GXO спостерігає стабільний попит на вантажоперевезення в Північній Америці, обережно щодо обсягів у 2026 році

GXO планує стабільний — а не стрімкий — ринок вантажоперевезень у 2026 році, зосереджуючись на укладенні контрактів та підвищенні операційної ефективності в Північній Америці. (Фото: Джим Аллен/FreightWaves)

Noi Mahoney

Четвер, 12 лютого 2026 року, 01:28 за японським часом, 4 хвилини читання

У цій статті:

GXO

+9.05%

GXO Logistics Inc. бачить у Північній Америці великий потенціал для органічного зростання, керівники компанії повідомили аналітикам, що ринок США стане основним драйвером зростання доходів і маржі у 2026 році та пізніше.

Генеральний директор Патрік Келлехер описав Північну Америку як «головний фокус», зазначивши загальний адресний ринок приблизно у 250 мільярдів доларів у регіоні та те, що він назвав «відмінною основою бізнесу» у сферах споживчого сектору, технологій, авіації та промислових вертикалей.

«Ми недооцінені у Північній Америці порівняно з нашим участю у Великій Британії та Європі. Ми дуже впевнені, що маємо потенціал там, і виконуємо цю стратегію», — сказав Келлехер під час звіту компанії за четвертий квартал у середу.

Гринвіч, Коннектикут, базується GXO Logistics (NYSE: GXO), один із найбільших у світі провайдерів контрактної логістики. У компанії понад 970 об’єктів загальною площею близько 200 мільйонів квадратних футів, з глобальною робочою силою понад 130 000 осіб.

GXO опублікувала результати за четвертий квартал після закриття ринку у вівторок. Чистий дохід за квартал зріс на 7,9% до 3,5 мільярда доларів, порівняно з 3,25 мільярдами доларів у тому ж періоді минулого року.

Коригований прибуток на акцію становив 87 центів у четвертому кварталі, порівняно з 83 центами у 2024 році.

Результати перевищили очікування Уолл-стріт щодо прибутку за квартал у 83 цента на акцію та доходу у 3,47 мільярда доларів.

Тенденції у США сильніші за Європу у четвертому кварталі

Керівники повідомили, що показники у Північній Америці перевищили частини Європи у четвертому кварталі.

«У четвертому кварталі наші тенденції у Північній Америці та США були сильнішими за континентальну Європу та Великобританію», — сказав фінансовий директор Баріс Орен аналітикам. «На 2026 рік ще зарано робити висновки щодо цілого року. Ми беремо просто стабільне число для обережності… і більше нічого».

GXO припускає стабільні обсяги у 2026 році в рамках існуючих операцій по всій мережі, що, за словами керівників, є консервативним макроекономічним прогнозом, враховуючи невизначеність щодо попиту клієнтів. Зростання, ймовірно, буде переважно зумовлене новими контрактами, а не відновленням обсягів.

Компанія завершила 2025 рік із додатковим доходом у 774 мільйони доларів, вже забезпеченим для 2026 року, та глобальним портфелем у 2,5 мільярда доларів, що зросло з 2,3 мільярда наприкінці року, з особливим зростанням у стратегічних вертикалях, таких як авіація і оборона, науки про життя та технології, включаючи інфраструктуру дата-центрів.

Відновлення американського комерційного двигуна

Келлехер повідомив, що новий керівник Північної Америки Майкл Джейкобс, який зайняв цю посаду три місяці тому, переорієнтовує ресурси на розробку рішень, продажі та цифровий маркетинг для покращення конверсії потенційних клієнтів у США.

Керівники зазначили, що цикл продажів контрактної логістики зазвичай триває від шести до дев’яти місяців, а потім ще кілька місяців на запуск операцій, і що прискорення зростання у США може проявитися у другій половині 2026 року та у 2027 році.

«Наші прогнози на 2026 рік точно відображають перехід до цього зростання на основі циклу продажів і запуску, і це дуже нас надихає на 2027 рік», — сказав Келлехер.

Підтримка аутсорсингу попри макроекономічну обережність

Хоча деякі аналітики вказували на низькі запаси у США та потенційне поповнення запасів як можливий каталізатор для підвищення пропускної здатності складів, керівники GXO заявили, що зарано говорити про широкомасштабне відновлення і підтвердили свою обережну оцінку обсягів на 2026 рік.

Замість цього керівництво зосереджено на органічному зростанні та подальшому зниженні заборгованості, прагнучи до чистого рівня заборгованості близько двох разів EBITDA до кінця року.

«Прогноз на цей рік базується на стабільних обсягах, і враховуючи загальну макроекономічну ситуацію та те, як вона може проявитися, ми взяли дуже консервативний підхід щодо поточних обсягів клієнтів», — сказав Келлехер.

«Отже, головний фактор цього року — органічне зростання, яке стимулює верхню лінію доходів».

Клієнти, що стикаються з тиском на витрати, все частіше звертаються до сторонніх провайдерів, які можуть інвестувати у автоматизацію, робототехніку та штучний інтелект у масштабі — інвестиції, які багато відправників не можуть виправдати самостійно, зазначили керівники.

Келлехер описав США як «епіцентр технологічних інновацій» для компанії, особливо у масштабуванні своєї системи управління складом GXO IQ з підтримкою штучного інтелекту та експериментах із гуманоїдними роботами на різних об’єктах.

GXO опублікувала ключові фінансові результати за четвертий квартал.

Публікація GXO бачить стабільний попит на вантажоперевезення в Північній Америці, обережно щодо обсягів у 2026 році, з’явилася першою на FreightWaves.