Musk bị từ chối mua lại Ryanair: Cuộc đối thoại kinh doanh giữa hãng hàng không giá rẻ và ông lớn Internet

Cuối tháng trước, một cuộc đối thoại thương mại bất ngờ đã diễn ra trong tầm nhìn công chúng. Giám đốc điều hành của Ryanair, Michael O’Leary, đã rõ ràng từ chối đề xuất mua lại của một doanh nhân toàn cầu tại buổi họp báo. Đây không chỉ là phản hồi về đề xuất kinh doanh mà còn phản ánh cuộc va chạm sâu sắc giữa hai hệ sinh thái kinh doanh hoàn toàn khác nhau.

Điểm khởi đầu của sự kiện có vẻ đơn giản: một cuộc đàm phán về WiFi trên chuyến bay.

Starlink và khó khăn về chi phí của hãng hàng không giá rẻ

Hai bên đã đàm phán kéo dài 12 tháng về việc lắp đặt internet vệ tinh Starlink trên hơn 600 máy bay của Ryanair. Bề ngoài là kết nối công nghệ, nhưng thực chất là giả định kinh doanh hoàn toàn trái ngược.

Phía Starlink tin rằng 90% hành khách của hãng sẵn sàng trả phí cho internet trên máy bay. Dựa trên kinh nghiệm vận hành nhiều năm, dữ liệu của Ryanair cho thấy thực tế không khả quan như vậy — thực tế chỉ có dưới 10% hành khách có nhu cầu này. Sự khác biệt lớn về nhận thức này khiến trường hợp kinh doanh mất đi sức hấp dẫn.

Để nhấn mạnh yếu tố chi phí, ban lãnh đạo Ryanair đã đưa ra một dữ liệu khác: việc lắp đặt anten Starlink có thể làm tăng chi phí nhiên liệu, dự kiến thiệt hại hàng năm lên tới 250 triệu USD. Con số này đủ để chứng minh rằng, đối với mô hình hàng không giá rẻ nhạy cảm với chi phí hàng ngày, khoản đầu tư này là không thể chấp nhận được.

Sự bất đồng trong kinh doanh nhanh chóng chuyển thành tranh cãi công khai, hai bên chỉ trích lẫn nhau trên mạng xã hội. Doanh nhân này đề xuất có thể mua lại hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu này, thậm chí tổ chức bỏ phiếu trên nền tảng X để hỏi ý kiến người hâm mộ, với khoảng 75% đồng thuận. Nhưng thực tế không dựa vào bình chọn trực tuyến.

Tại sao khung pháp lý lại trở thành “pháo đài” của việc mua lại

Phản hồi của O’Leary rất thẳng thắn: việc mua lại về mặt pháp lý là không khả thi. Liên minh châu Âu có những hạn chế rõ ràng về quyền sở hữu hãng hàng không, nhằm ngăn chặn vốn nước ngoài kiểm soát quá mức thị trường hàng không châu Âu. Đây không phải là vấn đề thái độ kinh doanh mà là giới hạn của quy định pháp luật.

Ông nói tại buổi họp báo rằng, nếu chỉ là đầu tư chứ không chuyển giao quyền kiểm soát, Ryanair sẵn sàng mở cửa vì đây sẽ là “một khoản đầu tư tốt”. Ý ngầm là: so với lợi nhuận tài chính mà doanh nhân này có thể đạt được trên các nền tảng mạng xã hội, lợi nhuận từ ngành hàng không có thể ổn định hơn. Mặc dù lời lẽ châm biếm trên nền tảng X khá sắc bén, nhưng từ góc độ số liệu, điều này không phải là không có cơ sở.

Làm thế nào tranh cãi biến thành cơ hội kinh doanh bất ngờ

Trong vài tuần tranh luận, lượng đặt chỗ của Ryanair đã tăng đáng kể — khoảng 2-3%. Đối với hãng hàng không vận chuyển hàng triệu hành khách mỗi năm, đây không phải là sự tăng trưởng nhỏ.

Logic đằng sau sự tăng trưởng này đáng để suy ngẫm: sự xuất hiện trên truyền thông, tranh luận sôi nổi trên mạng xã hội, tâm lý tò mò của công chúng đã chuyển thành cơ hội bán hàng thực tế. O’Leary không giấu diếm điều này, ông gọi các sự kiện trên mạng xã hội là “tức giận trên mạng xã hội” và thừa nhận rằng nó đã mang lại tác động tích cực cho hoạt động của công ty.

Phản ứng của thị trường đầu tư thì lại khá bình tĩnh. Trong suốt cuộc tranh cãi, giá cổ phiếu Ryanair gần như ổn định, cho thấy các nhà đầu tư chuyên nghiệp không coi trọng phần mua lại trong cuộc đối thoại này. Điều này càng xác nhận nhận định của O’Leary — các rào cản pháp lý là hạn chế thực sự trong kinh doanh.

Từ bất đồng kinh doanh đến sân khấu công chúng

Ban đầu, thất bại trong đàm phán Starlink chỉ là một tin tức, nhưng sự tham gia của hai lãnh đạo doanh nghiệp thẳng thắn đã hoàn toàn thay đổi diễn biến. Phong cách cá nhân, ảnh hưởng mạng xã hội, sự chú ý của công chúng đã biến cuộc đàm phán kinh doanh thành một sự kiện công khai.

Điều thú vị là, cuộc đối đầu này mang lại lợi ích không cân xứng cho Ryanair. Hãng hàng không nhận được nhiều quảng cáo miễn phí, tỷ lệ chuyển đổi đặt chỗ tăng lên, trong khi lập trường của họ luôn nhất quán: hoan nghênh đầu tư thương mại, còn chuyển giao quyền kiểm soát thì phải tôn trọng khung pháp lý.

Tình huống này nhắc nhở chúng ta rằng, trong hệ sinh thái kinh doanh toàn cầu hiện nay, các quyết định thương mại thường diễn ra dưới sự giám sát của công chúng. Một thất bại trong thỏa thuận công nghệ có thể biến thành cuộc đối đầu về hình ảnh doanh nghiệp, và cách quản lý của ban lãnh đạo quyết định kết quả cuối cùng. Trong trường hợp cụ thể này, Ryanair đã giữ vững lập trường dựa trên dữ liệu, bình tĩnh và có chiến lược, từ đó giành thế chủ động và lợi thế thị trường trong tranh cãi.

Đây không còn đơn thuần là tranh chấp thương mại, mà là một bài học về cách quản lý xung đột kinh doanh trong thời đại số, dưới sự giám sát của công chúng.