GXO vê uma procura estável por transporte na América do Norte, cauteloso com os volumes em 2026

A GXO está a planear um mercado de transporte estável — não em crescimento acelerado — em 2026, concentrando-se na conquista de contratos e na eficiência operacional na América do Norte. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Qui, 12 de fevereiro de 2026 às 01:28 GMT+9 4 min de leitura

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A GXO Logistics Inc. vê a América do Norte como uma grande oportunidade de crescimento orgânico, com executivos a dizer aos analistas que o mercado dos EUA será um motor principal de expansão de receitas e margens em 2026 e além.

O CEO Patrick Kelleher descreveu a América do Norte como “um foco principal”, citando um mercado endereçável total de aproximadamente 250 mil milhões de dólares na região e o que chamou de “uma excelente base de negócios” nos setores de consumo, tecnologia, aeroespacial e industrial.

“Estamos sub-representados na América do Norte em comparação com a nossa participação no Reino Unido e na Europa. Estamos muito confiantes de que temos potencial aí e estamos a trabalhar para isso,” disse Kelleher durante a chamada de resultados do quarto trimestre da empresa na quarta-feira.

A GXO Logistics, com sede em Greenwich, Connecticut (NYSE: GXO), é um dos maiores fornecedores de logística por contrato de puro jogo no mundo. Possui mais de 970 instalações totalizando aproximadamente 200 milhões de pés quadrados, com uma força de trabalho global de mais de 130.000 pessoas.

A GXO divulgou resultados do quarto trimestre após o fecho do mercado na terça-feira. A receita trimestral aumentou 7,9% para 3,5 mil milhões de dólares, comparando com 3,25 mil milhões de dólares no mesmo período do ano anterior.

O lucro ajustado por ação foi de 87 cêntimos no quarto trimestre, comparado com 83 cêntimos por ação em 2024.

Os resultados superaram as expectativas de Wall Street para o quarto trimestre, que eram de 83 cêntimos por ação e uma receita de 3,47 mil milhões de dólares.

Tendências nos EUA mais fortes que na Europa no Q4

Os executivos disseram que o desempenho na América do Norte superou partes da Europa no quarto trimestre.

“No Q4, as nossas tendências na América do Norte e nos EUA foram mais fortes do que na Europa continental e no Reino Unido,” disse o CFO Baris Oren aos analistas. “Para 2026, é demasiado cedo para prever o ano inteiro. Vamos manter um número estável por prudência… nada mais do que isso.”

A GXO assume volumes estáveis em 2026 nas operações existentes em toda a sua rede, uma perspetiva macro conservadora que os executivos disseram refletir a incerteza em relação à procura dos clientes. O crescimento deverá ser impulsionado principalmente por novas contratações, em vez de uma recuperação de volumes.

A empresa terminou 2025 com 774 milhões de dólares em receitas adicionais já garantidas para 2026 e uma carteira global de 2,5 mil milhões de dólares, acima dos 2,3 mil milhões de dólares no final do ano, com particular impulso em setores estratégicos como aeroespacial e defesa, ciências da vida e tecnologia, incluindo infraestrutura de centros de dados.

Reenergizar o motor comercial dos EUA

Kelleher afirmou que o recém-nomeado líder da América do Norte, Michael Jacobs, que assumiu o cargo há três meses, está a realocar recursos para o design de soluções, vendas e marketing digital para melhorar a conversão de pipeline nos EUA.

Os executivos observaram que o ciclo de vendas de logística por contrato normalmente dura de seis a nove meses, seguido de vários meses para a operacionalização, e que a aceleração do crescimento nos EUA pode materializar-se na segunda metade de 2026 e em 2027.

“Nossa orientação para 2026 reflete precisamente essa entrada nesse crescimento, com base no ciclo de vendas e de arranque, e isso deixa-nos muito entusiasmados com 2027 também,” disse Kelleher.

Ventos favoráveis à externalização apesar da cautela macroeconómica

Embora alguns analistas tenham apontado para baixos inventários nos EUA e potencial reposicionamento como possíveis catalisadores para maior throughput nos armazéns, os executivos da GXO disseram que é demasiado cedo para prever uma recuperação generalizada e reiteraram a sua perspetiva cautelosa sobre volumes em 2026.

Em vez disso, a gestão está a priorizar a expansão orgânica e a continuação da redução de endividamento, visando uma alavancagem líquida de cerca de duas vezes o EBITDA até ao final do ano.

“A orientação para este ano assume volumes estáveis, e ao considerarmos a situação macroeconómica geral e como ela se vai materializar, adotámos uma perspetiva muito conservadora relativamente aos volumes atuais dos clientes,” disse Kelleher.

“Portanto, o fator de alavancagem para este ano é realmente o crescimento orgânico, impulsionando a receita.”

Clientes enfrentando pressões de custos estão cada vez mais a recorrer a fornecedores externos que podem investir em automação, robótica e inteligência artificial em escala — investimentos que muitos transportadores não conseguem justificar de forma independente, disseram os executivos.

Kelleher descreveu os EUA como o “epicentro da inovação tecnológica” para a empresa, especialmente à medida que escala o seu sistema de gestão de armazéns alimentado por IA, GXO IQ, e experimenta com robôs humanoides em vários sites.

Resultados financeiros chave do quarto trimestre da GXO.

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