Бізнес з виробництва електромобілів Ford минулого року зазнав збитків майже 5 мільярдів доларів, генеральний директор Фарлі заявив, що «споживачі вже висловили свою позицію»

IT之家12 лютого повідомляє, що електромобільний бізнес Ford минулого року зазнав збитків майже 5 мільярдів доларів (IT之家 зауважує: за поточним курсом це приблизно 34,592 мільярда юанів). Генеральний директор компанії Джим Фарлі заявив, що Ford вже отримав сигнали з ринку.

«Тому я вважаю, що споживачі вже продемонстрували свою позицію діями. Це основний висновок», — сказав він під час телефонної конференції з фінансовими результатами у вівторок.

До 2025 року електромобільний підрозділ Ford зазнає збитків у розмірі 4,8 мільярда доларів, а продажі таких моделей, як Mustang Mach-E, F-150 Lightning та E-Transit, зменшилися на 14% у порівнянні з попереднім роком.

Зараз компанія перебудовує свою стратегію електрифікації, зосереджуючись на дешевших, масових електромобілях і збільшуючи інвестиції у гібридні моделі. Це є протилежністю ранньої стратегії Ford, яка передбачала електрифікацію найвизначніших і найдорожчих моделей, сподіваючись, що лояльність бренду та державні субсидії компенсують високі ціни.

Ford — одна з перших американських традиційних автокомпаній, яка масштабно запустила повністю електричні моделі, безпосередньо конкуруючи з Tesla. Mustang Mach-E був випущений у грудні 2020 року, щоб конкурувати з Tesla Model Y; у середині 2022 року Ford представив F-150 Lightning — повністю електричний пікап.

З теоретичної точки зору, ця стратегія проста: електрифікувати дві найвпливовіші лінійки автомобілів компанії, щоб обігнати стартапи у сфері електромобілів.

На початку ринку спостерігався великий ентузіазм. Ford повідомив, що F-150 Lightning отримав майже 200 тисяч попередніх замовлень, і очікується, що річний обсяг продажів сягне 150 тисяч. Однак цей початковий ентузіазм швидко згас, і компанія так і не досягла очікуваних масштабів продажів.

До 2025 року продажі F-150 Lightning становитимуть 27307 одиниць, що на 18,5% менше порівняно з попереднім роком; Mustang Mach-E продався у кількості 51620 автомобілів, що майже не змінилося.

Після закінчення у вересні минулого року федеральної податкової пільги у розмірі 7500 доларів продажі знизилися ще більше. За даними автомобільних ЗМІ Ford Authority, продажі F-150 Lightning знизилися з 5197 у грудні 2024 року до всього 1724 через рік.

Водночас загальні продажі електромобілів у США зменшилися, натомість зросла популярність гібридних моделей. Наприклад, минулого року продажі гібридної версії F-150 склали 84934 автомобілі, що на 15% більше порівняно з попереднім роком.

Тому Ford коригує свою стратегію. Компанія припинила виробництво поточної моделі F-150 Lightning з повністю електричним приводом, і ця модель повернеться у незазначений час у формі гібриду з розширеним діапазоном.

Ford очікує, що нова модель матиме покращену дальність ходу та здатність буксирування — саме ці характеристики були головними болями перших користувачів F-150 Lightning.

«Ми зробимо ставку на гібриди у всій лінійці продуктів і застосовуватимемо технологію розширеного діапазону там, де це доцільно», — сказав Фарлі. «Наприклад, великі пікапи, для яких буксирування є ключовою функцією, явно не можуть задовольнити потреби лише електромобілі та плагін-гібриди».

Одночасно Ford розробляє нову універсальну платформу для електромобілів, орієнтовану на дешеві, масові моделі. Перша модель — середньорозмірний пікап приблизною ціною 30 тисяч доларів, яка має з’явитися у 2027 році. Ford планує створити щонайменше п’ять моделей на цій платформі, можливо, включаючи SUV та комерційні фургони.

«У Ford ми не просто виробляємо моделі, що відповідають нормативам. Ми запустимо універсальну платформу високої цінності для електромобілів, яка сприятиме прибутковості», — додав Фарлі. «Tesla вже довела, що цей шлях можливий: при правильному контролі витрат, навіть без державних субсидій, ми зможемо отримувати прибутки на цьому ринку».

Це відповідає тенденціям галузі. Інші провідні автокомпанії, такі як Toyota, Subaru, Rivian, Nissan і Chevrolet, планують цього року випустити електромобілі вартістю менше 50 тисяч доларів.

Незважаючи на це, Ford прогнозує, що їхній бізнес з електромобілів залишатиметься збитковим протягом кількох наступних років. Головний фінансовий директор Шеріл Хаус заявила, що компанія прагне вийти на рівновагу приблизно до 2029 року.

Інвестори ставляться обережно до довгострокового фінансового стану Ford. У цьому кварталі компанія не досягла очікувань у фінансовій звітності: скоригований прибуток на акцію склав 0,13 долара, що нижче за прогноз аналітиків у 0,19 долара.