新しいCBP船舶規則が高リスク輸出を対象に

米国の輸出には積載前の新しいデータ提出が必要に （写真：Jim Allen/FreightWaves）

ジョン・ギャラガー

2026年2月10日（火）午後9:00 GMT+9 3分で読む

ワシントン — 米国税関・国境警備局（CBP）による新たな提案規則により、長年続いてきた紙ベースの輸出書類への依存が終了し、コンテナ船運航者や輸出業者に影響を与えます。

この180ページの提案規則は、火曜日に正式に公開される予定で、米国を出港するすべての船舶貨物について電子輸出マニフェストデータの事前電子提出を義務付けるものです。

CBPは規則の前文で次のように述べています。

「特定の時間枠内で電子マニフェストデータを提出する要件は、関係者全員にとってより効率的な貿易プロセスを促進します。」

「電子マニフェストデータの提出により、CBPは高リスク貨物を特定しやすくなり、貨物の安全性を確保し、密輸を防止できます。これは、早期の電子提出によりCBPが自動ターゲティングシステム（ATS）を使用して送信されたすべての輸出マニフェストデータを評価できるためです。」

「貿易関係者は、CBPの検査決定の迅速化、CBPからの要求への対応、執行措置の早期緩和、CBPと貿易関係者間のコミュニケーション改善といった効率化も享受できます。」

従来、船舶の輸出マニフェストは、すでに港を通過した後の4日以内に提出できましたが、これにより重要な安全上の隙間が生まれ、CBPは貨物を効果的に審査できず、貨物がすでに海上に出てしまうまで待たなければなりませんでした。

積載前にAutomated Commercial Environment（ACE）を通じてデータを提出することで、CBPは上流で高リスクの貨物を特定し、ATSを使って脅威をスキャンし、船に積み込む前に対処します。

また、旧システムでは出港後に高リスクのコンテナを特定すると、しばしば運送業者が外国の港から貨物を返送しなければならず、コストがかかる物流上の負担となっていました。

新システムでは、出港前にリスク評価に基づきCBPが発行する書類や執行の「保留」を解消することで、運送業者はこれらの高額な途中航海の中断を避けることができます。

紙から電子への移行には初期のIT投資が必要ですが、CBPは規制期間（2026〜2030年）中の貿易コミュニティの総コスト削減額を約2億8500万ドルと見積もっており、年間平均約5700万ドルの節約になるとしています。

二段階の提出スケジュール

船舶運航者と輸出業者にとって最も重要な変更は、新しい「24時間・2時間」提出スケジュールです。

**24時間前の初期提出：**積載の少なくとも24時間前に、積荷の詳細、運送状番号、AES内部取引番号など8つの必須データを提出します。

**2時間前の最終送信：**積載の少なくとも2時間前に、残りの輸送および貨物データを確定させます。

船舶運航者はまた、出発の少なくとも2時間前に、公式の通関許可証を電子的に、または更新されたCBP Form 1300を通じて提示しなければなりません。

違反は高額な罰金

遵守を確保するため、CBPは違反ごとに5,000ドルの賠償金（事前に合意された固定料金）を設定し、出港ごとに最大10万ドルの上限を設けています。

CBPはまた、「執行措置の可能性はありますが、遵守はCBPの目標であり、CBPは出港船舶運航者やその他の貿易関係者と協力し、適切なデータをタイムリーに提供してもらうことで、データの適正な審査、リスク評価による高リスク貨物の特定、米国の海上輸出法規の執行を行いたいと考えています」と述べています。

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