Ford(F.US) lança 5 novos modelos com preços inferiores a 40.000 dólares, focando no tema de crescimento da "acessibilidade"

A aplicação de notícias financeiras de Zhitongcaijing revelou que a antiga fabricante de automóveis dos Estados Unidos, Ford Motor Company (F.US), planeja lançar até ao final desta década (antes de 2030) cinco novos modelos acessíveis, com preços inferiores a 40 mil dólares, visando oferecer veículos mais acessíveis e impulsionar uma trajetória de crescimento de lucros mais robusta; atualmente, o custo médio de um carro novo nos EUA já ultrapassou os 50.000 dólares. Do ponto de vista do potencial de crescimento adicional, à medida que a Ford adota uma estratégia de desaceleração nos investimentos no processo de eletrificação global, ao mesmo tempo que promove o retorno de seus pontos fortes tradicionais — veículos híbridos e pick-ups — o tema da acessibilidade está reabrindo a possibilidade de expansão de mercado da Ford.

Segundo informações, a diretora financeira da Ford, Sherry House, afirmou na quarta-feira, durante uma reunião com a Wolfe Research, uma instituição de investimento de Wall Street, que o lançamento desses modelos de menor preço começará com uma pick-up elétrica de quatro portas, prevista para ser lançada em 2027, seguida de versões a combustão e totalmente elétricas. Atualmente, a Ford oferece dois modelos com preços abaixo de 40.000 dólares: a pick-up Maverick e o SUV Bronco Sport.

Este movimento da Ford ocorre num momento em que a indústria automotiva na América do Norte enfrenta uma “crise de acessibilidade”, devido à redução dos gastos por parte de grupos de renda média e baixa, o que está expulsando os compradores tradicionais de veículos novos do mercado, podendo forçá-los a estender o prazo de financiamento de seus carros para sete anos ou mais.

De acordo com dados da Cox Automotive, o preço médio de venda de veículos novos nos EUA atingiu um recorde em dezembro de 2025, chegando a 50.326 dólares. Segundo a Edmunds.com, a Ford alcançou um preço médio de venda de 55.596 dólares em dezembro; historicamente, a estrutura de vendas da Ford tem sido dominada por pickups de alto valor e SUVs.

House afirmou que a Ford também lançará, com base na mesma plataforma mecânica da pick-up que será lançada no próximo ano, um outro modelo elétrico de alta relação custo-benefício, com preço inferior a 40.000 dólares. Ela também mencionou que a gigante americana do setor automobilístico lançará uma pick-up a combustão econômica na mesma faixa de preço, que começará a ser produzida em uma nova fábrica da Ford em Stanton, Tennessee, a partir de 2029.

O CEO da Ford, Jim Farley, declarou aos analistas durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre em 10 de fevereiro: “Também planejamos ampliar nossa cobertura de mercado com mais caminhões e SUVs acessíveis. Faremos isso através de uma ampla gama de combinações de motorização — sistemas de bateria, combustíveis, diferentes tipos de híbridos e totalmente elétricos. Os clientes querem mais opções.”

As últimas projeções de desempenho da Ford indicam que a empresa espera um lucro operacional ajustado (EBIT) entre 8 e 10 bilhões de dólares em 2026, superior aos 6,8 bilhões de dólares de 2025, e a mediana das previsões da empresa está ligeiramente acima da média dos analistas de Wall Street, que é de 8,86 bilhões de dólares.

Os investidores, por sua vez, esperam que os lucros da Ford continuem a se recuperar, principalmente devido ao plano de produzir mais SUVs e pickups de alta margem. Anteriormente, uma ação política liderada pelo Partido Republicano eliminou multas financeiras por não cumprimento das normas de eficiência de combustível e emissões, o que deve economizar bilhões de dólares para a Ford. Essa flexibilização regulatória permite às montadoras produzir e vender o máximo possível de SUVs e pickups de baixa quilometragem e alta margem.

Apesar de a Ford ter registrado uma despesa de até 19,5 bilhões de dólares em seu negócio de veículos elétricos, mudando seu foco de eletrificação para veículos tradicionais a combustão, pickups e híbridos — áreas em que a empresa tem forte tradição.

A Ford e a General Motors investiram pesadamente em veículos elétricos, mas agora estão recuando em alguns desses investimentos, voltando a focar na fabricação de mais veículos a combustão, pickups e híbridos. Embora ambas continuem produzindo EVs, a Ford acredita que mantém a combinação de produção correta: em breve, lançará uma plataforma de EVs mais barata da GM e uma nova arquitetura de software automotivo, garantindo que, mesmo que as vendas de veículos elétricos aumentem novamente, a empresa não fique em desvantagem. A nova estratégia de veículos elétricos, o foco renovado em híbridos e a produção de veículos a combustão e pickups populares nos EUA são considerados por Bill Ford como fatores-chave para o sucesso da Ford na próxima fase.