Китай намагається зупинити цінову війну в автомобільній галузі, оскільки продажі легкових автомобілів у січні знизилися майже на 20%

Китай у четвер оголосив про заходи щодо стримування жорсткої цінової війни серед автовиробників, яка спричинила масові збитки галузі після того, як продажі легкових автомобілів у січні знизилися майже на 20% у порівнянні з минулим роком, що є найшвидшим темпом за майже два роки.

Рекомендоване відео

Державна адміністрація з ринкового регулювання опублікувала рекомендації для виробників, дилерів та постачальників запчастин, спрямовані на запобігання ціновій гонці до дна.

Вони заборонили автовиробникам встановлювати ціни нижче за собівартість для «виштовхування конкурентів або монополізації ринку». Порушники можуть стикнутися з «значними юридичними ризиками», попередила регулятор.

Правила також спрямовані проти обманних цінових стратегій і цінового картелю між постачальниками запчастин і автопроизводителями.

Продажі легкових автомобілів у Китаї у січні знизилися на 19,5% у порівнянні з минулим роком, повідомила Китайська асоціація автомобілебудівників. Це найбільше відсоткове падіння з лютого 2024 року.

У січні було продано 1,4 мільйона легкових автомобілів у порівнянні з 2,2 мільйонами у грудні, повідомила CAAM.

Зниження попиту відображає небажання фінансово обмежених покупців витрачати великі суми. Продажі також постраждали через скорочення податкових пільг на електромобілі, а також через невизначеність щодо подальшого продовження субсидій на обмін електромобілів після того, як деякі регіони їх скасували, зазначили автоаналітики.

Агресивна цінова війна у китайському автосекторі спричинила за останні три роки втрату приблизно 471 мільярда юанів ($68 мільярдів) у виробничій вартості по всій галузі, написав нещодавно Лі Янвей, член Китайської асоціації автодилерів.

Аналітики очікують, що внутрішній попит цього року знизиться. S&P прогнозує, що продажі легкових автомобілів, включаючи пасажирські, у Китаї зменшаться до 3% у 2026 році.

Однак китайські автовиробники здобувають позиції на світових ринках. Експорт пасажирських автомобілів з Китаю у січні зріс на 49% у порівнянні з минулим роком і склав 589 000 одиниць.

«Ми не передбачаємо зниження динаміки для китайської автомобільної промисловості цього року», — сказала Клер Юань, директор з корпоративних рейтингів для китайських автомобілів у S&P Global Ratings.

Китайські автовиробники, такі як BYD — найбільший у країні виробник, який обігнав Tesla і став світовим лідером з виробництва електромобілів — орієнтуються на ринки Європи та Латинської Америки, оскільки вони стикаються з інтенсивною конкуренцією як у ціновій політиці, так і у модельному ряді через перенасичення ринку.

Аналітики Citi очікують, що експорт автомобілів з Китаю може зрости на 19% цього року, зумовлений експортом електромобілів і підключених гібридів.

BYD планує продати близько 1,3 мільйона автомобілів за кордоном у 2026 році, порівняно з 1,05 мільйона у минулому році. Інші великі китайські виробники також встановили амбітні цілі з продажу з акцентом на експорт.

Минулого місяця Канада погодилася зменшити свій високий тариф у 100% на імпорт електромобілів з Китаю у крок, який привітав китайських виробників автомобілів. Китай також нещодавно уклав угоду з Європейським Союзом, яка може дозволити більшій кількості його електромобілів потрапити на європейський ринок.

Раніше цього тижня Європейська комісія прийняла запит німецької автомобільної групи Volkswagen щодо звільнення від імпортних тарифів на один із її китайських електромобілів під брендом CUPRA — за умови, що ці автомобілі будуть продаватися за або вище за погоджену мінімальну ціну імпорту — вперше в таких винятках.

Міністерство торгівлі Китаю у четвер заявило, що вітає цей крок і сподівається на подальше розширення таких винятків.

**Приєднуйтесь до нас на Форумі інновацій у сфері робочого місця Fortune 19–20 травня 2026 року в Атланті. Наступна ера інновацій у робочому середовищі вже тут — і старий сценарій переписується. На цьому ексклюзивному, енергійному заході зберуться найінноваційніші лідери світу, щоб дослідити, як штучний інтелект, людяність і стратегія знову змінюють майбутнє роботи. Реєструйтеся зараз.