NIO precisa eliminar potenciais riscos de segurança em mais de 240.000 veículos

9 de fevereiro, a Administração Estatal de Supervisão do Mercado anunciou que a NIO irá recall de alguns veículos elétricos puros ES8, ES6 e EC6 produzidos entre 16 de março de 2018 e 16 de janeiro de 2023, totalizando 246.229 unidades. A razão do recall é um problema no software do sistema do veículo, que pode causar uma breve tela preta no painel de instrumentos e na tela central, afetando a exibição da velocidade, os alertas de falha e as funções de desembaçamento e desumidificação. A maioria dos veículos já foi atualizada remotamente para versões Aspen 3.5.6 ou Alder 2.1.0 ou superiores, sem necessidade de ação por parte do usuário; os veículos não atualizados receberão a correção via OTA.

Na ocasião do anúncio do recall, a NIO está passando por um ponto de virada operacional. Em 5 de fevereiro, a empresa anunciou que, no quarto trimestre de 2025, alcançará pela primeira vez lucro operacional ajustado em um único trimestre, estimando um lucro entre 700 milhões e 1,2 bilhões de yuans, encerrando 11 anos de prejuízos contínuos. O crescimento nas vendas é o principal motor: no quarto trimestre de 2025, a entrega será de 124.8 mil unidades, um aumento de 71,7% em relação ao ano anterior, com as novas marcas Leado e Firefly contribuindo com cerca de um terço das vendas.

Em 6 de fevereiro, a NIO comemorou em Xangai a realização de seu “100 milhões de serviços de troca de bateria”. Até então, a NIO havia construído 3.729 estações de troca de bateria e planeja adicionar mais 1.000 até 2026. Embora o modelo de troca de bateria seja visto há muito tempo como uma das principais causas de prejuízo, a NIO mantém essa estratégia como uma vantagem ecológica central. Com a CATL (300750) entrando na cooperação para construir uma rede de troca de baterias em março do ano passado, a NIO deu um passo importante em termos de lucratividade, escala e infraestrutura. (Jornalista Chen Xuan, Xin Kuai)