Как генеральный директор FedEx Радж Субраманиам адаптируется к эпохе «ре-глобализации»

Генеральный директор FedEx Радж Субраманиам окончил университет Сиракуза и Техасский университет в Остине. Но он также посещал то, что он называет «школой CEO», которую преподавал Фред Смит, основатель и первый генеральный директор FedEx. Субраманиам — его второй руководитель; он занял пост в 2022 году.

Рекомендуемое видео

Десятилетия опыта легли в основу программы школы CEO Смита. Он впервые задумался о системе срочной ночной доставки в своей экономической статье в Йеле. Смит реализовал эту идею, запустив Federal Express в 1971 году, и превратил её в глобального логистического гиганта с доходом за последние 12 месяцев в 90,1 миллиарда долларов.

В первые три года в должности CEO Субраманиам работал вместе с Смитом в качестве исполнительного председателя, но в июне Смит умер в возрасте 80 лет, оставив Субраманиама без наставника — и FedEx без своего основателя — впервые за долгое время.

Часть наследия Смита — это FedEx, ныне входящая в список Fortune Global 500, которая ежегодно перемещает товаров на сумму около 2 триллионов долларов; обрабатывает 17 миллионов посылок в день; и осуществляет 400 ежедневных рейсов из хабов, таких как Мемфис, Гуанчжоу, Сингапур, Париж и Дубай. Но также важен и главный урок, который он преподал Субраманиаму, — урок, на который CEO опирался в прошлом году, когда глобальные тарифы администрации Трампа угрожали основному бизнесу FedEx — перемещению товаров по всему миру. «Одна из вещей, которую Фред мне преподавал… — это то, что изменение — часть нашей культуры», — вспоминает Субраманиам. «Он всегда говорил: ‘Если тебе не нравится перемена, ты возненавидишь исчезновение’».

Самое большое изменение за время руководства Субраманиама произошло в тот день, когда эти тарифы были введены — 2 апреля 2025 года, или «День освобождения», как его назвал Белый дом. Трамп ввёл минимальный тариф в 10% на импортные товары и «взаимные» тарифы до 50% на товары из стран с большим торговым профицитом с США, таких как Китай. Акции FedEx сразу же упали на 20%. С тех пор уровни тарифов на отдельные рынки колебались очень сильно, поскольку Трамп предоставлял исключения, вводил дополнительные налоги на страны и подписывал торговые соглашения. Средний тариф в США сейчас составляет около 17%, по сравнению с 10% до апреля 2025 года.

«Это динамичная среда. Нам просто приходится с этим жить», — заявил аналитикам в июне Субраманиам. В сентябре FedEx спрогнозировал, что тарифы приведут к убыткам в операционной прибыли на сумму около 1 миллиарда долларов за текущий финансовый год, который заканчивается 31 мая.

Акции восстановились после первоначшего шока, поднявшись более чем на 50% с минимумов апреля, по мере адаптации FedEx к новым торговым отношениям, обходящим американские пошлины. (Акции завершили 2025 год с ростом на 3%, уступая росту S&P 500 в 16%).

«Идет процесс повторной глобализации», — говорит Субраманиам. «Траектория между Китаем и США снижается, в то время как торговля Китая с остальной частью Азии растет. Можно даже видеть рост торговли между Азией и Латинской Америкой. Смесь торговых потоков меняется прямо сейчас».

Международный институт Маккинси оценивает, что к 2035 году до одной трети глобальных торговых потоков могут быть перенастроены, при этом торговля между Китаем и развивающимися рынками, а также между самими развивающимися странами, останется относительно устойчивой даже в сценарии, когда Китай и развитые экономики разорвут связи. Новые торговые коридоры, связывающие Азию с другими крупными экономиками, смогут выиграть от перенаправления грузов.

Субраманиам отмечает, что он внимательно следит за азиатскими рынками, такими как Вьетнам, Малайзия, Таиланд и Индия, как за яркими точками, поскольку экспортёры обслуживают как потребителей из США, так и другие развивающиеся рынки.

«Одна из вещей, которую [основатель FedEx Фред Смит] мне преподавал… — это то, что изменение — часть нашей культуры. Он всегда говорил: ‘Если тебе не нравится перемена, ты возненавидишь исчезновение’».

Что Субраманиам усвоил от наставника

В этом году FedEx запустила беспересадочные грузовые рейсы между Гуанчжоу и малайзийским штатом Пенанг, центром производства полупроводников. Также компания пообещала построить логистический центр площадью 100 000 квадратных футов, стоимостью около 11 миллионов долларов, в аэропорту Пенанга. Другие новые или расширенные маршруты включают рейсы между Гуанчжоу и Бангкоком, Парижем и Гуанчжоу, Сеулом и Ханой, а также Сеулом и Тайпеем. Открываются новые объекты в Таиланде — Лаэм Чабанг и на Бали в Индонезии, а также подписано соглашение о помощи популярному корейскому ритейлеру K-beauty Olive Young в его глобальной экспансии.

США не остаются в стороне. Тамошний потребитель «является крупнейшей экономической силой на планете», — говорит Субраманиам, отмечая новый беспересадочный рейс FedEx из Сингапура в хаб FedEx в Анкоридже, единственное такое грузовое сообщение из Юго-Восточной Азии на континентальные США.

Смит «был создателем империи и сторонником расширения компании», — говорит Брюс Чан, аналитик по логистике в Stifel. «Под давлением инвесторов и меняющейся глобальной обстановки фокус Раджа должен значительно сместиться». Субраманиам реализует масштабную программу сокращения затрат, объединяя наземные и воздушные сети FedEx, а также выделяя FedEx Freight.

Тем не менее, руководитель уверен в спросе на основные операции FedEx. «Люди хотят торговать и путешествовать», — говорит он. «Я не думаю, что что-то может вернуться назад».

Выручка компании с марта по ноябрь — период, связанный с Днем освобождения — выросла на 3,3% по сравнению с прошлым годом, достигнув 67,9 миллиарда долларов. Прибыль также выросла на 14%, до 3,4 миллиарда долларов, превзойдя ожидания, поскольку общие меры по сокращению затрат начали приносить плоды.

Глобальное расширение FedEx находится на ранних стадиях, — говорит Чан. Большая часть возможностей и клиентов FedEx по-прежнему сосредоточена в США, в отличие от, скажем, DHL из Германии, акции которой выросли за последний год на 40%. «Потребуется очень много времени, чтобы FedEx окончательно переключил фокус на другие регионы», — добавляет он.

58-летний Субраманиам попал в FedEx по счастливой случайности, которую ни один CEO не смог бы легко повторить. Родом из Тируванантапурама, прибрежного города на юге Индии, он решил переехать в США для получения степени в области инженерии и бизнеса. Когда его сосед отказался идти на собеседование в FedEx, Субраманиам, нуждаясь в грин-карте, чтобы остаться в США, пришёл вместо него.

«Когда я зашёл на собеседование, я сразу сказал, что у меня нет грин-карты. Спрашивал, будет ли это проблемой. Они ответили: ‘Сынок, давай сначала пройдем собеседование, а потом обсудим грин-карту’», — вспоминает он в интервью 2023 года с Ассоциацией Горацио Элджер. Субраманиам получил работу аналитика-ассистента в Мемфисе; FedEx — единственная компания, в которой он когда-либо работал.

Обратившись к карьере в FedEx, он стал частью клуба руководителей, таких как Costco, Target, Walmart и Nike, которые недавно выбрали руководителей с многолетним стажем работы в компании.

Субраманиам говорит, что его 30 лет в FedEx дают ему «естественное преимущество» в роли CEO. «Многие спрашивают, насколько сложно управлять людьми в разных частях мира, с разными культурами», — говорит он. «Язык страны может отличаться, но язык FedEx — один и тот же».

«Очень трудно человеку внезапно прийти извне и разобраться», — отмечает он. И, конечно, этот человек не мог бы понять все изнутри, не пройдя путь, который прошёл сам основатель FedEx, создавший то, чем компания является сегодня.

Эта статья опубликована в февральско-мартовском номере Fortune 2026 года в разделе «Азия» под заголовком «Как CEO FedEx Радж Субраманиам адаптируется к эпохе ‘повторной глобализации’»

Присоединяйтесь к нам на Саммите инноваций в сфере труда Fortune 19–20 мая 2026 года в Атланте. Новая эпоха инноваций на рабочем месте уже наступила — и старые стратегии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь пересекаются, чтобы переопределить будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.