Год после введения тарифов Трампа, китайские фабрики и порты кипят от активности

ХУЧЖОУ, КИТАЙ — 27 ЯНВАРЯ: Работник работает на линии производства напитков, чтобы удовлетворить спрос на рынок в период Весеннего фестиваля, в компании Leyuan Health Technology (Huzhou) Co., Ltd. 27 января 2026 года в Хучжоу, провинция Чжэцзян, Китай.

Wang Shucheng | Visual China Group | Getty Images

Год спустя после того, как тарифы президента США Дональда Трампа напугали экспортеров и потребителей, китайские фабрики и порты кипят от активности перед Лунным Новым годом — даже поднимая ставки на перевозки.

Деятельность китайских фабрик обычно резко возрастает в начале года, когда производители спешат выполнить заказы и отправить товары до начала длительных праздничных каникул по случаю Китайского Нового года. В этом году предпраздничная суета кажется такой же насыщенной, как и раньше, несмотря на тарифы Трампа.

Рено Анжорон, основатель и генеральный директор компании Agilian Technology, производителя электроники из Гуандуна, заявил, что его фабрика работает почти на полную мощность после года неопределенности, связанной с угрозами тарифов: «Мы очень заняты».

«Ситуация вернулась к тому, что кажется, будто тарифов и нет. Американские клиенты не думают о покупке у других поставщиков», — добавил Анжорон, отметив, что некоторые клиенты вынуждены платить дополнительные расходы за производство и отправку товаров до праздника.

Его завод в городе Дунгуань поставляет более половины своей продукции в США, поддерживая уровень экспорта, наблюдаемый до введения тарифов Трампа в прошлом году.

«Фабрики увидели рост заказов, производства и доходов перед праздниками Китайского Нового года», — говорится в отчёте China Beige Book, отслеживающем экономические данные второй по величине экономики мира.

Исследовательская компания оценивает, что в январе промышленное производство выросло по сравнению с прошлым годом, при этом как внутренние, так и экспортные заказы «ускорились значительно в годовом и месячном выражении». Официальные показатели по выпуску за январь и февраль будут опубликованы в марте.

Крупные порты Китая обработали на 40% больше контейнеров за неделю, завершившуюся 1 февраля, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили аналитики транспортной и логистической компании HSBC. Это самый быстрый рост за более чем 12 месяцев и значительно выше среднего недельного роста около 10% в 2025 году.

Возьмем порты Нинбо, один из важнейших морских узлов Китая: терминалы работали «с превышением мощности, отдельные суда были переполнены более чем на 20%, а вход контейнеров на склад был приостановлен», — сообщил Джей Го, декан Института цепочек поставок Нинбо.

Беспилотные грузовики перевозят контейнеры на терминале Dapukou в порту Чжосхан, Нинбо, Чжэцзян, Китай, 9 декабря 2025 года.

Nurphoto | Nurphoto | Getty Images

Рост транспортных расходов

Серьезные пробки на дорогах повысили ставки на грузоперевозки на 80%, отметил Го, добавив, что многие фабрики и экспедиторы приостановят работу с пятницы и возобновят ее в следующий четверг.

«Рекомендации для отправителей из Европы, Северной Америки и Азии, ориентированные на Китайский Новый год, явно показывают предварительную перераспределение бронирований из Китая перед праздником», — заявил Вольфганг Лемахер, эксперт по глобальным цепочкам поставок и логистике.

При этом рост был частично обусловлен эффектом низкой базы, связанной с датой Лунного Нового года, который в этом году приходится на середину февраля, в отличие от конца января в 2025 году.

Активность, вызванная предварительным накоплением перед праздником, повысила цены на перевозки. Индекс контейнерных грузовых перевозок Шанхая, ключевой показатель ставок на контейнерные перевозки из Шанхая в крупные мировые направления, в начале января колебался в диапазоне 1400–1656, по сравнению с средним уровнем за последние 15 лет 1337–1568, согласно отчету HSBC о мониторинге грузоперевозок, опубликованному в понедельник.

Ставки достигли пика за три недели раньше, чем предполагает историческая модель, что свидетельствует о том, что предварительная перераспределение перед праздником было перенесено на более ранний срок в этом году, сообщили аналитики HSBC в своем отчете.

Большие контейнерные отправки в США шли выше уровней за тот же период 2024 и 2025 годов большую часть января и в феврале, показал отчет о грузоперевозках HSBC.

Цены на авиагрузки по маршрутам в США и Европу были выше, чем годом ранее. Индекс выхода из Шанхая Пудун Балтийской биржи вырос на 5,3% за неделю, завершившуюся 2 февраля, по сравнению с предыдущей неделей.

Компании также начинают разрабатывать новые продукты, поскольку напряженность по тарифам снизилась. После встречи высокого уровня в октябре Китай заключил однолетнее торговое перемирие с Вашингтоном, что сохранило тарифы на его товары для США на более низком уровне.

В течение большей части 2025 года Китай сокращал прямые поставки в Америку, одновременно увеличивая экспорт на альтернативные рынки, включая Юго-Восточную Азию и европейские страны.

Риск-менеджмент, а не разрыв связей

Активность на фабриках Китая происходит несмотря на то, что компании стремятся диверсифицировать цепочки поставок. Многие транснациональные компании ускоряют стратегии «Китай плюс один» в Юго-Восточной Азии и перемещение производства ближе к рынкам, таким как Мексика и некоторые страны Европы, однако продолжают сохранять значительные объемы производства или закупок в Китае, отметил Лемахер.

Неудивительно, что фабрики в Китае были переполнены посетителями со всего мира, которые размещали заказы на следующий цикл производства, рассказал CNBC шеф-партнер компании Tidalwave Solutions, Камерон Джонсон, побывав в нескольких фабриках южного Китая в прошлом месяце.

Производители автомобилей, потребительских товаров и спортивных товаров в южном Китае «довольно заняты», отметил Джонсон, поскольку они разбираются с накопившимися заказами и отвечают на запросы иностранных покупателей, в том числе из США.

Они ждали как можно дольше, чтобы неопределенность исчезла, но теперь им нужно понять, как двигаться дальше.

Камерон Джонсон

Старший партнер, Tidalwave Solutions

Эти визиты последовали за бурным годом, вызванным масштабными тарифами Трампа, которые привели к панике при покупке и внезапным заморозкам, поскольку компании боролись с торговой неопределенностью, играя в игру «стоп-старт» с заказами.

Бизнесмены «ждали как можно дольше, чтобы неопределенность исчезла, но теперь им нужно понять, как двигаться дальше», — сказал Джонсон.

Интерес американских клиентов к разработке новых продуктов значительно восстановился с тех пор, отметил Анжорон. «Многие люди имели в виду новые продукты, но заморозили проекты из-за неопределенности», — сказал он. «Теперь кажется, что ситуация относительно стабильна».

— Вклад в отчет внесла Евелин Ченг из CNBC.