Ford Motor Company понесла чистый убыток в размере 8,2 миллиарда долларов в прошлом году. Глобальные продажи впервые превзошли BYD.

Форд зафиксировал крупнейший годовой убыток с 2008 года.

Во вторник, 10 февраля, американский автогигант Форд опубликовал финансовый отчет за 2025 финансовый год. В отчете сообщается, что выручка компании за 2025 год составила около 187,3 миллиарда долларов, что является пятым подряд годом роста выручки и немного выше по сравнению с предыдущим годом.

Несмотря на рекордную выручку, чистый убыток компании за 2025 год достиг примерно 8,18 миллиарда долларов, что значительно ниже чистой прибыли 5,88 миллиарда долларов за 2024 год; скорректированная операционная прибыль до вычета процентов и налогов (Adjusted EBIT) составила 6,8 миллиарда долларов, что также заметно ниже 10,2 миллиарда долларов за 2024 год, что отражает продолжающееся давление на рентабельность компании.

Со стороны Форд заявили, что этот огромный убыток в основном обусловлен рядом внеоперационных расходов, обесценением активов и значительными убытками в электромобильном бизнесе.

Руководство Форд подчеркнуло, что несколько крупных стратегических решений и разовые расходы привели к увеличению затрат и, как следствие, к убыткам за 2025 год.

В сегменте электромобилей, подразделение Ford Model e за год получило выручку около 6,7 миллиарда долларов, однако бизнес продолжает терпеть убытки, общие убытки достигли примерно 4,8 миллиарда долларов. Несмотря на сокращение убытков по сравнению с предыдущим годом, это все равно создает значительную нагрузку на общие показатели. Форд уже заявил, что его электромобильный бизнес будет терпеть убытки как минимум еще три года.

Еще более серьезным стало списание активов и отмена проектов на сумму около 10,7 миллиарда долларов, большая часть которых связана с отменой некоторых электромобильных проектов, остановкой расширения производственных мощностей и стратегическими корректировками.

Проблемы, аналогичные у Форд, испытывают и другие автопроизводители. Многие зарубежные СМИ отмечают, что в настоящее время несколько крупных автоконцернов пересматривают свои стратегии в области электрификации. В условиях, когда спрос на электромобили не оправдывает ожиданий, а издержки растут, а субсидии сокращаются, они сокращают масштабы некоторых проектов.

По данным Wall Street Journal, чтобы сократить расходы на электромобильный бизнес, Форд, General Motors и Stellantis уже объявили о расходах, превышающих в совокупности 50 миллиардов долларов.

В то же время, в 2025 году Форд столкнулся с дополнительными затратами, связанными с торговой политикой США.

Со стороны Форд сообщили, что из-за изменений в сроках действия освобождения от пошлин компания увеличила расходы на пошлины примерно на 2 миллиарда долларов, что значительно снизило рентабельность.

Кроме того, на стороне поставок сырья также произошли колебания. Например, авария у поставщика алюминия привела к перебоям в производстве, из-за чего Форд понес убытки в цепочке поставок на несколько сотен миллионов долларов, что дополнительно сузило уже и без того ограниченную прибыльность.

В области стратегии электромобилей Форд объявил о стратегических корректировках в части моделей, включая прекращение производства некоторых электромобилей и перераспределение ресурсов на гибридные или расширяемые модели с целью повышения прибыльности.

Руководство Форд отметило, что эти изменения — реакция на реальную ситуацию на рынке и необходимость корректировки продуктовой линейки, а в будущем компания планирует инвестировать капитал и технологии в более стабильные и более устойчивые к рыночным колебаниям силовые установки.

Глядя в будущее, у Форд есть более оптимистичные прогнозы: ожидается, что скорректированная операционная прибыль до вычета процентов и налогов в 2026 году увеличится до примерно 8-10 миллиардов долларов, а скорректированный свободный денежный поток составит 5-6 миллиардов долларов.

Однако рынок считает, что стратегия «переформатирования» Форд все еще сталкивается с долгосрочным давлением.

Аналитики отмечают, что текущий этап адаптации Форд к электрификации оказывает глубокое влияние на его финансы. Несмотря на то, что масштаб бизнеса и глобальная сбытовая сеть дают ему определенные преимущества на рынке традиционных двигателей, в ближайшие годы успех в электрификации будет зависеть от инноваций в продуктах, контроля затрат и быстрого реагирования на рыночный спрос.

Также стоит отметить, что в 2025 году глобальные продажи Форд впервые были превзойдены китайской компанией BYD: в 2025 году BYD продала около 4,6 миллиона автомобилей, тогда как продажи Форд — менее 4,4 миллиона. Зарубежные СМИ отмечают, что это отражает преимущества китайских автопроизводителей в области электрификации и соотношения цена-качество в глобальной автомобильной индустрии.

(Источник: Паньпэй Шиньван)