Eclipse apoia o marketplace totalmente dedicado a veículos elétricos Ever numa ronda de financiamento de 31 milhões de dólares

Sean O’Kane

Qui, 12 de fevereiro de 2026 às 23:00 GMT+9 4 min de leitura

Neste artigo:

RIVN

-1,19%

CVNA

-0,33%

Fundadores da Ever | Créditos da imagem: Ever

Se quer comprar ou vender um veículo elétrico usado neste momento, qual seria o primeiro passo que tomaria?

Uma startup chamada Ever quer ser a resposta a essa questão. A empresa, que se apresenta como o primeiro “negócio de retalho automóvel totalmente nativo em IA” para veículos elétricos, já conta com milhares de clientes a comprar e vender os seus EVs na plataforma.

Agora, procura expandir-se com a ajuda de uma ronda de financiamento Série A de 31 milhões de dólares liderada pela Eclipse, com Ibex Investors, Lifeline Ventures e JIMCO — o braço de investimento da família Jameel da Arábia Saudita (um investidor inicial na Rivian) — como co-investidores.

Na última década, empresas como a Carvana e a Carmax ajudaram a introduzir a experiência de compra de carros digital. Mais recentemente, várias startups têm tentado melhorar essa experiência com IA, propondo ideias como agentes de voz ou software de agendamento mais inteligente. No entanto, Jiten Behl, da Eclipse, acredita que essa não é a abordagem correta se o objetivo for realmente modernizar a experiência de retalho automóvel.

“Estas ferramentas de IA adicionais são apenas remendos,” afirmou numa entrevista ao TechCrunch. Compara isso à forma como os primeiros EVs de muitas grandes fabricantes eram essencialmente veículos de combustão reembalados para se adaptarem a trens de força elétricos. Essa abordagem implicou grandes compromissos em comparação com o design de um EV do zero, como fizeram empresas como Tesla e Rivian.

“O retalho automóvel é um candidato perfeito para ser revolucionado com IA, sabe? É um processo bastante laborioso, cheio de regras,” afirmou.

Lasse-Mathias Nyberg, cofundador e CEO da Ever, disse numa entrevista que comprar ou vender um carro normalmente desencadeia “centenas ou milhares de ações diferentes” que um revendedor precisa realizar para concluir a transação. “Existem enormes complexidades ou fricções de ambos os lados.”

Em 2022, ele e a sua equipa decidiram reduzir ou eliminar essas complexidades. Após um ano de investigação, optaram por criar um revendedor automóvel digital-first. A tecnologia central é uma camada de orquestração ou “sistema operativo” que consegue gerir todos os fluxos de trabalho por trás de uma transação, seja processando informações submetidas por um potencial comprador ou vendedor, ou gerindo o inventário de veículos.

“Quando faz avaliações, ou preços, ou títulos de propriedade, é muito determinístico em relação aos passos que precisam ser tomados. E atualmente, existem muitas ferramentas de solução pontual que são usadas,” explicou. A maioria das empresas “utiliza estas ferramentas de forma muito ineficiente, e pensa que está numa jornada digital — mas se pudesse começar do zero, e usar realmente o poder da IA agente, poderia criar uma experiência unificada para o cliente e eliminar todas essas micro-fricções.”

Continuação da história  

Nyberg afirmou que construir a empresa desta forma permitiu à equipa de vendas da Ever ser duas a três vezes mais produtiva do que seria de outra forma, e espera que isso escale à medida que a empresa cresce. Disse que essa eficiência adicional melhora as margens, que podem ser convertidas em lucro ou repassadas ao cliente através de preços mais baixos.

A Ever aplica esta abordagem inovadora tanto ao seu marketplace online quanto às suas localizações físicas. Nyberg afirmou que o modelo híbrido é importante porque ver e experimentar um carro pessoalmente continua a ser fundamental para a experiência de compra de muitos compradores — especialmente aqueles que podem estar a avaliar EVs pela primeira vez.

As primeiras avaliações do produto da Ever têm sido mistas. Utilizadores numa thread específica do Reddit do ano passado estavam divididos, com alguns atraídos pela forma como a Ever está a facilitar a compra de EVs, enquanto outros relataram dificuldades em contactar a equipa da startup. A Ever ainda estava a dar os primeiros passos e operava mais ou menos em modo stealth, pelo que Nyberg atribui isso a uma fase de aprendizagem. Disse que a sua equipa está a trabalhar arduamente para garantir que o sistema seja suficientemente flexível para alcançar tudo o que a empresa pretende.

O maior desafio pode ser o interesse geral em EVs, que arrefeceu um pouco nos Estados Unidos. Nyberg afirmou que não descartam que a Ever venha a comprar ou vender carros de combustão usados no futuro, mas quer focar-se em EVs a curto prazo, pois ainda não existe um revendedor totalmente dedicado a esses veículos.

Behl, que passou oito anos na equipa de liderança da Rivian, admitiu ser um “romântico incurável no que diz respeito a EVs,” e afirmou que ainda acredita que a indústria está a avançar para a propulsão elétrica devido aos benefícios inerentes. E disse que o seu “primeiro pensamento” ao começar a investigar a Ever foi: “Gostava que a Rivian estivesse a fazer isto.”

De forma mais geral, Behl afirmou que empresas como a Carvana ainda detêm uma quota de mercado de um dígito na venda de automóveis. Por isso, vê um grande potencial na Ever.

“Os clientes vão continuar a procurar uma melhor experiência na compra de carros, o que significa que a experiência do cliente será liderada digitalmente, eliminando toda a fricção na compra e venda de um carro,” afirmou.