Новое правило для судов CBP нацелено на экспорт с высоким риском

U.S. экспортам потребуется новая подача данных перед загрузкой. (Фото: Jim Allen/FreightWaves)

John Gallagher

Вт, 10 февраля 2026 г., 21:00 по GMT+9, 3 мин чтения

ВАШИНГТОН — Зависимость от бумажной документации при экспорте, существовавшая десятилетиями, должна завершиться для операторов контейнерных судов и экспортеров в рамках нового предложенного правила от Таможенной службы США.

Проект правила объемом 180 страниц, который планируется официально опубликовать во вторник, потребует предварительной электронной подачи данных Электронной экспортной манифестации для всех грузов судов, отправляющихся из США.

«Требование о подаче данных манифеста в электронном виде в определенные сроки позволит сделать торговый процесс более эффективным для всех участников», — говорится в предисловии к правилу CBP.

«Подача электронных данных манифеста значительно повысит способность CBP выявлять грузы с высоким риском, обеспечивать безопасность грузов и предотвращать контрабанду, поскольку более ранняя электронная подача позволяет CBP использовать свою автоматизированную систему целеуказания (ATS) для оценки всех переданных данных манифеста экспорта.»

«Торговые участники также получат преимущества в виде более быстрых решений по проверке CBP, возможности быстро реагировать на запросы CBP, более раннего устранения мер принуждения и улучшенной коммуникации между CBP и торговыми участниками.»

Исторически, экспортные манифесты судов могли подаваться до четырех дней после того, как судно уже покидало порт — что создавало критические пробелы в безопасности, оставляя CBP неспособным эффективно проверять грузы, пока они не оказывались в открытом море.

Требуя данных через автоматизированную коммерческую систему (ACE) до загрузки, CBP стремится выявлять грузы с высоким риском на ранней стадии, используя ATS для сканирования угроз до их загрузки на судно.

Кроме того, выявление грузов с высоким риском после отправления по старой системе часто приводило к необходимости возврата груза из иностранного порта, что было дорогостоящей логистической операцией.

В новой системе, решая вопросы документации или «задержки» по принуждению, которые CBP может наложить после оценки риска экспортных данных манифеста, перевозчики смогут избежать этих дорогостоящих перебоев в середине рейса.

Хотя переход с бумажных документов на электронные требует начальных инвестиций в IT, CBP оценивает, что общие сбережения для торгового сообщества за период регулирования (2026–2030 гг.) составят примерно 285 миллионов долларов, или в среднем 57 миллионов долларов в год.

Двухуровневый график подачи данных

Для операторов судов и экспортеров наиболее важным изменением является новый график подачи данных «24 и 2»:

Первичная подача за 24 часа: как минимум за 24 часа до загрузки отправители должны представить восемь обязательных элементов данных, включая точное описание груза, номера коносамента и внутренние номера транзакций AES.

Финальная передача за 2 часа: как минимум за два часа до загрузки все оставшиеся транспортные и грузовые данные должны быть окончательно подготовлены.

История продолжается

Корабль также должен представить свой официальный документ о разрешении — либо в электронном виде, либо через обновленную форму CBP 1300 — как минимум за два часа до отправления.

Несоблюдение требований дорогостояще

Для обеспечения соблюдения CBP установила штрафы за нарушение — 5000 долларов за каждое нарушение, с максимальным лимитом 100 000 долларов за отправление.

Однако CBP отметила, что «хотя возможны меры принуждения, целью CBP является соблюдение правил, и она стремится работать вместе с операторами судов и другими участниками торговли, чтобы обеспечить своевременную подачу правильных данных, что позволит CBP правильно их проверить, провести оценку риска для выявления грузов с высоким риском и обеспечить соблюдение экспортных законов и правил США в морской среде.»

Связанные статьи:

Грузовые авиаперевозки подвергнутся реформе на сумму 1 млрд долларов для соответствия новым правилам CBP

Законопроект направлен на ускорение трансграничных грузоперевозок и пресечение незаконного оборота наркотиков

Эксперт по торговле прогнозирует рост преследований за тарифные мошенничества на 200%

Нажмите для просмотра других статей FreightWaves от John Gallagher.

Публикация о новом правиле CBP для судов, нацеленного на экспорт с высоким риском, впервые появилась на FreightWaves.

Terms и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Больше информации