Скільки може служити акумулятор електромобіля? Останні дослідження руйнують ваші стереотипи

Для багатьох споживачів, які планують купити електромобіль, питання «скільки років прослужить батарея» залишається актуальним. Відомий канадський платформний сервіс управління автопарками Geotab нещодавно опублікував дослідження «Здоров’я батарей до 2025 року», яке дає несподівану відповідь: реальний світ показує, що електромобільні батареї набагато довговічніші, ніж уявлялося. Це масштабне дослідження, яке відстежує понад 22 000 електромобілів по всьому світу, показало, що середній щорічний рівень зниження ємності батареї становить лише 2,3%. Після 13 років нормального використання батарея все ще зберігає 75% своєї початкової ємності. Для більшості пасажирських автомобілістів така довговічність цілком задовольняє щоденні потреби.

Щорічне зниження ємності всього на 2,3%, що значно перевищує тривалість володіння

Обсяг дослідження Geotab охоплює дані про реальну експлуатацію 21 бренду, понад 22 700 легкових електромобілів. Найцікавіше відкриття полягає в тому, що теоретичний термін служби батареї насправді довший за період володіння автомобілем. За даними американської страхової компанії The Zebra, середній термін володіння одним автомобілем становить близько 8 років. Порівнюючи з даними Geotab, можна сказати, що стан батареї (SOH) у момент продажу або списання зазвичай залишається понад 80%, що означає, що «технічний ресурс» батареї значно перевищує «фактичний період володіння».

З іншого боку, проблема, яку багато споживачів вважають головною — «через 13 років батарея залишиться лише на 75%» — у більшості випадків не стане реальністю. Адже більшість власників ще до того, як батарея почне суттєво зношуватися і потребуватиме заміни, вже продадуть або виведуть автомобіль з експлуатації. Це відкриття має велике значення для ринку вживаних електромобілів, оскільки воно підвищує довіру потенційних покупців.

Вплив способу зарядки: швидка зарядка і її роль у довговічності батареї

Однак дослідження також виявило ключовий фактор, що впливає на довговічність батареї — частоту використання високошвидкісної постійної струмової швидкої зарядки (DC Fast Charging). Дані показують, що різні звички зарядки призводять до значних відмінностей у зношуванні батареї:

Якщо швидка зарядка становить менше 12%, користувачі, які переважно використовують помірну зарядку — домашні зарядні станції або низькошвидкісні публічні зарядки, — мають середньорічний рівень зниження ємності всього 1,5%. У таких випадках батарея зберігає свою довговічність найкраще.

Навпаки, якщо швидка зарядка перевищує 12%, особливо при регулярному використанні станцій понад 100 кВт, середньорічне зношування батареї зростає до 2,5% і вище. У випадках, коли понад 40% зарядок здійснюється швидкою зарядкою, зношування може досягати 3,0% на рік.

Ці різниці здаються незначними, але їхній довгостроковий вплив суттєвий. Наприклад, при помірній зарядці через 13 років ємність батареї становитиме приблизно 89%, тоді як при екстремальній швидкій зарядці — лише 61%, що різниця становить цілих 28 відсоткових пунктів. Тому для користувачів, які планують довгострокове володіння одним і тим самим електромобілем, вибір режиму зарядки має дуже велике значення.

Чому дані цього року вищі за минулорічні?

Уважні читачі могли помітити, що минулого року Geotab повідомляв про середній рівень зношування 1,8%, а цього року — вже 2,3%. Офіційне пояснення досить цікаве: це не означає погіршення технології батарей, а скоріше збільшення обсягу вибірки даних до 2025 року. Важливо також, що з поширенням мереж швидкої зарядки залежність користувачів від неї зросла, що підвищує середній рівень зношування. Іншими словами, зміни у поведінці користувачів вплинули на середні показники, а не на якість батарей.

Це явище відображає реальний розвиток галузі електромобілів: покращення інфраструктури зарядки робить швидку зарядку більш доступною і популярною, але при цьому прискорює зношування батарей. Тому важливо знайти баланс між зручністю зарядки і довговічністю батареї — це актуальна і важлива тема.

Нові можливості для ринку вживаних електромобілів

Це дослідження не лише знімає побоювання потенційних нових покупців, а й відкриває нові можливості для ринку вживаних електромобілів. Завдяки поширенню телематичних технологій у майбутньому покупці зможуть точніше оцінювати стан батареї, зменшуючи ризики, пов’язані з інформаційною асиметрією. На відміну від традиційних бензинових автомобілів, у яких важко безпосередньо оцінити стан двигуна, електромобілі з прозорими даними про батарею можуть стати більш надійним вибором на вторинному ринку.

У майбутньому, з розвитком технологій напівтвердотілих батарей, довговічність батарей електромобілів має шанс ще більше покращитися. Очікується, що в недалекому майбутньому побоювання щодо терміну служби батареї при купівлі електромобіля стануть минулим.

Загалом, якщо не вдаватися до крайніх методів «не швидко заряджати — не користуватися», сучасні електромобільні батареї вже цілком здатні задовольнити потреби покупців. Дані переконливо доводять: надійність батарей електромобілів давно перевищила очікування більшості.