Ford Motor Company за минулий рік зазнала чистого збитку у розмірі 8,2 мільярда доларів, а глобальні обсяги продажів вперше були перевищені BYD

Форд зазнав найбільших за останні роки збитків з 2008 року.

Місцевий час 10 лютого американський традиційний автогігант Форд опублікував річний фінансовий звіт за 2025 фінансовий рік. У звіті зазначено, що за 2025 рік компанія досягла приблизно 187,3 мільярдів доларів доходу, що є п’ятим роком поспіль зростання річного доходу, з невеликим порівнянням з попереднім роком.

Незважаючи на рекордний дохід, загальний чистий збиток компанії за 2025 фінансовий рік склав приблизно 81,8 мільярдів доларів, що значно менше чистого прибутку 58,8 мільярдів доларів у 2024 році; скоригований EBIT (прибуток до відрахувань відсотків і податків) за 2025 рік становив 6,8 мільярдів доларів, що також суттєво знизилося порівняно з 10,2 мільярдами доларів у 2024 році, що відображає постійний тиск на рентабельність компанії.

Зі сторони Форд повідомили, що цей величезний збиток головним чином спричинений низкою незвичайних витрат, знеціненням активів та значними збитками у електромобільному бізнесі.

Керівництво Форд підкреслило, що кілька важливих стратегічних кроків та одноразових витрат підвищили витрати і спричинили збитки у 2025 році.

Щодо електромобільного бізнесу, підрозділ Ford Model e за весь рік отримав приблизно 6,7 мільярдів доларів доходу, але продовжує зазнавати збитків, загальні збитки склали близько 4,8 мільярдів доларів. Хоча збитки зменшилися порівняно з попереднім роком, вони все ще створюють значний тягар для загальної фінансової ситуації. Водночас, Форд вже чітко заявив, що їхній електромобільний бізнес ще щонайменше три роки буде збитковим.

Ще гірше, компанія зробила знецінення активів і скасувала проекти на суму приблизно 10,7 мільярдів доларів, більша частина з яких пов’язана з скасуванням деяких проектів електромобілів, припиненням розширення виробничих потужностей та стратегічними коригуваннями.

Проблеми, з якими стикається не лише Форд, — це тенденція до переоцінки стратегій електрифікації у багатьох автогігантах. На тлі невідповідності ринкового попиту, високих витрат і зменшення субсидій, компанії зменшують масштаби деяких проектів електромобілів.

За даними Wall Street Journal, щоб скоротити витрати на електромобільний бізнес, Форд, General Motors і Stellantis вже оголосили про загальні витрати понад 50 мільярдів доларів.

Одночасно, у 2025 році Форд також очікує додаткових витрат через торговельну політику США.

Зі слів компанії, через зміну термінів застосування звільнення від мит компанія додатково витратила близько 2 мільярдів доларів на мита, що суттєво знизило рівень прибутковості.

Крім того, виникли коливання у постачанні сировини. Наприклад, аварія у постачальника алюмінію спричинила зупинку виробництва, через що Форд зазнав збитків у кілька сотень мільйонів доларів у ланцюжку постачань, що додатково звузило вже й без того обмежений прибутковий простір.

Щодо стратегії електромобілів, Форд оголосив про стратегічні коригування окремих моделей, зокрема припинення виробництва деяких електромобілів і перенаправлення ресурсів на гібридні або розширювальні моделі з метою покращення прибутковості.

Керівництво Форд зазначило, що цей перехід є відповіддю на реалії ринкового попиту та коригування продуктової лінійки, і в майбутньому компанія зосередиться на капіталовкладеннях і технологіях у більш стабільні та більш гнучкі у ринковому плані системи приводу.

Очікування на майбутнє у Форд досить оптимістичні: прогнозується, що у 2026 році скоригований EBIT зросте до приблизно 8-10 мільярдів доларів, а скоригований вільний грошовий потік становитиме 5-6 мільярдів доларів.

Однак ринок вважає, що переформатування позицій Форд все ще стикається з довгостроковими викликами.

Аналітики зазначають, що етап коригування електрифікації у Форд має глибокий фінансовий вплив. Його масштаб і глобальна розстановка сил у продажах дозволяють зберігати конкурентоспроможність на традиційному ринку двигунів, але у найближчі роки успіх у електрифікації залежатиме від інновацій у продуктах, контролю витрат і швидкості реагування на ринкові потреби.

Ще варто зазначити, що у 2025 році глобальні продажі Форд вперше були перевищені китайською компанією BYD: у 2025 році BYD продала близько 4,6 мільйонів автомобілів у світі, тоді як Форд — менше 4,4 мільйонів. Зовнішні джерела відзначають, що це свідчить про переваги китайських виробників у конкуренції електромобілів і співвідношенні ціна-якість у глобальному автопарку.

(Джерело: Паньпай Xinwen)