A Ford Motor Company registou uma perda líquida de 8,2 mil milhões de dólares no ano passado, com as vendas globais a serem ultrapassadas pela BYD pela primeira vez

A Ford Motor Company registou a maior perda anual desde 2008.

No dia 10 de fevereiro, horário local, a gigante tradicional de automóveis dos Estados Unidos, Ford Motor, divulgou o relatório financeiro completo do exercício de 2025. O relatório revelou que a receita operacional total de 2025 atingiu aproximadamente 187,3 bilhões de dólares, marcando o quinto ano consecutivo de crescimento na receita anual, com um ligeiro aumento em relação ao ano anterior.

Apesar de atingir uma receita recorde, a empresa apresentou um prejuízo líquido total de cerca de 8,18 bilhões de dólares em 2025, muito abaixo do lucro líquido de 5,88 bilhões de dólares de 2024; o lucro antes de juros e impostos ajustado (Adjusted EBIT) de 2025 foi de 6,8 bilhões de dólares, também com uma queda significativa em relação aos 10,2 bilhões de dólares de 2024, refletindo a pressão contínua sobre a margem de lucro da empresa.

A Ford afirmou que essa enorme perda deve-se principalmente a uma série de despesas não recorrentes, impairment de ativos e perdas significativas no negócio de veículos elétricos.

A gestão da Ford destacou que várias estratégias importantes e eventos pontuais elevaram os custos, contribuindo para o prejuízo de 2025.

No setor de veículos elétricos, a divisão Ford Model e alcançou uma receita de aproximadamente 6,7 bilhões de dólares no ano, mas continuou operando com prejuízo, totalizando cerca de 4,8 bilhões de dólares. Apesar de o prejuízo ter diminuído em relação ao ano anterior, ainda representa um peso considerável para o desempenho geral. A Ford já deixou claro que seu negócio de veículos elétricos continuará a registrar prejuízos por pelo menos mais três anos.

Ainda mais grave, a empresa contabilizou cerca de 10,7 bilhões de dólares em impairment de ativos e custos de cancelamento de projetos relacionados à eletrificação, sendo a maior parte relacionada ao cancelamento de alguns projetos de veículos elétricos, à interrupção da expansão de capacidade e a ajustes estratégicos.

Não foi apenas a Ford a enfrentar esses problemas. Diversos veículos de mídia internacional apontam que várias montadoras estão reavaliando suas estratégias de eletrificação, diante de um cenário de demanda de mercado abaixo do esperado, custos elevados e redução de subsídios, levando à redução de alguns projetos de veículos elétricos.

Segundo o Wall Street Journal, para reduzir seus custos no setor de veículos elétricos, Ford, General Motors e Stellantis anunciaram conjuntamente despesas que totalizam mais de 50 bilhões de dólares.

Ao mesmo tempo, a Ford também enfrentará custos adicionais decorrentes de políticas comerciais dos EUA em 2025.

A Ford informou que, devido ao ajuste no período de aplicação de isenções tarifárias, aumentou seus gastos com tarifas em cerca de 2 bilhões de dólares, o que reduziu significativamente sua margem de lucro.

Além disso, houve volatilidade no fornecimento de matérias-primas. Por exemplo, um acidente com um fornecedor de alumínio interrompeu a produção, levando a perdas na cadeia de suprimentos de vários milhões de dólares, o que agravou ainda mais a margem de lucro já apertada.

No âmbito da estratégia de veículos elétricos, a Ford anunciou ajustes estratégicos em alguns modelos, incluindo a interrupção de certas linhas de produção de veículos elétricos e a realocação de recursos para veículos híbridos ou de extensão de alcance, visando melhorar a rentabilidade.

A gestão da Ford afirmou que essa mudança é uma resposta às realidades do mercado e ao recuo na linha de produtos, com planos de direcionar capital e tecnologia para sistemas de propulsão mais estáveis e com maior resiliência de mercado.

Para o futuro, a Ford mantém uma previsão relativamente otimista, estimando que o EBIT ajustado de 2026 aumentará para cerca de 8 a 10 bilhões de dólares, com fluxo de caixa livre ajustado entre 5 a 6 bilhões de dólares.

No entanto, o mercado acredita que a “redefinição” da Ford ainda enfrentará pressões de longo prazo.

Analistas apontam que a fase de ajustes na eletrificação da Ford tem causado impactos financeiros profundos. Sua escala de negócios e presença global de vendas ainda conferem vantagens no mercado de veículos de combustão tradicional, mas nos próximos anos, a capacidade da Ford de recuperar competitividade na onda de eletrificação dependerá de inovação de produtos, controle de custos e resposta rápida às demandas do mercado.

Outro ponto importante é que, em 2025, as vendas globais da Ford foram superadas pela BYD, fabricante chinesa, pela primeira vez. A BYD vendeu aproximadamente 4,6 milhões de veículos em todo o mundo em 2025, enquanto a Ford ficou abaixo de 4,4 milhões. Comentários de mídia internacional destacam que isso reflete a vantagem das fabricantes chinesas na eletrificação e na relação custo-benefício no cenário global automotivo.

(Origem: The Paper)