Nhiều hơn 240.000 xe của Nio cần loại bỏ các nguy cơ an toàn tiềm ẩn

Ngày 9 tháng 2, Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước công bố, Nio sẽ triệu hồi một số xe điện thuần ES8, ES6 và EC6 sản xuất từ ngày 16 tháng 3 năm 2018 đến ngày 16 tháng 1 năm 2023, tổng cộng 246.229 chiếc. Nguyên nhân triệu hồi là do phần mềm hệ thống xe, có thể gây ra màn hình bảng điều khiển và màn hình trung tâm bị tối đột ngột, ảnh hưởng đến hiển thị tốc độ, cảnh báo lỗi và chức năng làm sạch gương, chống sương mù. Phần lớn xe đã được nâng cấp từ xa qua phiên bản Aspen 3.5.6 hoặc Alder 2.1.0 trở lên để sửa lỗi, không cần thao tác của người dùng; các xe chưa nâng cấp sẽ được cập nhật qua OTA để hoàn tất sửa chữa.

Trong thời điểm phát hành đợt triệu hồi này, Nio đang bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng trong hoạt động kinh doanh. Ngày 5 tháng 2, công ty dự báo trong quý 4 năm 2025 sẽ lần đầu tiên đạt lợi nhuận hoạt động điều chỉnh trong một quý, dự kiến lợi nhuận từ 700 triệu đến 1,2 tỷ nhân dân tệ, chấm dứt chuỗi lỗ kéo dài 11 năm. Tăng trưởng doanh số là động lực chính: trong quý 4 năm 2025, số xe giao là 124.8 nghìn chiếc, tăng 71.7% so với cùng kỳ năm trước, thương hiệu mới Leado và Firefly đóng góp khoảng một phần ba doanh số.

Ngày 6 tháng 2, Nio tổ chức lễ kỷ niệm đạt 100 triệu lần dịch vụ đổi pin tại Thượng Hải. Tính đến thời điểm đó, Nio đã xây dựng 3.729 trạm đổi pin và dự kiến sẽ thêm 1.000 trạm nữa vào năm 2026. Mặc dù mô hình đổi pin lâu nay bị xem là nguyên nhân chính gây lỗ, nhưng Nio vẫn kiên trì coi đây là lợi thế cốt lõi của hệ sinh thái. Khi CATL (300750) gia nhập hợp tác xây dựng mạng lưới đổi pin từ tháng 3 năm ngoái, Nio đã bước một bước quan trọng về lợi nhuận, quy mô và cơ sở hạ tầng. (Phóng viên Chen Xuan của Xin Kuai)