Генеральний директор Lyft Девід Рішер все ще є водієм компанії: це змусило його усвідомити, що навіть одна хвилина запізнення може коштувати клієнту роботи

Генеральний директор Lyft Дейвід Рішер керує операцією таксі-експрес із понад мільйоном водіїв, але приблизно кожні шість тижнів, або коли він знаходить час, Рішер сідає за кермо власної машини, щоб зробити те саме, що й підрядники компанії. У процесі він сказав, що його вразила вирішальна природа поїздки з Lyft.

Рекомендоване відео

«Найбільш несподіване — це те, що ми є дуже важливою частиною життя багатьох людей», — сказав Рішер у Fortune. «Іноді легко це недооцінювати».

Рішер згадує, як він підбирав клієнта о 9:30 ранку в «незвичайно непривабливій частині міста Сан-Франциско» і запитав його, чому він користується Lyft. Пасажир відповів, що прибуття на роботу вчасно є критичним для збереження роботи.

«Він сказав: “Дивіться, якщо я приїду о 10:01, мене звільнять. Мені потрібно бути там до 10:00. А громадський транспорт — хоча я й хотів би ним користуватися, бо він дешевший — недостатньо надійний,”» — розповів Рішер.

Рішер очолив компанію з таксі-експрес у 2023 році, коли Lyft втратив позиції перед Uber і зіштовхнувся з труднощами отримати прибуток. За майже три роки, що він є CEO, акції Lyft зросли більш ніж на 75%. У понеділок Lyft запустила Lyft Teen — функцію, яка дозволяє підліткам віком від 13 до 17 років викликати поїздки через додаток, що є поверненням до політики компанії, яка раніше вимагала дорослого супроводу для неповнолітніх. У 2023 році Uber запустила подібну функцію для молодшої аудиторії. Влітку Alphabet-належна компанія Waymo також запровадила облікові записи для підлітків у деяких регіонах країни.

Рішер раніше розповідав Fortune, що періодичне водіння дозволяє йому цілеспрямовано шукати сфери для покращення в компанії. Одного ранку він підбирав жінку в Саусалито, Каліфорнія, яка сказала, що якщо ціна поїздки стане занадто високою, вона сама поїде на роботу і знайде собі паркувальне місце. З його розмови Рішер дізнався, що клієнти категорично проти підвищення цін у часи пікових навантажень, що й стало підґрунтям для рішення запровадити функцію фіксованої ціни у додатку.

«Я їду, щоб навчитися, а не заробити», — сказав він. «Але я дуже хочу дізнатися, яким є досвід водія і пасажира».

Момент повного кола в кар’єрі

Перед тим, як сісти за кермо Lyft, Рішер не був незнайомий з гіг-економікою і перша його робота була доставкою копій газети Washington Post. Впродовж школи та університету він працював офіціантом і в сфері громадського харчування. Він їздив на б/у Honda Accord, яку його мати, яка переважно його виховувала, купила у свого колишнього хлопця. Рішер сказав, що якби Lyft був доступний під час його виховання, його б віддав перевагу його матері, яка хотіла уникнути витрат на додаткову машину.

«Це було б чудово для неї і, чесно кажучи, для мене теж», — сказав він.

Після здобуття MBA в Гарвардській бізнес-школі у 1991 році, Рішер працював у Microsoft у її ранні роки та обіймав посаду старшого віце-президента з роздрібної торгівлі в Amazon під керівництвом Джеффа Безоса з 1997 по 2002 рік.

Кар’єра Рішера повернулася до початкової точки, коли Безос, власник Washington Post, став його начальником. Рішер сказав, що бізнес-рада Безоса досі впливає на його рішення в Lyft: «Вірте у речі, які ніколи не змінюються, і створюйте продукти для речей, які ніколи не змінюються».

**Приєднуйтесь до нас на Форумі інновацій у сфері праці Fortune 19–20 травня 2026 року в Атланті. Наступна ера інновацій у сфері праці вже тут — і старий сценарій переписується. На цьому ексклюзивному, енергійному заході зберуться найінноваційніші лідери світу, щоб дослідити, як штучний інтелект, людяність і стратегія знову змінюють майбутнє роботи. Реєструйтеся зараз.