Азиатские и американские морские тарифы уступают росту 2026 года

SelfRugger · 2026-02-11T15:40:34+00:00

Азиатско-американские морские тарифы значительно снизились, потеряв достижения 2026 года из-за сдержанного спроса перед пиковым сезоном перевозок. Тарифы на контейнеры снизились за последнюю неделю, а прогнозы указывают на дальнейшее снижение объемов, поскольку розничные торговцы проявляют осторожность.

SelfRugger

2026-02-11 15:40:34

Генерация тезисов в процессе

Тарифы на морские перевозки Азия-США уступают достижениям 2026 года

Контейнеры на погрузке в порту Лонг-Бич. (Фото: FreightWaves/Jim Allen)

Стюарт Чирлс

Чт, 12 февраля 2026 г., 00:04 по японскому времени 2 мин чтения

В этой статье:

CRGO

-0.48%

Тарифы на морские контейнеры по эталонному восточному трансконтинентальному маршруту уступили достижениям 2026 года, поскольку слабый спрос создает затишье, которое может продлиться до пикового сезона перевозок.

«И хотя морские тарифы обычно снижаются по мере приближения праздников, они обычно остаются на повышенном уровне по сравнению с предшествующими периодами до тех пор, пока не будет устранена послепраздничная нагрузка», — отметил аналитик Freightos (NASDAQ: CRGO) Джуда Левин в заметке для клиентов.

Индекс Freightos Baltic показывает, что цены по маршруту Азия — США — Западное побережье снизились на 21% до 1916 долларов за двадцатифутовый эквивалентный юнит (FEU) за последнюю неделю. Цены по маршруту Азия — США — Восточное побережье снизились на 10% до 3457 долларов за FEU.

Freightos является участником данных океанских перевозок SONAR.

«Цены по маршруту Азия — США — Западное побережье снизились более чем на 20% за прошлую неделю и составляют около 1900 долларов за FEU, что возвращает их к уровням начала декабря, что говорит о том, что цены уже входят в затишье после Лунного Нового года и перед пиковым сезоном», — написал Левин.

Отчет Национальной федерации розничной торговли США по морским импортам прогнозирует снижение объемов в марте на 5% по сравнению с предыдущим месяцем. Ожидается, что спрос в первом квартале отстает от уровней прошлого года на 7%, поскольку ритейлеры проявляют осторожность, а показатели сравниваются с объемами, загруженными в первом квартале прошлого года.

Американские контейнерные порты и воздушные хабы в основном восстановились после недавней зимней бури, хотя задержки на внутренних железнодорожных терминалах продолжают вызывать задержки для грузоотправителей.

Левин отметил, что рекордные глобальные объемы контейнерных перевозок в 2024 году не смогли компенсировать расширение флота перевозчиков. На прошлой неделе Maersk (MAERSK-B.CO) сообщил о своей первой за годы квартальной убытке, а его партнер по проекту Gemini, Hapag-Lloyd (HLAG.DE), также зафиксировал снижение прибыли на фоне роста трафика. Maersk впервые заявил, что учтет рецессию в одной из крупных экономик в своих прогнозах и предсказал возможный колебания прибыли/убытка на сумму до 1 миллиарда долларов в зависимости от возвращения значительного контейнерного трафика в Красное море.

Больше статей Стюарта Чирлса можно найти здесь.

Связанные материалы:

Цены Hapag-Lloyd на Красном море снижаются

Порт Нью-Йорк — Нью-Джерси: рост контейнерных объемов после торговых изменений

Новое правило CBP для судов нацелено на экспорт высокого риска

Новый проект Jaxport для увеличения объемов Toyota

Статья о том, как тарифы на морские перевозки Азия — США уступают достижениям 2026 года, впервые опубликована на FreightWaves.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее

Посмотреть Оригинал

На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .