Чому найбільший автодилер у США наразі не зацікавлений у китайських автомобілях

Автомобілі Nio демонструються у Nio House, на виробничому центрі китайського виробника електромобілів (EV) у Хефеї, провінція Аньхой, Китай, 2 квітня 2025 року.

Флоренс Ло | Reuters

ДЕТРОЙ — Генеральний директор найбільшого американського автодилера заявив у середу, що наразі компанія не зацікавлена у продажу автомобілів китайських брендів на внутрішньому ринку.

Але це не обов’язково через політичні причини, логістику або потенційний спротив споживачів, зазначив генеральний директор Lithia Motors Браян Дебор. Його компанія вже має щонайменше 10 магазинів, що продають автомобілі трьох китайських компаній у Великій Британії.

Дебор, який за останні роки значно розширив Lithia, сказав, що потенційні витрати, окупність інвестицій і необхідна інфраструктура, здебільшого через франчайзингові правила у США, є найбільшими перешкодами наразі.

«Ми дуже раді можливості працювати у Великій Британії, але існує суттєва фундаментальна різниця», — сказав Дебор інвесторам у середу, посилаючись на практики «змагання франшиз» у Великій Британії, які дозволяють Lithia пропонувати бренди різних компаній у одному шоурумі, якщо вони вважаються конкурентами.

Дебор зазначив, що дилер може дозволити собі розміщувати автомобілі такої компанії, як китайська Chery Automobile, яка зростає в Європі, у вже існуючому шоурумі у Великій Британії, і це коштуватиме менше ніж 100 000 доларів.

У США ситуація інша, оскільки закони про франшизних дилерів суворі, різняться залежно від штату, і компанії можуть мати більший вплив або навіть проти таких рішень.

ВІДЕО7:4907:49

Цей ринок насправді досить стійкий, зазначає генеральний директор Lithia & Driveway Браян Дебор.

Його коментарі прозвучали на тлі зростання експорту та розширення китайських автомобільних брендів за межі їхнього ринку.

Глобальна частка ринку китайських брендів за п’ять років зросла майже на 70%, і багато експертів бачать загрозу для американських автовиробників, включаючи очікуване входження китайських брендів у США. В США вже продаються автомобілі китайського виробництва від таких брендів, як Buick і Volvo, але жоден із них не належить китайським брендам, таким як BYD, Nio або іншим.

У США Lithia потрібно буде створити нові роздрібні точки та сервісні центри для підтримки продажу китайських брендів, що вимагатиме нових інвестицій. Він зазначив, що приблизно 50% до 60% прибутку компанії припадає на сервіс і запчастини.

«Я думаю, що ми, ймовірно, не будемо першими, хто прийде на ринок США або, можливо, навіть Канади, головним чином тому, що ми зазвичай не працюємо у ситуації з двома франшизами», — сказав він.

Найновіше оголошене розширення Китаю — це Канада, досить невеликий ринок автомобілів, який скасував 100% тарифів на імпортовані автомобілі з Китаю в умовах торговельного конфлікту з адміністрацією Трампа.

Але Дебор зазначив, що компанія з Орегона не закриває двері повністю, оскільки китайські бренди продовжують зростати у світі.

«Ми налагоджуємо стосунки з кількома китайськими брендами», — сказав він. «Ми залишимося відкритими і розглянемо можливості, які нам відкриються у майбутньому».

Коментарі Дебора прозвучали під час дзвінка компанії для обговорення її фінансових результатів за четвертий квартал і рік, що включали щорічне зростання доходів на 4% і валового прибутку на 3,1%.