Новий правил для суден CBP спрямований на високоризиковий експорт

Експорт США вимагатиме нової подачі даних перед завантаженням. (Фото: Jim Allen/FreightWaves)

Джон Галлахер

Вівторок, 10 лютого 2026 року о 21:00 за японським часом 3 хвилини читання

ВАШИНГТОН — Залежність від паперової документації для експорту вже десятиліття має закінчитися для операторів контейнерних суден та експортерів відповідно до нового пропонованого правилу від Служби митниці та кордону США.

Пропоноване 180-сторінкове правило, яке офіційно опублікують у вівторок, вимагатиме попередньої електронної подачі даних Електронної декларації про експорт для всіх вантажів суден, що вирушають з США.

“Вимога подавати дані декларації електронною поштою у визначені терміни сприятиме більш ефективному торговому процесу для всіх учасників,” зазначено у передмові до правила.

“Подача електронних даних декларації значно підвищить здатність CBP ідентифікувати високоризиковий вантаж, забезпечити безпеку вантажу та запобігти контрабанді, оскільки рання електронна подача дозволяє CBP використовувати свою автоматизовану систему цілепокусування (ATS) для оцінки всіх переданих даних декларації про експорт.”

“Торговельні учасники також отримають переваги у швидших рішеннях щодо огляду CBP, можливості швидко реагувати на запити CBP, раніше запобігати заходам примусу та покращену комунікацію між CBP і торговельними учасниками.”

Історично склалося так, що декларації про експорт суден можна було подавати до чотирьох днів після того, як судно вже розвантажилося в порту — але це створювало критичні прогалини у безпеці, що залишали CBP неспроможним ефективно перевірити вантаж, поки він не опинявся вже посеред океану.

Вимагати дані через автоматизоване торговельне середовище (ACE) перед завантаженням має на меті допомогти CBP ідентифікувати високоризикові вантажі на ранніх етапах, використовуючи ATS для сканування загроз перед тим, як вони будуть завантажені на судно.

Крім того, ідентифікація високоризикового контейнера після відправлення за старою системою могла часто призводити до необхідності повернути вантаж із закордонного порту, що є дорогим логістичним витратами.

За новою системою, вирішуючи питання документації або “затримки” через заходи примусу, які може видати CBP після оцінки ризику даних декларації про експорт, перевізники можуть уникнути цих дорогих перерв у середині рейсу.

Хоча перехід від паперу до електронних систем вимагає початкових інвестицій у IT, CBP оцінює, що загальні заощадження для торговельної спільноти протягом регуляторного періоду (2026–2030) становитимуть приблизно 285 мільйонів доларів, або в середньому 57 мільйонів доларів на рік.

Двоетапний графік подачі

Для операторів суден і експортерів найважливішою зміною є новий графік подачі “24-і 2”:

**Перший етап — 24 години:** Щонайменше за 24 години до завантаження потрібно подати вісім обов’язкових елементів даних, включаючи точний опис вантажу, номери накладних і внутрішні транзакційні номери AES.

**Фінальна передача — 2 години:** Щонайменше за дві години до завантаження всі залишкові дані про транспорт і вантаж мають бути завершені.

 






Продовження статті  

Оператор судна також має представити офіційний дозвільний документ — або електронно, або за оновленою формою CBP 1300 — щонайменше за дві години до відправлення.

Штрафи за недотримання

Щоб забезпечити дотримання правил, CBP встановила штрафи у розмірі 5000 доларів за порушення, з максимальною межою у 100 000 доларів за кожен рейс.

Однак CBP зазначила, що “хоча можливі заходи примусу, метою CBP є дотримання правил, і CBP прагне співпрацювати з операторами суден і іншими учасниками торгівлі, щоб забезпечити своєчасну подачу правильних даних, щоб CBP міг належним чином їх перевірити, провести оцінку ризику для ідентифікації високоризикових вантажів і забезпечити дотримання законів і правил США щодо експорту у морському середовищі.”

Пов’язані статті:

Авіаційний вантаж потребує оновлення на 1 мільярд доларів для відповідності новому правилу CBP

Законопроект спрямований на прискорення перетину кордону для вантажів і перехоплення нелегальних наркотиків

Експерт з торгівлі прогнозує 200% зростання боротьби з тарифними шахрайствами

Натисніть для перегляду більше статей FreightWaves від Джона Галлахера.

Публікація “Новий правила для суден CBP спрямовані на високоризиковий експорт” з’явилася першою на FreightWaves.

Умови та Політика конфіденційності

Панель управління конфіденційністю

Більше інформації