Сколько может служить аккумулятор электромобиля? Последние исследования развенчивают ваши стереотипы

Для многих потребителей, намеренных приобрести электромобиль, вопрос «сколько лет прослужит батарея» всегда остается в их голове. Недавно опубликованное канадской платформой по управлению автопарками Geotab исследование «Исследование состояния батарей к 2025 году» дает удивительный ответ: реальные электромобили используют батареи гораздо дольше, чем предполагается. Это масштабное исследование, отслеживающее более 22 000 электромобилей по всему миру, показывает, что средний ежегодный уровень снижения емкости батареи составляет всего 2,3%. После 13 лет нормальной эксплуатации батарея сохраняет около 75% исходной емкости. Для большинства пассажиров, ежедневно использующих электромобиль, такой уровень долговечности полностью удовлетворяет их потребности.

Ежегодное снижение емкости всего 2,3%, значительно превышающее срок владения

Образец исследования Geotab включает реальные данные эксплуатации 21 бренда и более 22 700 легких электромобилей. Самое интересное — теоретический срок службы электробатареи на самом деле превышает срок владения автомобилем. Согласно опросу американской страховой компании The Zebra, средний срок владения одним автомобилем составляет около 8 лет. Анализ данных Geotab показывает, что при продаже или списании автомобиля состояние батареи (SOH) обычно остается выше 80%, что означает, что «технический срок службы» батареи значительно превышает «фактический срок владения».

Иными словами, проблема, которая волнует потребителей — «через 13 лет емкость батареи снизится до 75%» — в большинстве случаев не станет реальной проблемой. Большинство владельцев перед тем, как батарея действительно начнет требовать замены, уже перепродадут или снимут автомобиль с эксплуатации. Это открытие имеет важное значение для рынка подержанных электромобилей и вселяет уверенность потенциальных покупателей.

Различия в способах зарядки: как привычки быстрой зарядки влияют на срок службы батареи

Однако исследование также выявило ключевой фактор, влияющий на срок службы электробатареи — частоту использования высокомощной быстрой зарядки (DC Fast Charging). Данные показывают, что различия в износе батареи при разных привычках зарядки могут быть значительными:

Если доля быстрой зарядки составляет менее 12%, при использовании умеренной стратегии зарядки, ежегодное снижение емкости батареи составляет всего 1,5%. Такие пользователи в основном используют домашние зарядные станции или низко мощные общественные зарядки, что максимально защищает батарею.

Напротив, если доля быстрой зарядки превышает 12%, особенно при регулярном использовании зарядных станций мощностью выше 100 кВт, ежегодное снижение емкости увеличивается до 2,5% и выше. У пользователей, у которых более 40% зарядок приходится на быструю зарядку, ежегодный износ батареи может достигать 3,0%.

Эта разница кажется небольшой, но при длительном использовании эффект становится заметным. Например, при умеренной зарядке через 13 лет емкость батареи составит около 89%, а при экстремальной быстрой зарядке — всего 61%, что на 28 процентных пунктов меньше. Поэтому для тех, кто планирует долго эксплуатировать один и тот же электромобиль, выбор режима зарядки имеет очень важное значение.

Почему данные этого года выше, чем в прошлом?

Внимательные читатели могли заметить, что в прошлом году средний показатель снижения емкости составлял 1,8%, а в этом — уже 2,3%. Официальное объяснение довольно интересно: это не связано с ухудшением технологий батарей, а связано с тем, что в 2025 году объем выборки данных увеличился, а также с тем, что благодаря развитию сети быстрой зарядки зависимость пользователей от нее значительно выросла, что в целом повысило средний показатель износа. Иными словами, изменение поведения пользователей при зарядке повлияло на средний показатель, а не ухудшение технологий батарей.

Этот феномен отражает реальную динамику развития индустрии электромобилей — развитие инфраструктуры зарядных станций делает пользователей более зависимыми от быстрой зарядки, но цена этого — ускоренный износ батарей. Поэтому поиск баланса между удобством зарядки и долговечностью батареи становится важной задачей.

Рынок подержанных электромобилей получает новые возможности

Это исследование не только снимает опасения потенциальных новых владельцев, но и создает важные преимущества для рынка подержанных электромобилей. Благодаря развитию телематических технологий в будущем покупатели смогут точнее оценивать состояние батареи, что снизит риски, связанные с информационной асимметрией. В отличие от традиционных подержанных бензиновых автомобилей, где сложно определить реальное состояние двигателя, электромобили с прозрачными данными о батарее могут стать более надежным выбором на вторичном рынке.

В будущем, с постепенным внедрением полузакаленных батарей, долговечность электробатарей, вероятно, еще улучшится. Можно предсказать, что в недалеком будущем опасения по поводу срока службы батареи при покупке электромобиля полностью уйдут в прошлое.

В целом, если не придерживаться экстремальных режимов эксплуатации, таких как «не использовать быструю зарядку», современные электромобили уже полностью устраняют проблему долговечности батареи как препятствие при покупке. Данные ясно показывают — надежность электробатарей давно превзошла ожидания большинства.