Eclipse soutient la plateforme de marché entièrement dédiée aux véhicules électriques Ever lors d’une levée de fonds de 31 millions de dollars

Sean O’Kane

Jeudi 12 février 2026 à 23h00 GMT+9 Lecture de 4 min

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Fondateurs d’Ever | Crédit image : Ever

Si vous souhaitez acheter ou vendre un véhicule électrique d’occasion en ce moment, quelle serait votre première étape ?

Une startup appelée Ever veut répondre à cette question. La société, qui se présente comme la première « entreprise de vente automobile entièrement intégrée et native à l’IA » pour les véhicules électriques, compte déjà des milliers de clients achetant et vendant leurs EV sur la plateforme.

Elle cherche maintenant à se développer grâce à une levée de fonds de série A de 31 millions de dollars, menée par Eclipse, avec Ibex Investors, Lifeline Ventures et JIMCO — la branche d’investissement de la famille Jameel d’Arabie Saoudite (premier investisseur dans Rivian) — en tant que co-investisseurs.

Au cours de la dernière décennie, des entreprises comme Carvana et Carmax ont contribué à populariser l’expérience d’achat de voitures en ligne. Plus récemment, de nombreuses startups ont tenté d’améliorer cette expérience avec l’IA, en proposant des idées telles que des agents vocaux ou des logiciels de planification plus intelligents. Cependant, Jiten Behl d’Eclipse pense que ce n’est pas la bonne approche pour véritablement moderniser le commerce automobile.

« Ces outils d’IA additionnels ne sont que des pansements », a-t-il déclaré dans une interview à TechCrunch. Il compare cela à la façon dont les premiers véhicules électriques de nombreux grands constructeurs étaient essentiellement des véhicules à combustion reconditionnés pour accueillir des groupes motopropulseurs électriques. Cette approche comportait de nombreux compromis par rapport à la conception d’un EV neuf dès le départ, comme l’ont fait des entreprises telles que Tesla et Rivian.

« La vente automobile est un secteur parfait pour être disrupté par l’IA, vous savez ? C’est beaucoup de processus, beaucoup de main-d’œuvre, [très] basé sur des règles », a-t-il expliqué.

Lasse-Mathias Nyberg, co-fondateur et PDG d’Ever, a déclaré dans une interview que l’achat ou la vente d’une voiture implique généralement « des centaines ou des milliers d’actions différentes » que le détaillant doit effectuer pour finaliser la transaction. « Il y a d’énormes complexités ou frictions des deux côtés. »

En 2022, lui et son équipe ont décidé de réduire ou d’éliminer ces complexités. Après un an de recherche, ils ont opté pour un détaillant automobile numérique d’abord. La technologie centrale est une couche d’orchestration ou « système d’exploitation » capable de gérer tous les flux de travail derrière une transaction, qu’il s’agisse de traiter les informations soumises par un acheteur ou un vendeur potentiel, ou de gérer l’inventaire des véhicules.

« Lorsqu’on fait des évaluations, ou des tarifications, ou des démarches de titre, c’est très déterministe en termes d’étapes à suivre. Et aujourd’hui, il existe de nombreux outils de solutions ponctuelles qui sont utilisés », a-t-il expliqué. La plupart des entreprises « utilisent ces outils ensemble de manière très inefficace, et on pense être sur une voie numérique — mais si on pouvait tout repenser, et utiliser la puissance de l’IA agentique, on pourrait créer une expérience client unifiée et éliminer toutes ces micro-frictions. »

Suite de l’histoire  

Nyberg affirme que construire l’entreprise de cette manière a permis à l’équipe de vente d’Ever d’être deux à trois fois plus productive qu’elle ne le serait autrement, et il prévoit que cela s’amplifiera à mesure que la société se développera. Il explique que cette efficacité supplémentaire renforce leurs marges, qui peuvent être enregistrées en tant que profit ou répercutées sur le client sous forme de prix plus bas.

Ever applique cette approche innovante à la fois à son marché en ligne et à ses points de vente physiques. Nyberg indique que le modèle hybride est important car voir et essayer une voiture en personne reste essentiel pour de nombreux acheteurs — en particulier ceux qui évaluent un EV pour la première fois.

Les premiers retours sur le produit Ever ont été mitigés. Des utilisateurs d’un fil Reddit l’année dernière étaient partagés, certains appréciant la facilité d’achat d’un EV grâce à Ever, d’autres rencontrant des difficultés pour contacter l’équipe de la startup. Ever était alors en phase de lancement et opérait plus ou moins en mode furtif, ce que Nyberg explique comme une expérience d’apprentissage. Il indique que son équipe travaille dur pour rendre leur système suffisamment flexible pour réaliser tout ce que l’entreprise a prévu.

Le défi plus important pourrait être l’intérêt global pour les EV, qui a quelque peu diminué aux États-Unis. Nyberg précise qu’il n’exclut pas qu’Ever achète ou vende des voitures à combustion d’occasion à l’avenir, mais souhaite se concentrer sur les EV à court terme, car il n’existe pas encore de détaillant spécialisé dans ces véhicules.

Behl, qui a passé huit ans dans l’équipe de direction de Rivian, admet être un « romantique incurable en ce qui concerne les EV », et croit toujours que l’industrie évolue vers la propulsion électrique en raison de ses avantages inhérents. Il confie que sa « première pensée » lorsqu’il a commencé à étudier Ever était : « J’aimerais que Rivian fasse ça. »

Plus généralement, Behl estime que des entreprises comme Carvana détiennent encore une part de marché à un seul chiffre dans le secteur de la vente automobile. C’est pourquoi il voit un grand potentiel pour Ever.

« Les clients continueront à privilégier une meilleure expérience lors de l’achat de voitures, ce qui signifie qu’ils opteront pour une expérience client principalement numérique, éliminant toutes les frictions liées à l’achat et à la vente d’un véhicule », a-t-il déclaré.