Quanto tempo dura a bateria de um carro elétrico? Os dados de pesquisa mais recentes vão quebrar o teu estereótipo

Para muitos consumidores interessados em comprar um veículo elétrico, a dúvida constante é: “Quantos anos pode durar a bateria?” Recentemente, a plataforma canadense de gestão de frotas Geotab publicou o estudo “Pesquisa de Saúde da Bateria 2025”, que oferece uma resposta surpreendente: as baterias de veículos elétricos no mundo real são muito mais duráveis do que se imagina. Esta grande pesquisa, que acompanha mais de 22.000 veículos elétricos globalmente, mostra que a taxa média de depreciação de capacidade da bateria é de apenas 2,3% ao ano. Após 13 anos de uso normal, a bateria ainda mantém cerca de 75% da sua carga original. Para a maioria dos utilizadores que fazem deslocamentos diários, esta durabilidade já satisfaz completamente as necessidades do dia a dia.

Depreciação de capacidade anual de apenas 2,3%, muito acima do ciclo de posse do utilizador

A amostra do estudo da Geotab inclui dados de operação de 21 marcas diferentes, totalizando mais de 22.700 veículos leves elétricos. A descoberta mais interessante é que a vida útil teórica de uma bateria de EV é, na verdade, maior do que o ciclo de posse do veículo pelo utilizador. Segundo uma pesquisa da seguradora americana The Zebra, a média de posse de um carro por um proprietário é de cerca de 8 anos. Com base nos dados da Geotab, ao momento de vender ou desativar o veículo, a saúde da bateria (SOH) geralmente ainda está acima de 80%, o que indica que a “vida técnica” da bateria é muito maior do que o “período de posse” real.

Entendendo de outra forma, a preocupação dos consumidores de que “após 13 anos a capacidade da bateria será de apenas 75%” na maioria dos casos não se concretiza. Isso porque, na prática, a maioria dos proprietários troca ou desliga o veículo antes que a bateria realmente precise de substituição devido à sua depreciação. Esta descoberta é de grande importância para o mercado de veículos elétricos usados, oferecendo maior confiança aos potenciais compradores.

Modos de carregamento diferentes: como o hábito de carregamento rápido afeta a vida útil da bateria

Por outro lado, o estudo também identificou um fator-chave que influencia a longevidade da bateria — a frequência de uso do carregamento rápido de corrente contínua (DC Fast Charging). Os dados mostram que diferentes hábitos de carregamento resultam em variações significativas na depreciação da bateria:

Se a proporção de carregamentos rápidos for inferior a 12%, utilizadores que adotam uma estratégia de carregamento mais suave, usando carregadores domésticos ou públicos de baixa potência, apresentam uma taxa de depreciação anual de apenas 1,5%. Estes utilizadores têm maior garantia de durabilidade da bateria.

Por outro lado, se a proporção de carregamentos rápidos ultrapassar 12%, especialmente com o uso frequente de carregadores de alta potência acima de 100kW, a taxa de depreciação anual pode subir para 2,5% ou mais. Para aqueles que dependem de carregamentos rápidos em mais de 40% das vezes, a depreciação anual pode atingir até 3,0%.

Embora essa diferença pareça pequena, o efeito acumulado ao longo do tempo é considerável. Por exemplo, num modo de carregamento suave, após 13 anos, a capacidade da bateria pode estar em torno de 89%, enquanto no modo de carregamento extremo, pode cair para apenas 61%, uma diferença de 28 pontos percentuais. Assim, para quem planeja usar o mesmo veículo elétrico por um longo período, a escolha do hábito de carregamento tem um impacto profundo.

Por que os dados deste ano parecem mais altos do que os do ano passado?

Leitores atentos podem ter notado que, no ano passado, a taxa média de depreciação reportada pela Geotab era de 1,8%, e este ano subiu para 2,3%. A explicação oficial é bastante interessante: isso não indica uma deterioração na tecnologia das baterias, mas sim que a amostra de dados de 2025 é maior e, mais importante, que a popularização das redes de carregamento rápido fez com que os utilizadores dependessem mais do carregamento rápido, elevando assim a média geral de depreciação. Em outras palavras, a mudança nos hábitos de carregamento dos utilizadores alterou a média geral, sem que haja uma falha na tecnologia das baterias.

Este fenômeno reflete a trajetória real do setor de veículos elétricos — a expansão da infraestrutura de carregamento torna o uso de carregamento rápido mais comum, mas essa conveniência tem um custo: acelera a depreciação da bateria. Assim, encontrar um equilíbrio entre a facilidade de carregamento e a longevidade da bateria é uma questão cada vez mais relevante.

Novo horizonte para o mercado de veículos elétricos usados

Este estudo não só elimina dúvidas de potenciais novos compradores, como também representa uma grande oportunidade para o mercado de usados. Com a popularização da telemetria, futuros compradores poderão obter informações mais precisas sobre a saúde da bateria, reduzindo riscos de assimetria de informações. Em comparação com os veículos a combustão usados, cuja condição do motor muitas vezes é difícil de avaliar de forma direta, os veículos elétricos podem se tornar uma opção mais confiável graças à transparência dos dados da bateria.

No futuro, com o avanço das baterias de estado sólido e semi-sólido, a durabilidade das baterias de EV deve melhorar ainda mais. Pode-se prever que, em um futuro próximo, a preocupação com a vida útil da bateria ao comprar um veículo elétrico será coisa do passado.

Em suma, desde que não se adote uma postura extremada de “não usar carregamento rápido”, a durabilidade das baterias de veículos elétricos modernos já não deve ser um obstáculo na decisão de compra. Os dados demonstram claramente — a confiabilidade das baterias de EV já superou as expectativas da maioria.