giá cả phải chăng hơn. Chúng tôi sẽ làm điều này với danh mục hệ thống truyền động đa dạng - hệ thống truyền động pin, nhiên liệu, các loại hybrid khác nhau và thuần điện. Khách hàng muốn có nhiều sự lựa chọn hơn. ”

Dữ liệu triển vọng thu nhập mới nhất của Ford cho thấy công ty dự kiến thu nhập trước lãi vay và thuế (EBIT) đã điều chỉnh sẽ đạt 8 tỷ đến 10 tỷ USD vào năm 2026, tăng từ 6,8 tỷ USD vào năm 2025 và triển vọng thu nhập trung bình của Ford cao hơn một chút so với kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích Phố Wall (8,86 tỷ USD) do các tổ chức tổng hợp.

Các nhà đầu tư thường kỳ vọng lợi nhuận của Ford sẽ phục hồi hơn nữa, chủ yếu là do Ford có kế hoạch sản xuất nhiều xe SUV và xe bán tải có tỷ suất lợi nhuận cao hơn. Điều này theo sau một hành động chính sách do đảng Cộng hòa dẫn đầu đã loại bỏ các hình phạt tiền mặt vì không đáp ứng các quy định về tiết kiệm nhiên liệu và khí thải, dự kiến sẽ tiết kiệm cho Ford hàng tỷ đô la. Ân huệ quy định này cho phép các nhà sản xuất ô tô sản xuất và bán càng nhiều xe SUV và xe bán tải có lợi nhuận cao, quãng đường đi được thấp nhất có thể.

Mặc dù Ford đã bỏ ra khoản chi phí khổng lồ lên tới 19,5 tỷ USD trong mảng kinh doanh xe điện và chuyển trọng tâm từ xe điện sang xe nhiên liệu truyền thống, xe bán tải và xe hybrid, nhưng đây là những thế mạnh lâu đời của Ford.

Ford và GM, những người đã đặt cược vào xe điện ở cấp độ xe điện, hiện đang rút lại một số khoản đặt cược của họ và tập trung lại vào việc sản xuất nhiều xe bán tải nhiên liệu và xe hybrid hơn. Mặc dù hai công ty vẫn đang sản xuất xe điện, nhưng Ford đặc biệt tin rằng công ty vẫn có hỗn hợp sản xuất phù hợp: một nền tảng sản xuất xe điện GM rẻ hơn sẽ sớm ra mắt và một kiến trúc phần mềm ô tô mới sắp ra mắt để ngay cả khi doanh số bán xe điện tăng trở lại, công ty sẽ không bị bỏ lại trong trạng thái thụ động. Chiến lược xe điện mới, tái tập trung vào xe hybrid và sản xuất xe bán tải chạy bằng nhiên liệu phổ biến và hybrid ở Hoa Kỳ là chìa khóa thành công tiếp theo của Ford.