Поїзди працюватимуть у звичайному режимі після обов’язкової консультації уряду

Цього середовища, у середу вдень, уряд ухвалив обов’язкову злагоджену угоду у трудовому конфлікті між профспілкою La Fraternidad та провідними залізничними компаніями країни, що скасувало заплановану на четвер, 5 лютого, акцію протесту. Таким чином, залізничне сполучення сьогодні та в найближчі дні працюватиме звичайно, без впливу, який міг би спричинити оголошений страйк машиністів.

Рішення уряду прийшло після того, як профспілка повідомила про «план боротьби» у відповідь на відмову від економічної пропозиції, запропонованої залізничними операторами. Однак державне втручання призупинило заплановані дії і встановило правову основу для продовження роботи.

Як змінився залізничний сервіс після урядового рішення?

Обов’язкова злагоджена угода, яка діє з 00:00 5 лютого 2026 року відповідно до Закону № 14.786, встановлює період у 15 днів, протягом яких обидві сторони мають підтримувати нормальну роботу. За офіційним повідомленням Міністерства людських ресурсів, сторони зобов’язуються повернути ситуацію до стану перед конфліктом і гарантувати нормальне надання послуг, уникати затримок, скасувань або будь-яких інших впливів на користувачів.

Національний уряд повідомляє, що він попередив профспілку La Fraternidad, а також працівників, яких вона представляє, про необхідність скасувати заплановані або оголошені заходи протесту, і утриматися від будь-яких інших дій, що можуть вплинути на звичайну роботу сервісу. Ця міра відповідає урядовій політиці сприяння соціальному діалогу як основному інструменту вирішення трудових конфліктів.

Справжні проблеми: втрата зарплати та недогляд за коліями

Поза скасуванням страйку, залишаються актуальними глибокі проблеми, що спричинили профспілкову акцію. Омар Матуран, генеральний секретар профспілки, обґрунтував заходи тиску зростанням знецінення купівельної спроможності працівників і звинуватив уряд у негативному втручанні у колективні переговори.

В інтерв’ю радіо Splendid AM 990 Матуран заявив, що влада обмежила паритетні домовленості, змушуючи працівників погоджуватися на пропозиції нижчі за їхні очікування. За його словами, залізничники втратили від 50% до 60% своєї зарплати в реальних показниках за минулий рік, що свідчить про те, що підвищення, які були надані, не покривають зростання цін у економіці.

Крім вимог щодо зарплати, профспілка висловила серйозні застереження щодо технічного стану залізничної інфраструктури. Матуран зазначив, що загальний недогляд за коліями ставить під загрозу безпеку роботи та фізичний стан працівників. Він описав критичну ситуацію на маршрутах вантажних і пасажирських поїздів, де технічні обмеження змушують поїзди рухатися з надзвичайно низькими швидкостями. Навіть, за його словами, вантажні поїзди часто злітають з колії, що свідчить про поганий стан залізничної мережі.

Відсутність інвестицій і перспективи приватизації

Профспілка пов’язує нинішнє зниження інвестицій із можливою метою полегшити входження приватного капіталу до залізничної системи. Матуран попередив, що навмисне погіршення стану інфраструктури є частиною майбутніх концесій, у яких приватні інвестори зможуть придбати залізничні активи за значно нижчою ціною. За його аналізом, концесія є більш економічною, коли зацікавлені особи самі визначають умови переговорів без регулятивного втручання держави, що могло б захистити публічні інтереси.

Що далі?: профспілка попереджає про майбутні дії

Хоча обов’язкова злагоджена угода тимчасово призупинила заходи тиску, La Fraternidad не виключає посилення своїх дій, якщо Міністерство транспорту та залізничні компанії не запропонують покращені пропозиції у найближчі тижні. Матуран попередив, що у разі відсутності задовільних відповідей на вимоги щодо зарплати та інфраструктури, вони проведуть нові протести у березні, коли економічна активність відновиться і студенти повернуться до навчальних закладів, що посилить вплив перерв у роботі залізничного сервісу.

Лідер профспілки завершив, характеризуючи ситуацію як хаотичну, зазначивши, що активи залізниць навмисно знецінюються для полегшення майбутніх передач у приватний сектор. Напруга між підтримкою безперервності роботи, економічною життєздатністю працівників і довгостроковою стратегією щодо залізничної інфраструктури залишається невирішеною після ухвалення обов’язкової злагодженої угоди.

Контент створено за допомогою аналізу інформаційних систем.